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为了满足汽车高速、安全与舒适的要求,高等级公路大多采用沥青类路面做面层,半刚性材料做基层或底基层。但是由于我国各地自然条件的差异,许多地方的材料无法按照现行标准规范使用。如某地土的塑性指数在2~4之间,属于低液限粉土或含沙低液限粉土。像这类土质在以往的稳定土中很少采用(用普通的石灰稳定是不行的),如采用外运一定会大大提高工程造价。为此,笔者根据大量的实验数据比较,寻找适宜的稳定方法,来降低工程造价。