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摘要：随着我国高速公路的发展，公路桥梁施工的需求量和技术要求都大幅度增加。从当前的社会需求和高速公路桥梁的规模结构以及施工环境的影响来看，我国高速公路桥梁建设需要更高的技术水平和质量保证管理。笔者针对高速公路桥梁施工技术以及施工质量进行探究，希望可以对高速公路的桥梁建设提供有效的参考。
关键字：高速公路；桥梁；施工技术
Abstract: with the development of highway in China, requirement of highway and bridge construction demand and technology have greatly increased. From the scale and structure of the current needs of the society and the highway bridge and construction environment, our country highway bridge construction requires higher technical level and quality assurance management. The author in view of the highway bridge construction technology and construction quality research, hope to provide effective reference for highway bridge construction.
Keywords: highway bridge; construction technology;
中圖分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
大跨度、重负荷、高时速的发展目标是高速公路桥梁的发展方向，作为桥梁建设的关键环节，桥梁施工技术水平的高低直接影响着桥梁的建设和日后投入使用的使用效果。本文以普通地段的高速公路桥梁建设为主进行有关技术的探讨。
一、高速公路桥梁关键施工技术
1.测量放样、定位
第一步要先对施工场地进行铺压平整，清除杂物，换除地表层软土，第二步再根据有关设计单位交给的复测合格的导线点和水准点，利用全站仪和水准仪进行施工放样，根据桩位坐标放出的中心位置设立护桩，并做出明显标志。
2.支架的搭设和有关验算
（一）、支架搭设的施工技术要求。支架主要起着操作架以及垂直运输的作用，为了保证梁体不产生有影响的变形，就要求支架本身具有足够的强度、硬度、刚度和用以保证支架整体性能的纵、横、斜三个方向的连接杆，同时为了保证支架不产生沉陷或者其沉陷值在施工规范之内，就需要确定支架的基础坚实可靠，有足够的支承面积，不能忽略了必要的排水措施的实施。
（二）、支架搭设的方法。清平基土，同时对土层进行夯实，这个过程中最好将脚手架支承于墩柱承台上，然后围绕墩柱进行立柱钢管支架的搭设。立杆需要采用搭接的方式进行连接，而且各个立杆间要布置水平撑，同时附加适当的垂直剪力撑，从而加固支架的稳定性。
（三）、支架搭设的验算分析。按照支架结构的传力途径——从操作台上各种竖向荷载横向到水平杆到纵向水平杆经过立杆、垫木最后到达地基，我们可以看出结构杆件中底段受力最大，因此在计算过程中采用力学验算时将重点放在主杆底段和地基。在计算过程中，主要考虑恒荷载和活荷载两种荷载，当然还有其他荷载，比如由于河流中水的冲刷而产生的荷载。
3.模板工程的实施
模板工程是按照已经定下来的施工方案进行操作的。大块组合钢模板因其可经工厂化加工、版面平整、尺寸精准、容易拆装、接缝紧密以及不易变形等的大量优点而被墩台身结构采用，同时辅助以机械吊装，安装前的模板尺寸检查方法。为了避免振捣混凝土引起跑模漏浆，安装要坚实牢固，严格按照结构设计的要求进行施工，尽量减小模板制作误差并将其控制在规定范围之内。
4.钢筋工程的实施
在墩柱支架搭设完成后进行钢筋绑扎工程的实施时，要严格按照监理工程师审批过的支架方案进行搭设，在统一的加工棚下进行制作，并且时刻保证钢筋的调直、弯折等情况符合有关技术规范要求。为了施工过程有序进行，需要把加工完成后的钢筋进行编号堆放，运到作业现场在吊车的帮助下将钢筋吊到作业平台进行绑扎、焊接。在焊接过程中，要注意墩柱主筋的焊接接头不能有交叉；接头还应该四个角错开，弯钩长度在设计要求范围之内，同时要用垫块来保证墩柱边侧的保护层，保护层厚度必须满足技术规范中的相关要求。
5.高速公路桥梁施工技术中的混凝土浇筑
（一）、在进行混凝土的浇筑工作之前，需要再一次确保模板、支架、钢筋等的安全性和稳定性，进行一次全面的安全检查。检查如果不符合设计及规范要求的，要认真重新作业，直到符合规范要求。在进行混凝土浇筑时，先进行混凝土的拌制。对电子秤进行定期的不间断的检测，同时根据天气及其他可以产生影响的因素进行选择骨料和水的用量。在将砼运输到施工现场的过程中，为了保证其质量，要事先用适量的与混凝土成分一致的水泥浆润滑输送管道，混凝土的装载量大约为搅拌桶的三分之二，同时要注意将运输车进行慢速搅动，防止混凝土洒出或者搅拌不均匀。输送管道设计要直，转弯处要缓慢，接头处要严实，技术人员要随时检查设备是否完好无漏洞。
（二）、在进行混凝土的浇筑过程中，由于墩身高度较高的问题，需要对墩柱砼进行分次浇筑，浇筑过程中，必须设有稳固的工作平台，采用砼输送泵的浇筑方法，尽量减少工作缝隙，保证接缝平整严密，只有当墩身、台身达到终凝了，才可以对其进行泛水处理。在远距离（大于600米）浇筑时，应采用二级泵站转送。在整个浇筑过程中，要有专人检查支架、拉杆、模板以及钢筋等的位置和尺寸，再一次确保位置准确，没有发生变形移位等不良现象，加强振捣，从而使砼在模板的周边严密、光滑，确保各项技术指标都完全符合标准规范的要求。
（三）、当混凝土构件的强度达到2.5MPa后，即可拆除侧模，同时为了保证其表面和棱角不受到损伤，拆模要同装模一样轻拿轻放，小心谨慎。拆模后，要经常采用高压泵由上而下地定期进行洒水或者用专门的养生布包裹进行养生，从而达到墩身和台身的良好的养护。
（四）、在整个的混凝土浇筑过程中，必须保证施工的连续性，严禁在同一根墩柱施工过程中出现停顿现象，否则不但延迟工期，加大资金周转的压力，还会使工程质量无法得到保证。
6.混凝土施工中的张拉工艺
（一）、材料准备和设备检验
预应力钢绞线和锚具都应符合设计规定的要求，而且都应经过有关质检单位进行技术鉴定，且由厂方按有关规定进行检验并提供质量检验证明书。千斤顶、油泵等张拉机具要与锚具配套使用，并且在进场时有相关的检查和校对核证。出现不合格或者不正常现象时，要及时进行重新校验。
（二）、预应力筋下料、绑扎和穿束
钢绞线按照设计图要求进行下料，并且采用砂轮锯切割，还要在切口处两端一定范围内绑扎牢固，防止头部松散。钢绞线还应梳整分根、编束，保证编扎成束不会扭转，在编束后，钢绞线应按编号分类，保证工程进展的顺利程度。在穿束前，应用压力水将孔道内的杂物冲洗干净，并且保证孔道无串孔现象，然后吹干孔道里的水分。同时注意观察孔口锚下垫板的垂直度是否符合规范。预应力束的搬运工作，需要做到“三无”——无损坏、无污物、无锈蚀。
（三）、预应力的张拉工作
预应力束应采用两端对称、分批张拉的方式进行，同时以控制力为主，伸长量为校核，计算伸长量与实际伸长量之间的误差要控制在规范范围内，超过时应进行有关分析并加以调整。在张拉过程中，要注意做好书面记录，及时发现及时解决问题。
二、施工过程中的桥梁拼接技术及其他
在对桥梁进行拼接时，要对旧桥进行准确测量，保证图纸的设计数据与旧桥的实际数据尽量一致，从而实现桥梁的完美拼接，这是整个拼接技术的基础工作。然后进行下部施工，临时护栏的施工，边梁植筋与钻孔的工作，加宽新桥，最后就可以采用相关技术对桥梁进行最终的拼接。
对于一些山区的高速公路的桥梁建设，要根据山区的地形起伏变化、水文地质条件以及其特有的气候因素等，因地而筑，采用相应的桥梁施工技术和管理。
纵观我国现代经济发展，高速公路桥梁的修筑是我国的一项根本性的设施建设，需要拥有更先进的施工技术和管理水平，科学、合理、人性地提高我国公路桥梁施工工程。
参考文献：
[1] 张良川.桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(05)
[2] 曾军.浅论公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J]. 广西质量监督导报. 2008(07)
[3] 肖新平.论高速公路桥梁施工中注浆技术的应用[J]. 中国高新技术企业. 2008(22)
关键字：高速公路；桥梁；施工技术
Abstract: with the development of highway in China, requirement of highway and bridge construction demand and technology have greatly increased. From the scale and structure of the current needs of the society and the highway bridge and construction environment, our country highway bridge construction requires higher technical level and quality assurance management. The author in view of the highway bridge construction technology and construction quality research, hope to provide effective reference for highway bridge construction.
Keywords: highway bridge; construction technology;
中圖分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
大跨度、重负荷、高时速的发展目标是高速公路桥梁的发展方向，作为桥梁建设的关键环节，桥梁施工技术水平的高低直接影响着桥梁的建设和日后投入使用的使用效果。本文以普通地段的高速公路桥梁建设为主进行有关技术的探讨。
一、高速公路桥梁关键施工技术
1.测量放样、定位
第一步要先对施工场地进行铺压平整，清除杂物，换除地表层软土，第二步再根据有关设计单位交给的复测合格的导线点和水准点，利用全站仪和水准仪进行施工放样，根据桩位坐标放出的中心位置设立护桩，并做出明显标志。
2.支架的搭设和有关验算
（一）、支架搭设的施工技术要求。支架主要起着操作架以及垂直运输的作用，为了保证梁体不产生有影响的变形，就要求支架本身具有足够的强度、硬度、刚度和用以保证支架整体性能的纵、横、斜三个方向的连接杆，同时为了保证支架不产生沉陷或者其沉陷值在施工规范之内，就需要确定支架的基础坚实可靠，有足够的支承面积，不能忽略了必要的排水措施的实施。
（二）、支架搭设的方法。清平基土，同时对土层进行夯实，这个过程中最好将脚手架支承于墩柱承台上，然后围绕墩柱进行立柱钢管支架的搭设。立杆需要采用搭接的方式进行连接，而且各个立杆间要布置水平撑，同时附加适当的垂直剪力撑，从而加固支架的稳定性。
（三）、支架搭设的验算分析。按照支架结构的传力途径——从操作台上各种竖向荷载横向到水平杆到纵向水平杆经过立杆、垫木最后到达地基，我们可以看出结构杆件中底段受力最大，因此在计算过程中采用力学验算时将重点放在主杆底段和地基。在计算过程中，主要考虑恒荷载和活荷载两种荷载，当然还有其他荷载，比如由于河流中水的冲刷而产生的荷载。
3.模板工程的实施
模板工程是按照已经定下来的施工方案进行操作的。大块组合钢模板因其可经工厂化加工、版面平整、尺寸精准、容易拆装、接缝紧密以及不易变形等的大量优点而被墩台身结构采用，同时辅助以机械吊装，安装前的模板尺寸检查方法。为了避免振捣混凝土引起跑模漏浆，安装要坚实牢固，严格按照结构设计的要求进行施工，尽量减小模板制作误差并将其控制在规定范围之内。
4.钢筋工程的实施
在墩柱支架搭设完成后进行钢筋绑扎工程的实施时，要严格按照监理工程师审批过的支架方案进行搭设，在统一的加工棚下进行制作，并且时刻保证钢筋的调直、弯折等情况符合有关技术规范要求。为了施工过程有序进行，需要把加工完成后的钢筋进行编号堆放，运到作业现场在吊车的帮助下将钢筋吊到作业平台进行绑扎、焊接。在焊接过程中，要注意墩柱主筋的焊接接头不能有交叉；接头还应该四个角错开，弯钩长度在设计要求范围之内，同时要用垫块来保证墩柱边侧的保护层，保护层厚度必须满足技术规范中的相关要求。
5.高速公路桥梁施工技术中的混凝土浇筑
（一）、在进行混凝土的浇筑工作之前，需要再一次确保模板、支架、钢筋等的安全性和稳定性，进行一次全面的安全检查。检查如果不符合设计及规范要求的，要认真重新作业，直到符合规范要求。在进行混凝土浇筑时，先进行混凝土的拌制。对电子秤进行定期的不间断的检测，同时根据天气及其他可以产生影响的因素进行选择骨料和水的用量。在将砼运输到施工现场的过程中，为了保证其质量，要事先用适量的与混凝土成分一致的水泥浆润滑输送管道，混凝土的装载量大约为搅拌桶的三分之二，同时要注意将运输车进行慢速搅动，防止混凝土洒出或者搅拌不均匀。输送管道设计要直，转弯处要缓慢，接头处要严实，技术人员要随时检查设备是否完好无漏洞。
（二）、在进行混凝土的浇筑过程中，由于墩身高度较高的问题，需要对墩柱砼进行分次浇筑，浇筑过程中，必须设有稳固的工作平台，采用砼输送泵的浇筑方法，尽量减少工作缝隙，保证接缝平整严密，只有当墩身、台身达到终凝了，才可以对其进行泛水处理。在远距离（大于600米）浇筑时，应采用二级泵站转送。在整个浇筑过程中，要有专人检查支架、拉杆、模板以及钢筋等的位置和尺寸，再一次确保位置准确，没有发生变形移位等不良现象，加强振捣，从而使砼在模板的周边严密、光滑，确保各项技术指标都完全符合标准规范的要求。
（三）、当混凝土构件的强度达到2.5MPa后，即可拆除侧模，同时为了保证其表面和棱角不受到损伤，拆模要同装模一样轻拿轻放，小心谨慎。拆模后，要经常采用高压泵由上而下地定期进行洒水或者用专门的养生布包裹进行养生，从而达到墩身和台身的良好的养护。
（四）、在整个的混凝土浇筑过程中，必须保证施工的连续性，严禁在同一根墩柱施工过程中出现停顿现象，否则不但延迟工期，加大资金周转的压力，还会使工程质量无法得到保证。
6.混凝土施工中的张拉工艺
（一）、材料准备和设备检验
预应力钢绞线和锚具都应符合设计规定的要求，而且都应经过有关质检单位进行技术鉴定，且由厂方按有关规定进行检验并提供质量检验证明书。千斤顶、油泵等张拉机具要与锚具配套使用，并且在进场时有相关的检查和校对核证。出现不合格或者不正常现象时，要及时进行重新校验。
（二）、预应力筋下料、绑扎和穿束
钢绞线按照设计图要求进行下料，并且采用砂轮锯切割，还要在切口处两端一定范围内绑扎牢固，防止头部松散。钢绞线还应梳整分根、编束，保证编扎成束不会扭转，在编束后，钢绞线应按编号分类，保证工程进展的顺利程度。在穿束前，应用压力水将孔道内的杂物冲洗干净，并且保证孔道无串孔现象，然后吹干孔道里的水分。同时注意观察孔口锚下垫板的垂直度是否符合规范。预应力束的搬运工作，需要做到“三无”——无损坏、无污物、无锈蚀。
（三）、预应力的张拉工作
预应力束应采用两端对称、分批张拉的方式进行，同时以控制力为主，伸长量为校核，计算伸长量与实际伸长量之间的误差要控制在规范范围内，超过时应进行有关分析并加以调整。在张拉过程中，要注意做好书面记录，及时发现及时解决问题。
二、施工过程中的桥梁拼接技术及其他
在对桥梁进行拼接时，要对旧桥进行准确测量，保证图纸的设计数据与旧桥的实际数据尽量一致，从而实现桥梁的完美拼接，这是整个拼接技术的基础工作。然后进行下部施工，临时护栏的施工，边梁植筋与钻孔的工作，加宽新桥，最后就可以采用相关技术对桥梁进行最终的拼接。
对于一些山区的高速公路的桥梁建设，要根据山区的地形起伏变化、水文地质条件以及其特有的气候因素等，因地而筑，采用相应的桥梁施工技术和管理。
纵观我国现代经济发展，高速公路桥梁的修筑是我国的一项根本性的设施建设，需要拥有更先进的施工技术和管理水平，科学、合理、人性地提高我国公路桥梁施工工程。
参考文献：
[1] 张良川.桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(05)
[2] 曾军.浅论公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J]. 广西质量监督导报. 2008(07)
[3] 肖新平.论高速公路桥梁施工中注浆技术的应用[J]. 中国高新技术企业. 2008(22)