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液压系统的高效节能控制一直以来都是工程机械追求的目标。其中，有一个重要的特点就是其“移动”性，即所谓的移动设备。那么对于一个移动设备其载重的吨位会受到限制，不可能无限制地扩展设备的驱动功率。随着工程机械的不断发展，各种移动设备的最大吨位极限不断地被突破。但是其设备的总功率又受到多种因素的影响，不可能无限制地增加，两者就相互成为矛盾。而在解决这一矛盾的问题上，