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摘要：随着二氧化碳对地球生态环境的影响愈来愈大，建造工程排放的二氧化碳在总二氧化碳的排放占比的扩大，通过研究城市区域差异对二氧化碳排放量的影响，根据所得出来的结论提出针对不同城市建造工程的差异化减排建议。关键词：建造工程二氧化碳排放量区域差异
0研究背景
近些年来，面对二氧化碳的排放引起的全球变暖等影响人类生存层面的问题，中国已初步扭转了二氧化碳排放快速增长的局面。我国各省在 2000-2010年期间二氧化碳排放量逐年上升，2009年我国提出了明确的减排目标，随后在 2010-2018年期间，各省都相继出现了一个转折点，二氧化碳排放量逐渐减少。因此本文以我国各省份的建筑业排放量作为研究对象，研究城市差异对二氧化碳排放量的影响，根据所得出来的结论提出针对不同城市的差异化减排建议。
1文献综述
在以往的研究中，大多数都是研究工业二氧化碳的排放及相关问题和建议、汽车尾气二氧化碳排放等问题，建筑业的二氧化碳排放量也很大，但涉及建筑業的二氧化碳排放的文章却没有像其他行业的那么多，由此可见建造工程二氧化碳的排放量没有引起大家的重视。目前，有的研究多从一个地区或者从一个工程项目的某个阶段对建筑业碳排放量进行测算分析，或者是从建筑材料入手研究二氧化碳排放量再或者分析其与行业经济发展间的关系，而通过区域差异的角度研究建造工程产业的二氧化碳排放量的的研究较少。有针对性的研究二氧化碳的排放对我国节能减排的目标实现提供了有力的理论依据以及指导性建议。
2研究方法及变量选取
2.1建造工程的二氧化碳计算方法建造工程中总排放量的计算式见式（1） 式中： W=W1+W2+W3+W4+W5（1）
W——建筑工程二氧化碳总排放量，单位 t
W1——建造工程中能源燃烧产生的二氧化碳排放量，单位 t
W2——建造工程中建筑材料生产产生的二氧化碳排放量，单位 t
W3——建造工程中建筑材料运输搬运产生的二氧化碳排放量，单位 t
W4——建造工程中建筑物使用过程中产生的二氧化碳排放量，单位 t
W5——建造工程中建筑物更换、回收或拆除时产生的二氧化碳排放量，单位 t
2.2变量选取与说明
本文研究城市地域对建造工程二氧化碳排放的影响，因此要从地域差异作为切入点研究，选择四个典型可以体现地域差异的方面，然后运用 DEA方法对各城市二氧化碳排放量进行评价。 DEA是以相对效率概念为基础，通过凸分析和线性规划进行评价，应用数学模型进行计算比较决策单元之间的相对效率，择优得出投入产出方案。
选取我国除西藏自治区、港澳台（因其数据缺失）以外其他 30个的省、自治区。将构造模型的投入变量设为：GDP、能源、建筑规模、科学技术水平、人口;产出变量是二氧化碳排放量和建造工程产生的效益。
（1）GDP：作为建造工程的资本，代表了该城市经济发达程度，体现了该城市兴建工程的能力。 GDP高的地区能够促进人口、需求、能源、科学技术在本地的集聚，并带动建筑业等相关产业的加速发展，进而影响二氧化碳排放量。
（2）能源：作为建造工程的基础，反应了该城市建造工程的消耗情况。
（3）建筑规模：作为建造工程的发展前景，建筑物过于密集的城市，建造工程会相对于发展中城市要少。
（4）科学技术水平：作为建造工程的技术支持，科学技术水平高的城市可以有效减少二氧化碳的排放。
（5）人口：作为建造工程的动力，人口密集的城市对于建造工程的需求高，进而二氧化碳排放量会相对较高。
（6）二氧化碳排放量：本文研究的是地域差异对建造工程二氧化碳排放量的影响，二氧化碳排放量是本文研究的重点。
（7）建造工程产生的效益：通过与二氧化碳排放量相关联，进而利用模型得出相对效率，从而得出结论。
3实证检验
按照 2008-2017年二氧化碳总排放量 ≥100000t、50000t≤W< 100000t、< 50000t分为重度二氧化碳排放量区、中度二氧化碳排放量区、轻度二氧化碳排放量区三个梯段。
所图示，重度二氧化碳排放量区中有浙江、江苏、河北、四川、吉林、湖北;中度二氧化碳排放量区中有河南、湖南、广东、辽宁、福建、山东、安徽;轻度二氧化碳排放量区中有北京、上海、天津、重庆、陕西等城市。根据已有的模型和数据算出相对效率较高的有北京、上海、天津、重庆。由此看出，经济发达的一线城市，在经济发展的同时，保证了低二氧化碳的排放。在北京、上海、天津、重庆这样的发达城市，人口密集，建筑用地拥挤，地铁、高铁、机场等交通设施完善，因此这些城市不会有发展中城市那么多的建造工程项目。而且一线城市可以在人才、资源、科学技术方面对建造工程二氧化碳的排放量给予支持。对于浙江、江苏、河北等省份，处于发展中阶段，建造项目发展前景好。对立交桥、公路、地铁、高铁等需求较大，以及住宅等房建工程项目较多。所以这些省份建造工程的碳排放量很大，对于贵州、广西、内蒙古、黑龙江等环境复杂，考虑地形、温度等因素，对于建造工程的要求较高，而且资本不充足、技术没有一线城市那样发达、能源可能需要从其他城市获取，根据式（ 1）可以看出这些方面的劣势大大增加了二氧化碳排放量。
4总结
4研究总结
重度和中度省份城市大量建造工程的施工作业更是直接增加了二氧化碳的排放量，具体体现在建造工程所需的能源燃烧、建造材料生产产生的、材料运输产生的、建筑物使用工程产生的。不同的区域，由于 GDP、能源、建筑规模、科学技术水平、人口不同，建造工程产生的相对效率也不同。一线城市的二氧化碳相对效率较高，而发展中城市的投入产出结果不理想，我们应该针对建造工程中不同因素的对碳排放量产生的影响，提出对应的建议。
参考文献
[1]李国志 ，李宗植 .中国二氧化碳排放的区域差异和影响因素研究 [J].中国人口 .资源与环境 ，2010：26-31.
[2]毛希凯 ， 王立雄 ， 李纪伟 ，等 .建筑材料生命周期 CO 2 排放研究 ———以天津市住宅建筑为例 [J].建筑节能 ，2019，47（2）：126-131.
[3]张静晓 ，金伟星 ，李慧 ，等 .中国建筑业动态绿色全要素生产率测度研究 [J].工程管理学报 ，2020，34（1）：1-6.
0研究背景
近些年来，面对二氧化碳的排放引起的全球变暖等影响人类生存层面的问题，中国已初步扭转了二氧化碳排放快速增长的局面。我国各省在 2000-2010年期间二氧化碳排放量逐年上升，2009年我国提出了明确的减排目标，随后在 2010-2018年期间，各省都相继出现了一个转折点，二氧化碳排放量逐渐减少。因此本文以我国各省份的建筑业排放量作为研究对象，研究城市差异对二氧化碳排放量的影响，根据所得出来的结论提出针对不同城市的差异化减排建议。
1文献综述
在以往的研究中，大多数都是研究工业二氧化碳的排放及相关问题和建议、汽车尾气二氧化碳排放等问题，建筑业的二氧化碳排放量也很大，但涉及建筑業的二氧化碳排放的文章却没有像其他行业的那么多，由此可见建造工程二氧化碳的排放量没有引起大家的重视。目前，有的研究多从一个地区或者从一个工程项目的某个阶段对建筑业碳排放量进行测算分析，或者是从建筑材料入手研究二氧化碳排放量再或者分析其与行业经济发展间的关系，而通过区域差异的角度研究建造工程产业的二氧化碳排放量的的研究较少。有针对性的研究二氧化碳的排放对我国节能减排的目标实现提供了有力的理论依据以及指导性建议。
2研究方法及变量选取
2.1建造工程的二氧化碳计算方法建造工程中总排放量的计算式见式（1） 式中： W=W1+W2+W3+W4+W5（1）
W——建筑工程二氧化碳总排放量，单位 t
W1——建造工程中能源燃烧产生的二氧化碳排放量，单位 t
W2——建造工程中建筑材料生产产生的二氧化碳排放量，单位 t
W3——建造工程中建筑材料运输搬运产生的二氧化碳排放量，单位 t
W4——建造工程中建筑物使用过程中产生的二氧化碳排放量，单位 t
W5——建造工程中建筑物更换、回收或拆除时产生的二氧化碳排放量，单位 t
2.2变量选取与说明
本文研究城市地域对建造工程二氧化碳排放的影响，因此要从地域差异作为切入点研究，选择四个典型可以体现地域差异的方面，然后运用 DEA方法对各城市二氧化碳排放量进行评价。 DEA是以相对效率概念为基础，通过凸分析和线性规划进行评价，应用数学模型进行计算比较决策单元之间的相对效率，择优得出投入产出方案。
选取我国除西藏自治区、港澳台（因其数据缺失）以外其他 30个的省、自治区。将构造模型的投入变量设为：GDP、能源、建筑规模、科学技术水平、人口;产出变量是二氧化碳排放量和建造工程产生的效益。
（1）GDP：作为建造工程的资本，代表了该城市经济发达程度，体现了该城市兴建工程的能力。 GDP高的地区能够促进人口、需求、能源、科学技术在本地的集聚，并带动建筑业等相关产业的加速发展，进而影响二氧化碳排放量。
（2）能源：作为建造工程的基础，反应了该城市建造工程的消耗情况。
（3）建筑规模：作为建造工程的发展前景，建筑物过于密集的城市，建造工程会相对于发展中城市要少。
（4）科学技术水平：作为建造工程的技术支持，科学技术水平高的城市可以有效减少二氧化碳的排放。
（5）人口：作为建造工程的动力，人口密集的城市对于建造工程的需求高，进而二氧化碳排放量会相对较高。
（6）二氧化碳排放量：本文研究的是地域差异对建造工程二氧化碳排放量的影响，二氧化碳排放量是本文研究的重点。
（7）建造工程产生的效益：通过与二氧化碳排放量相关联，进而利用模型得出相对效率，从而得出结论。
3实证检验
按照 2008-2017年二氧化碳总排放量 ≥100000t、50000t≤W< 100000t、< 50000t分为重度二氧化碳排放量区、中度二氧化碳排放量区、轻度二氧化碳排放量区三个梯段。
所图示，重度二氧化碳排放量区中有浙江、江苏、河北、四川、吉林、湖北;中度二氧化碳排放量区中有河南、湖南、广东、辽宁、福建、山东、安徽;轻度二氧化碳排放量区中有北京、上海、天津、重庆、陕西等城市。根据已有的模型和数据算出相对效率较高的有北京、上海、天津、重庆。由此看出，经济发达的一线城市，在经济发展的同时，保证了低二氧化碳的排放。在北京、上海、天津、重庆这样的发达城市，人口密集，建筑用地拥挤，地铁、高铁、机场等交通设施完善，因此这些城市不会有发展中城市那么多的建造工程项目。而且一线城市可以在人才、资源、科学技术方面对建造工程二氧化碳的排放量给予支持。对于浙江、江苏、河北等省份，处于发展中阶段，建造项目发展前景好。对立交桥、公路、地铁、高铁等需求较大，以及住宅等房建工程项目较多。所以这些省份建造工程的碳排放量很大，对于贵州、广西、内蒙古、黑龙江等环境复杂，考虑地形、温度等因素，对于建造工程的要求较高，而且资本不充足、技术没有一线城市那样发达、能源可能需要从其他城市获取，根据式（ 1）可以看出这些方面的劣势大大增加了二氧化碳排放量。
4总结
4研究总结
重度和中度省份城市大量建造工程的施工作业更是直接增加了二氧化碳的排放量，具体体现在建造工程所需的能源燃烧、建造材料生产产生的、材料运输产生的、建筑物使用工程产生的。不同的区域，由于 GDP、能源、建筑规模、科学技术水平、人口不同，建造工程产生的相对效率也不同。一线城市的二氧化碳相对效率较高，而发展中城市的投入产出结果不理想，我们应该针对建造工程中不同因素的对碳排放量产生的影响，提出对应的建议。
参考文献
[1]李国志 ，李宗植 .中国二氧化碳排放的区域差异和影响因素研究 [J].中国人口 .资源与环境 ，2010：26-31.
[2]毛希凯 ， 王立雄 ， 李纪伟 ，等 .建筑材料生命周期 CO 2 排放研究 ———以天津市住宅建筑为例 [J].建筑节能 ，2019，47（2）：126-131.
[3]张静晓 ，金伟星 ，李慧 ，等 .中国建筑业动态绿色全要素生产率测度研究 [J].工程管理学报 ，2020，34（1）：1-6.