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【摘 要】铁路路基必须具有足够的耐久性、稳定性以及强度来承受轨道结构所传递而来的交通荷载，作为支承轨道结构的基础，是铁路工程中不可或缺的一部分，在铁路路基的施工中要讲究方法以及技术。本文主要针对铁路路基施工技术进行了探讨。
【关键词】铁路路基；加固技术；质量控制
引言
对于铁路工程来说，路基是其重要的基础性结构，直接影响工程施工整体质量，所以，相关部门对其质量进行管理与控制的时候，要对其质量管理的具体重要性进行认识，如果路基在施工过程中出现了质量问题，就会出现停运现象，同时还会造成安全事故。下面，我们对具体的质量控制措施进行阐述。
一、铁路路基施工的特点
火车就是奔跑在专用路基上的车辆，因此，对于铁路而言，没有什么比路基更重要的了。路基的工程的建设与其他工程不同，路基的工程建设特点是参与建设的施工人员数量大，属于施工人员密集型的建造行业。另外就是投资大，路基的投资由于与其他道路所用的施工材料不同，因此，路基的投资额度一般都较大。与其他道路施工不同的是由于路基施工中的材料重量非常大，因此路基施工的施工迁移难度大，然而路基的施工过程却必须进行不断的迁移。铁路的路基与公路桥梁不同，铁路的路基所用的材料为土石质材料，上铺钢轨，完全依靠列车的重量压在钢轨上固定钢轨，钢轨的枕木与路基完全是“压合方式”，因此相对于其他道路铁路是最易受自然因素影响的一种交通方式。基于上述原因，铁路施工过程中的质量相对而言要比其他道路施工中的质量问题更要认真严肃地加以对待。
二、高铁路基的加固技术
1、对原材料质量进行控制。对于铁路工程来说，原材料是保证施工质量的重要因素，它会对工程质量造成直接影响。特别是对于路基施工来说，主要涉及到的材料有填筑土石等，如果材料质量出现问题或者是类型选择时出现错误，就会难以进行弥补，甚至还会造成质量事故，所以，在对工程进行施工的时候，要对原材料质量进行控制，防止因为质量问题造成安全事故。在路基施工过程中，使用的填料一定要和铁路路基的相关设计规范相符。在材料进场之前以及进场之后，施工人员和监理人员都要多次对其抽样后检测。如果发现其中存在质量问题，就要拒绝进场，把所有安全隐患都消灭在萌芽状态之下。尤其是涉及到的铁路原有的路基施工的时候，选择的填料渗水性要比原来的路基填料高，涉及到浸水部位，填料要有一定的渗水性，涉及到改良土的使用时，一定要由权威机构进行试验，依据最佳配比以及改良之后的强度做好选配工作，涉及到片石以及河砂等地材的时候，施工单位要和监理部门针对材料产地和性能做检验调查工作，并出具相关监测报告，选择的采石场和沙场要有充足的储备量，石材质量要保证均匀，从而确保材料具有统一性，并保证路基施工的良好质量。
2、强夯法在铁路路基加固中的应用。（1）强夯施工。正式施工时，用吊车将夯锤调至12m高空，然后使夯锤脱钩坠落。为保证夯击的准确度，先进行一次短距离的试夯，确定在指定地点后才进行高空夯击。每次夯击后，中心位移偏差不得超过130mm，如果夯击处的倾斜度超过了30度，则需要将坑底填平。夯击次数要合理控制，如果一次夯击便可达到规定标准，则可一次就过，否则要连续夯击2-3次。整个夯击过程要做好详细记录，包括锤顶高程、夯击量、位置偏差等。在对全部夯点进行第一遍夯击后，填平夯坑，间隔10天左右，开始第二遍全夯点夯实。最后使用低能量满夯，夯实表层松土，并作好最后一次测量。（2）质量检测。在所有夯击工作完成后大概3周，需开展标准贯入试验，借助相关仪器检查路基的强度、含水量、密实度和承载力，看其是否符合标准。若检测结果达不到规定的标准，需修正试验参数。经检测人员检测，该工程的路基强度高出了标准值，完全符合要求。（3）安全措施。提前请铁路相关管线单位对现场线进行确认，双方签字，再展开其他施工；轧路机在施工过程中，应严格按照规范操作，技术、安全做详细施工交底，对每一位施工人员进行安全教育。严禁施工机械、器具侵入铁路限界，严禁在铁路钢轨上放置杂物；在施工过程中，派铁路防护人员专门对铁路线进行防护，发现问题做出及时反映。施工人员穿过铁路时应遵守一站、二看、三通过的原则；施工场地各电器设备应符合一机一闸的要求，并有可靠的接地及防漏保护措施；起锤后人员应在10m以外并戴好安全帽，严禁在吊臂前站立；当强夯加固施工附近存在桥涵等构筑物、复合地基加固桩时，应先进行强夯施工后，方可进行相关构筑物及其他地基加固措施的施工。（4）环境保护措施。在强夯施工前根据表土干燥情况采取洒水措施防止飞尘污染；试验区地表种植土挖除后，拉运至弃渣场集中堆放。在工程结束后用于临时场地复耕。弃渣场按规划要求设置防护措施；选用低噪音设备，加强对机械设备进行定期维修和保养，降低施工噪声对施工人员和附近居民区得影响。对操作人员进行噪声防护 （戴耳塞等 ），防止噪声污染。
3、灰土桩、钢筋混凝土桩的施工。对于灰土桩、钢筋混凝土的综合使用与施工，主要是以由外向内的顺序进行沉桩，而单排桩的具体施工则需要从两端同步向内进行。在作業范围以内，边缘区域、最后一排的布桩主要采用钢筋混凝土桩，目的在于限制、约束施工基底的土体向外挤出，并进一步加强侧向约束，以此提高路基整体的稳定性。另外打石灰桩时，周围地基受到扰动，强度暂时下降，因此一般将施工后3到4周时的强度值作为管理的目标值较为妥当。
4、路基的排水和防护。排水系统的设计关系路基稳定和路基强度是否达标。在实际施工中，有相当一部分铁路路基病害是因排水不畅或缺水所致。鉴于此，开展路基施工时，应该将排水系统的设计以及排水量控制放在关键部分严格对待，重视排水系统的优化设计，以确保路基强度符合设计要求。（1）地面上的排水。挖截水沟和边渠是常见的地面排水方式。在实际施工中，应根据高速铁路的等级确定防护等级。如果要求较高，可利用水泥混凝土预制板来加固地面排水系统。地面排水设施的纵坡，不应小于2‰；平坦地面或反坡排水地段，在困难情况下，可减小至1‰。（2）地下的排水。暗沟、渗沟等渗透式排水系统是常见的地下排水设计。近些年来，随着施工排水系统的不断改进，由钢圈，滤布和合成纤维土工材料组成的加紧软式透水管在排水系统总的应用越来越广泛，并且经过实践验证，这种排水系统经济可行，比较有应用前景。
5、铁路路基填筑的质量控制研究。首先是精心挑选路基填料。堪床表层可以选择级配碎石或者煳填料基床底层可以选择改良土。需要注意的是，填料最大粒径不能超过0.3米，表层填料的颗粒粒径要控制在0.15米以下。通过洒水湿润、疏干晾晒等方式，确保填料的含水量达到最优。其次是加强处理路基基底。如果路基是松土或者耕地，那么必须要翻挖松土，然后进行分层回填压实。如果经过松软地基，如细砂、池塘、水田等，必须要采取挖除淤泥、排水疏干、抛填片石等方式进行加固，确保基底足够坚固。进而是严格控制路基填筑碾压通过大吨位重型振动压路机进行压实，在压实的过程中遵循先慢后快、先轻后重、先静压后震动等原则。碾压时沿纵向搭接长度要超过2米，横向同层接头重叠压实要超过1米，轮迹重叠压实要超过0.3米，上下两层填筑接头需要错开至少3米。最后是提高路基基床施工质量。路基机床的平整度、坡度、路拱一定要符合相关标准，基床最好要达到肩棱明显。路基填筑过程一定要全面控制质量，确保每个环节的施工质量优良。
结束语
综上所述，对铁路工程而言，路基施工是工程整体质量的关键因素。只有对路基施工质量进行控制，才可以为工程施工打下良好的基础，从而确保施工进度和施工质量。在施工的具体过程之中，不能把路基施工的相关质量控制工作停留在监督和检查方面，还要结合工程的具体内容以及需求，对全过程的质量做好控制，从而保证路基施工的良好质量。
参考文献：
[1]孙丹丹.铁路路基施工质量控制措施探讨[J].科技与创新，2014.
[2]李君.浅谈铁路路基工程施工及质量控制措施[J].建筑与工程，2011.
【关键词】铁路路基；加固技术；质量控制
引言
对于铁路工程来说，路基是其重要的基础性结构，直接影响工程施工整体质量，所以，相关部门对其质量进行管理与控制的时候，要对其质量管理的具体重要性进行认识，如果路基在施工过程中出现了质量问题，就会出现停运现象，同时还会造成安全事故。下面，我们对具体的质量控制措施进行阐述。
一、铁路路基施工的特点
火车就是奔跑在专用路基上的车辆，因此，对于铁路而言，没有什么比路基更重要的了。路基的工程的建设与其他工程不同，路基的工程建设特点是参与建设的施工人员数量大，属于施工人员密集型的建造行业。另外就是投资大，路基的投资由于与其他道路所用的施工材料不同，因此，路基的投资额度一般都较大。与其他道路施工不同的是由于路基施工中的材料重量非常大，因此路基施工的施工迁移难度大，然而路基的施工过程却必须进行不断的迁移。铁路的路基与公路桥梁不同，铁路的路基所用的材料为土石质材料，上铺钢轨，完全依靠列车的重量压在钢轨上固定钢轨，钢轨的枕木与路基完全是“压合方式”，因此相对于其他道路铁路是最易受自然因素影响的一种交通方式。基于上述原因，铁路施工过程中的质量相对而言要比其他道路施工中的质量问题更要认真严肃地加以对待。
二、高铁路基的加固技术
1、对原材料质量进行控制。对于铁路工程来说，原材料是保证施工质量的重要因素，它会对工程质量造成直接影响。特别是对于路基施工来说，主要涉及到的材料有填筑土石等，如果材料质量出现问题或者是类型选择时出现错误，就会难以进行弥补，甚至还会造成质量事故，所以，在对工程进行施工的时候，要对原材料质量进行控制，防止因为质量问题造成安全事故。在路基施工过程中，使用的填料一定要和铁路路基的相关设计规范相符。在材料进场之前以及进场之后，施工人员和监理人员都要多次对其抽样后检测。如果发现其中存在质量问题，就要拒绝进场，把所有安全隐患都消灭在萌芽状态之下。尤其是涉及到的铁路原有的路基施工的时候，选择的填料渗水性要比原来的路基填料高，涉及到浸水部位，填料要有一定的渗水性，涉及到改良土的使用时，一定要由权威机构进行试验，依据最佳配比以及改良之后的强度做好选配工作，涉及到片石以及河砂等地材的时候，施工单位要和监理部门针对材料产地和性能做检验调查工作，并出具相关监测报告，选择的采石场和沙场要有充足的储备量，石材质量要保证均匀，从而确保材料具有统一性，并保证路基施工的良好质量。
2、强夯法在铁路路基加固中的应用。（1）强夯施工。正式施工时，用吊车将夯锤调至12m高空，然后使夯锤脱钩坠落。为保证夯击的准确度，先进行一次短距离的试夯，确定在指定地点后才进行高空夯击。每次夯击后，中心位移偏差不得超过130mm，如果夯击处的倾斜度超过了30度，则需要将坑底填平。夯击次数要合理控制，如果一次夯击便可达到规定标准，则可一次就过，否则要连续夯击2-3次。整个夯击过程要做好详细记录，包括锤顶高程、夯击量、位置偏差等。在对全部夯点进行第一遍夯击后，填平夯坑，间隔10天左右，开始第二遍全夯点夯实。最后使用低能量满夯，夯实表层松土，并作好最后一次测量。（2）质量检测。在所有夯击工作完成后大概3周，需开展标准贯入试验，借助相关仪器检查路基的强度、含水量、密实度和承载力，看其是否符合标准。若检测结果达不到规定的标准，需修正试验参数。经检测人员检测，该工程的路基强度高出了标准值，完全符合要求。（3）安全措施。提前请铁路相关管线单位对现场线进行确认，双方签字，再展开其他施工；轧路机在施工过程中，应严格按照规范操作，技术、安全做详细施工交底，对每一位施工人员进行安全教育。严禁施工机械、器具侵入铁路限界，严禁在铁路钢轨上放置杂物；在施工过程中，派铁路防护人员专门对铁路线进行防护，发现问题做出及时反映。施工人员穿过铁路时应遵守一站、二看、三通过的原则；施工场地各电器设备应符合一机一闸的要求，并有可靠的接地及防漏保护措施；起锤后人员应在10m以外并戴好安全帽，严禁在吊臂前站立；当强夯加固施工附近存在桥涵等构筑物、复合地基加固桩时，应先进行强夯施工后，方可进行相关构筑物及其他地基加固措施的施工。（4）环境保护措施。在强夯施工前根据表土干燥情况采取洒水措施防止飞尘污染；试验区地表种植土挖除后，拉运至弃渣场集中堆放。在工程结束后用于临时场地复耕。弃渣场按规划要求设置防护措施；选用低噪音设备，加强对机械设备进行定期维修和保养，降低施工噪声对施工人员和附近居民区得影响。对操作人员进行噪声防护 （戴耳塞等 ），防止噪声污染。
3、灰土桩、钢筋混凝土桩的施工。对于灰土桩、钢筋混凝土的综合使用与施工，主要是以由外向内的顺序进行沉桩，而单排桩的具体施工则需要从两端同步向内进行。在作業范围以内，边缘区域、最后一排的布桩主要采用钢筋混凝土桩，目的在于限制、约束施工基底的土体向外挤出，并进一步加强侧向约束，以此提高路基整体的稳定性。另外打石灰桩时，周围地基受到扰动，强度暂时下降，因此一般将施工后3到4周时的强度值作为管理的目标值较为妥当。
4、路基的排水和防护。排水系统的设计关系路基稳定和路基强度是否达标。在实际施工中，有相当一部分铁路路基病害是因排水不畅或缺水所致。鉴于此，开展路基施工时，应该将排水系统的设计以及排水量控制放在关键部分严格对待，重视排水系统的优化设计，以确保路基强度符合设计要求。（1）地面上的排水。挖截水沟和边渠是常见的地面排水方式。在实际施工中，应根据高速铁路的等级确定防护等级。如果要求较高，可利用水泥混凝土预制板来加固地面排水系统。地面排水设施的纵坡，不应小于2‰；平坦地面或反坡排水地段，在困难情况下，可减小至1‰。（2）地下的排水。暗沟、渗沟等渗透式排水系统是常见的地下排水设计。近些年来，随着施工排水系统的不断改进，由钢圈，滤布和合成纤维土工材料组成的加紧软式透水管在排水系统总的应用越来越广泛，并且经过实践验证，这种排水系统经济可行，比较有应用前景。
5、铁路路基填筑的质量控制研究。首先是精心挑选路基填料。堪床表层可以选择级配碎石或者煳填料基床底层可以选择改良土。需要注意的是，填料最大粒径不能超过0.3米，表层填料的颗粒粒径要控制在0.15米以下。通过洒水湿润、疏干晾晒等方式，确保填料的含水量达到最优。其次是加强处理路基基底。如果路基是松土或者耕地，那么必须要翻挖松土，然后进行分层回填压实。如果经过松软地基，如细砂、池塘、水田等，必须要采取挖除淤泥、排水疏干、抛填片石等方式进行加固，确保基底足够坚固。进而是严格控制路基填筑碾压通过大吨位重型振动压路机进行压实，在压实的过程中遵循先慢后快、先轻后重、先静压后震动等原则。碾压时沿纵向搭接长度要超过2米，横向同层接头重叠压实要超过1米，轮迹重叠压实要超过0.3米，上下两层填筑接头需要错开至少3米。最后是提高路基基床施工质量。路基机床的平整度、坡度、路拱一定要符合相关标准，基床最好要达到肩棱明显。路基填筑过程一定要全面控制质量，确保每个环节的施工质量优良。
结束语
综上所述，对铁路工程而言，路基施工是工程整体质量的关键因素。只有对路基施工质量进行控制，才可以为工程施工打下良好的基础，从而确保施工进度和施工质量。在施工的具体过程之中，不能把路基施工的相关质量控制工作停留在监督和检查方面，还要结合工程的具体内容以及需求，对全过程的质量做好控制，从而保证路基施工的良好质量。
参考文献：
[1]孙丹丹.铁路路基施工质量控制措施探讨[J].科技与创新，2014.
[2]李君.浅谈铁路路基工程施工及质量控制措施[J].建筑与工程，2011.