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F-35“闪电II”战机或将成为最后一种美国有人驾驶战斗机。无人战斗机将主导世界空战并统治未来天空。
美国参谋长联席会议主席(美国海军上将、五角大楼高级军事官员)和美国国防部长宣布说，未来的战斗飞行器将是无人机。美国国防部长说，下一代重型轰炸机将很可能是一种无人机；参谋长联席会议主席则相信，F-35“闪电II”战机将很可能是美国有人驾驶战斗机的最后品种。
无人机并不是新鲜的事物。导弹就是一种无人机，只不过仅为一次性使用。二战期间，大约在70年前，这种飞行器开始研发。到上世纪70年代，通过无线电控制的反复使用飞机开始实用化，甚至将无人机配备到有人机上，进行远程部署的例子。经过这些无人机的各类测试，无人机在战斗中比有人机优势明显。但无人机在30年前的一段时间，没有被大量采用，原因在于通讯的限制(没有卫星数据链)和态势感知的限制(没有一种廉价的小型化的可靠摄像设备连同GPS配备到飞机的四周，为远程操作者提供各种态势信息)。上述两个难题已经得到解决，正如美国五角大楼高级将领总结的那样——是到了采用无人机的时候了!
当一位美国海军将军如此狂热地对无人机大发评论时，这并不值得大惊小怪。去年年底，美国海军提出了它们的首款战斗无人机，或者叫做“联合无人空中战斗系统”(J-UCAS)。这是耗时长达6年、斥资6.36亿美元来制造并试验两架X-47B型无人机项目的一部分。
根据测试计划，今年将要进行首次飞行，明年要进行首次航母着陆飞行试验。这种重达15吨的X-47B无人战机翼展62英尺(约合18.89米)，为了在航母上节约空间，机翼意义向上折叠15英尺(约合4.57米)。X-47B可以携带两顿重的载荷，可在空中持续飞行12个小时。
6年前，X-47A无人战斗机(UCAV)进行了首次飞行。这种无人战斗机的研发工作始于2001年。此外，美国空军还在测试X-45无人战斗机，它也有一个海军版本，就是X-46。X-45无人战斗机项目的研发工作始于1999年，在2006年这种8吨重的(最大起飞重量，载荷两吨)飞机已准备好进行操作测试。X-46无人战斗机则有一个不同的翼展外形，航程1100公里，载荷两吨。而X-47A无人战斗机也有两吨的载荷，航程是1600公里。
在过去几年来，美国空军和海军被允许发展无人战斗机，以适应特殊的需求。无人战斗机的研发者们正提供一种可以取代所有现役战斗机、轰炸机的飞机。在一定程度上，这是由于X-45在达到研发目标方面的成功，也是由于实战部署中“捕食者”和“全球鹰”无人机的成功运用(前者执行搜寻、攻击和目标指示任务，后者可自行环球飞行)。
x一45A无人战斗机通过了编队飞行和投掷联合直接攻击弹药(JDAM)的测试(实际上是新型250磅SDB小直径炸弹)。一架X-45C无人战斗机可以携带8枚250磅小直径炸弹，或者是两吨其他联合直接攻击弹药。
计划中的×45C将达到19吨，可携带2.2吨载荷，机长39英尺(约合11.8米)，翼展49英尺(约合14.9米)：而研发中的X-45A无人战斗机长27英尺(约合8.2米)，翼展34英尺(约合10.3米)，载荷1.2吨。X-45C无人战斗机将设计成能够用来攻击2300千米以外的目标，可执行轰炸任务和侦察任务；每架x-45C的成本大约在3000万美元，这将取决于在多大范围内采用多贵的电子设备。由于相信无人战斗机能够做得更好，美国空军已在3年前取消了X-45项目，而将注意力转向了(更先进的)不同的无人战斗机设计。
(宁良凌摘自美国环球战略网)
美国参谋长联席会议主席(美国海军上将、五角大楼高级军事官员)和美国国防部长宣布说，未来的战斗飞行器将是无人机。美国国防部长说，下一代重型轰炸机将很可能是一种无人机；参谋长联席会议主席则相信，F-35“闪电II”战机将很可能是美国有人驾驶战斗机的最后品种。
无人机并不是新鲜的事物。导弹就是一种无人机，只不过仅为一次性使用。二战期间，大约在70年前，这种飞行器开始研发。到上世纪70年代，通过无线电控制的反复使用飞机开始实用化，甚至将无人机配备到有人机上，进行远程部署的例子。经过这些无人机的各类测试，无人机在战斗中比有人机优势明显。但无人机在30年前的一段时间，没有被大量采用，原因在于通讯的限制(没有卫星数据链)和态势感知的限制(没有一种廉价的小型化的可靠摄像设备连同GPS配备到飞机的四周，为远程操作者提供各种态势信息)。上述两个难题已经得到解决，正如美国五角大楼高级将领总结的那样——是到了采用无人机的时候了!
当一位美国海军将军如此狂热地对无人机大发评论时，这并不值得大惊小怪。去年年底，美国海军提出了它们的首款战斗无人机，或者叫做“联合无人空中战斗系统”(J-UCAS)。这是耗时长达6年、斥资6.36亿美元来制造并试验两架X-47B型无人机项目的一部分。
根据测试计划，今年将要进行首次飞行，明年要进行首次航母着陆飞行试验。这种重达15吨的X-47B无人战机翼展62英尺(约合18.89米)，为了在航母上节约空间，机翼意义向上折叠15英尺(约合4.57米)。X-47B可以携带两顿重的载荷，可在空中持续飞行12个小时。
6年前，X-47A无人战斗机(UCAV)进行了首次飞行。这种无人战斗机的研发工作始于2001年。此外，美国空军还在测试X-45无人战斗机，它也有一个海军版本，就是X-46。X-45无人战斗机项目的研发工作始于1999年，在2006年这种8吨重的(最大起飞重量，载荷两吨)飞机已准备好进行操作测试。X-46无人战斗机则有一个不同的翼展外形，航程1100公里，载荷两吨。而X-47A无人战斗机也有两吨的载荷，航程是1600公里。
在过去几年来，美国空军和海军被允许发展无人战斗机，以适应特殊的需求。无人战斗机的研发者们正提供一种可以取代所有现役战斗机、轰炸机的飞机。在一定程度上，这是由于X-45在达到研发目标方面的成功，也是由于实战部署中“捕食者”和“全球鹰”无人机的成功运用(前者执行搜寻、攻击和目标指示任务，后者可自行环球飞行)。
x一45A无人战斗机通过了编队飞行和投掷联合直接攻击弹药(JDAM)的测试(实际上是新型250磅SDB小直径炸弹)。一架X-45C无人战斗机可以携带8枚250磅小直径炸弹，或者是两吨其他联合直接攻击弹药。
计划中的×45C将达到19吨，可携带2.2吨载荷，机长39英尺(约合11.8米)，翼展49英尺(约合14.9米)：而研发中的X-45A无人战斗机长27英尺(约合8.2米)，翼展34英尺(约合10.3米)，载荷1.2吨。X-45C无人战斗机将设计成能够用来攻击2300千米以外的目标，可执行轰炸任务和侦察任务；每架x-45C的成本大约在3000万美元，这将取决于在多大范围内采用多贵的电子设备。由于相信无人战斗机能够做得更好，美国空军已在3年前取消了X-45项目，而将注意力转向了(更先进的)不同的无人战斗机设计。
(宁良凌摘自美国环球战略网)