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【摘要】近些年来，在各航海院校中（特别是中专、高职高专院校）或多或少存在一些客观现象，导致船舶驾驶、轮机工程专业招生、就业有一定难度， 建议开设几门船舶驾驶、轮机工程专业的相关陆上专业的课程。以适应部分船舶驾驶和轮机工程专业毕业生。从事与船舶相关专业的陆上工作。
【关键词】拓展 课程 陆上 工作
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）24-0038-02
近些年来随着各地航海院校及船舶驾驶专业、轮机工程专业的蓬勃发展，一代又一代优秀船舶驾驶、轮机工程学子从事航海事业工作，为祖国乃至世界的航海事业做出突出贡献。目前在各院校中（特别是中专、高职高专院校）或多或少存在一些客观现象对驾驶专业、轮机工程专业的海上就业有不利影响，导致船舶驾驶、轮机工程专业招生、就业有一定难度。所以我认为有必要对船舶驾驶和轮机工程专业的课程进行调整，以适应船舶驾驶和轮机工程专业毕业生，在不从事船上工作时，可以从事与船舶相关的专业，仍然可以将所学知识发挥应有的作用。
一、船舶驾驶和轮机工程专业毕业生不能如期就业的几种情况分析
首先是想上船但不具备条件的：包括两种情况： 第一种是证书考不出来船舶驾驶、轮机工程专业的学生要上船工作必须考取相关证书，在这些证书中三副，三管轮证书是国家海事局统一命题考试的，难度最大，每年每个班级总是有几个学生考不出来，有的同学干脆选择不考了，有的同学连续几次考不出来最后还是放弃了。第二种是未被船务公司录用的，证书虽考出来但因其他方面原因如不善交际、胆小怕事、怯弱无比、气质不佳的学生，没有哪个公司愿意录用他、安排他上船的。
其次是不愿意上船工作的：也包括两种情况：一种是独生子的家庭原因的、船舶驾驶、轮机工程专业的学生中总是有些学生因为家庭原因如独生子（目前在中国独生子已是普遍的社会现象，每个班级里独生子几乎半数以上）、家庭条件太优越了等，这些孩子吃苦耐劳的能力差，即使考取三副，三管轮证书也不想从事航海事业；另一种是有些学生顺利考取证书，但对航海事业产生恐惧、厌烦心理不愿意上船工作的。
再次是上船后不想继续在船上工作的。有三种情况：一是有些学生考取证书后顺利上船工作，可是就是适应不了船上的生活，晕船、生活规律差等，非得到陆上工作不可的，二是、有些同学上船工作，可是由于特殊的海上经历（如海难事故，责任事故等），致使这些同学不想再在船上工作，想到陆上工作。三是有些同学上船工作，本人也很适合船上工作的，可是随着岁月的增添，为方便照顾老人（独生子的老人更是需要孩子在身边）和家室，急需到陆上工作。
据不完全统计，国办高职高专院校中，仅想上船但不具备条件的和不愿意上船工作的这两种情况的就占毕业生25%，而在一些民办航海院校中这个比例还要高的多。上船后不想继续在船上工作的（包括有一定资历后下陆地工作的）比例将陆续增高，那么他们该如何就业呢？
二、为方便船舶驾驶和轮机工程专业毕业生陆上就业，可考虑开设的课程
鉴于以上几种情况，为方便这些学生陆上就业，也为把学了几年的船舶驾驶、轮机工程专业知识应用到实践中去，我认为在保证学习考证课时，应该再开设几门船舶驾驶、轮机工程专业的相关陆上专业的考试或选修课程，以下简称新课程：《货物代理》、《船舶代理》、《船舶检验》、《轮机修理》、《轮机安装与调试》、《精通焊工》、《精通车工》、《机务管理常识》《船舶供应》并安排参加劳动局举办的车工、焊工等技术等级的相应考试，要求毕业生至少考出4级车工、焊工等证书。
三、增开新课程后，学生增加的就业岗位及其待遇分析
有了这些新课程，再加上考证课，学生择业的机会就多了，就业面就广了。愿意考证（干部船员证书）的可以到船上去做轮机员、轮机长驾驶员、船长等，不愿意考证的可以去船厂或航修队做焊工、车工和机械修理工，去船厂做机械安装调试的工程师，也可以去船务公司做机务主管、机务经理等， 还可以去做船代、货代、船供等，而且随着工作经验的逐步积累，某些专业还可以继续考试晋升为工程师、验船师，PSCO等。
要说起经济收入，即使去船厂做个焊工、车工、修理工，每月也在4000元左右，如果能做机械安装调试的工程师，月薪要在6000—8000元左右，当然如果做机务经理即使是一般的个体公司月薪也在10000元左右，如果能做验船师，或者PSCO将会更好。
至于做船代、货代、船供等即使做个职员月薪3000—5000不等，要是自己开个船代、货代或船供公司，自己做老板，那收入更是相当可观。
四、新开课程在师资方面的投入
从师资方面来讲，凡航海类院校，可以胜任新开设专业课程的教师学校基本就有的，如来有航海资历的船长、轮机长，以及焊工、车工、物流、货运等教师，而主要实训教学设备也是齐全，如轮机实训设备、电气实训设备，钳工实训设备等等，需要做的工作是选取或编写有关教材，适当补充实训设备，开拓相应用人单位（可参考船舶电气陆上专业的有关用人单位）。
五、结论
诚如上述情况，我们的毕业生，不仅可以上船做震撼大海轮机员、轮机长，驾驶员、船长，收入高、游世界，扬国威，还可以在陆地做工人、工程师、验船师、PSCO，做职员、老板，收入稳定，照顾老人照顾家等忠孝两全的有用人才。这样我们的毕业生就业问题解决了，我们的招生就会变得可挑可选了。
所以为增大船舶驾驶和轮机工程专业毕业生陆上就业机会，对船舶驾驶和轮机工程专业的课程进行调整，开设几门与船舶相关的考试或选修课，是大有必要的。
参考文献：
[1]张跃文，船舶管理，大连：大连海事大学出版社；北京：人民交通出版社，2012.（2014.6重任）
[2]林叶锦，将德志，郭军武，海船船员适任证书知识更新，大连：大连海事大学出版社，2012.7（201.8重印）
【关键词】拓展 课程 陆上 工作
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）24-0038-02
近些年来随着各地航海院校及船舶驾驶专业、轮机工程专业的蓬勃发展，一代又一代优秀船舶驾驶、轮机工程学子从事航海事业工作，为祖国乃至世界的航海事业做出突出贡献。目前在各院校中（特别是中专、高职高专院校）或多或少存在一些客观现象对驾驶专业、轮机工程专业的海上就业有不利影响，导致船舶驾驶、轮机工程专业招生、就业有一定难度。所以我认为有必要对船舶驾驶和轮机工程专业的课程进行调整，以适应船舶驾驶和轮机工程专业毕业生，在不从事船上工作时，可以从事与船舶相关的专业，仍然可以将所学知识发挥应有的作用。
一、船舶驾驶和轮机工程专业毕业生不能如期就业的几种情况分析
首先是想上船但不具备条件的：包括两种情况： 第一种是证书考不出来船舶驾驶、轮机工程专业的学生要上船工作必须考取相关证书，在这些证书中三副，三管轮证书是国家海事局统一命题考试的，难度最大，每年每个班级总是有几个学生考不出来，有的同学干脆选择不考了，有的同学连续几次考不出来最后还是放弃了。第二种是未被船务公司录用的，证书虽考出来但因其他方面原因如不善交际、胆小怕事、怯弱无比、气质不佳的学生，没有哪个公司愿意录用他、安排他上船的。
其次是不愿意上船工作的：也包括两种情况：一种是独生子的家庭原因的、船舶驾驶、轮机工程专业的学生中总是有些学生因为家庭原因如独生子（目前在中国独生子已是普遍的社会现象，每个班级里独生子几乎半数以上）、家庭条件太优越了等，这些孩子吃苦耐劳的能力差，即使考取三副，三管轮证书也不想从事航海事业；另一种是有些学生顺利考取证书，但对航海事业产生恐惧、厌烦心理不愿意上船工作的。
再次是上船后不想继续在船上工作的。有三种情况：一是有些学生考取证书后顺利上船工作，可是就是适应不了船上的生活，晕船、生活规律差等，非得到陆上工作不可的，二是、有些同学上船工作，可是由于特殊的海上经历（如海难事故，责任事故等），致使这些同学不想再在船上工作，想到陆上工作。三是有些同学上船工作，本人也很适合船上工作的，可是随着岁月的增添，为方便照顾老人（独生子的老人更是需要孩子在身边）和家室，急需到陆上工作。
据不完全统计，国办高职高专院校中，仅想上船但不具备条件的和不愿意上船工作的这两种情况的就占毕业生25%，而在一些民办航海院校中这个比例还要高的多。上船后不想继续在船上工作的（包括有一定资历后下陆地工作的）比例将陆续增高，那么他们该如何就业呢？
二、为方便船舶驾驶和轮机工程专业毕业生陆上就业，可考虑开设的课程
鉴于以上几种情况，为方便这些学生陆上就业，也为把学了几年的船舶驾驶、轮机工程专业知识应用到实践中去，我认为在保证学习考证课时，应该再开设几门船舶驾驶、轮机工程专业的相关陆上专业的考试或选修课程，以下简称新课程：《货物代理》、《船舶代理》、《船舶检验》、《轮机修理》、《轮机安装与调试》、《精通焊工》、《精通车工》、《机务管理常识》《船舶供应》并安排参加劳动局举办的车工、焊工等技术等级的相应考试，要求毕业生至少考出4级车工、焊工等证书。
三、增开新课程后，学生增加的就业岗位及其待遇分析
有了这些新课程，再加上考证课，学生择业的机会就多了，就业面就广了。愿意考证（干部船员证书）的可以到船上去做轮机员、轮机长驾驶员、船长等，不愿意考证的可以去船厂或航修队做焊工、车工和机械修理工，去船厂做机械安装调试的工程师，也可以去船务公司做机务主管、机务经理等， 还可以去做船代、货代、船供等，而且随着工作经验的逐步积累，某些专业还可以继续考试晋升为工程师、验船师，PSCO等。
要说起经济收入，即使去船厂做个焊工、车工、修理工，每月也在4000元左右，如果能做机械安装调试的工程师，月薪要在6000—8000元左右，当然如果做机务经理即使是一般的个体公司月薪也在10000元左右，如果能做验船师，或者PSCO将会更好。
至于做船代、货代、船供等即使做个职员月薪3000—5000不等，要是自己开个船代、货代或船供公司，自己做老板，那收入更是相当可观。
四、新开课程在师资方面的投入
从师资方面来讲，凡航海类院校，可以胜任新开设专业课程的教师学校基本就有的，如来有航海资历的船长、轮机长，以及焊工、车工、物流、货运等教师，而主要实训教学设备也是齐全，如轮机实训设备、电气实训设备，钳工实训设备等等，需要做的工作是选取或编写有关教材，适当补充实训设备，开拓相应用人单位（可参考船舶电气陆上专业的有关用人单位）。
五、结论
诚如上述情况，我们的毕业生，不仅可以上船做震撼大海轮机员、轮机长，驾驶员、船长，收入高、游世界，扬国威，还可以在陆地做工人、工程师、验船师、PSCO，做职员、老板，收入稳定，照顾老人照顾家等忠孝两全的有用人才。这样我们的毕业生就业问题解决了，我们的招生就会变得可挑可选了。
所以为增大船舶驾驶和轮机工程专业毕业生陆上就业机会，对船舶驾驶和轮机工程专业的课程进行调整，开设几门与船舶相关的考试或选修课，是大有必要的。
参考文献：
[1]张跃文，船舶管理，大连：大连海事大学出版社；北京：人民交通出版社，2012.（2014.6重任）
[2]林叶锦，将德志，郭军武，海船船员适任证书知识更新，大连：大连海事大学出版社，2012.7（201.8重印）