被削弱“存在感”的方向盘

　　再说回《我，机器人》中的那辆车，最令人惊艳的功能之一，就是可在完全自动驾驶与手动驾驶之间即时切换。到了现在，我们的概念车也实现了同样的功能。
　　日产汽车在2017年东京国际车展上推出了一款纯电动跨界概念车-日产IMx。零排放就不用说了，该车还具备可实现完全自动驾驶的未来版ProPILOT日产自动驾驶技术。和电影中一样，当车辆处于自动驾驶技术模式时，系统‘会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅，为驾驶者提供更宽敞的空间;而当车辆处于手动驾驶模式时，方向盘和座椅便会恢复到原始位置，将车辆的操控无缝移交于驾驶者。
　　目前，部分日产车型上已经开始使用ProPILOT自动驾驶技术，包括在日本市场发布的日产Serena，以及即将在2017年秋季导入欧洲市场的逍客。不过，IMx肯定不是唯一一款可实现完全无人驾驶的概念车，甚至现在也已经有量产车（如奥迪A8）能够实现L3级自动驾驶，将主导权交给汽车。但是，现在的无人驾驶车路试、周边设施及政策环境等一系列问题，还将牵制其普及的速度。

神奇的人机沟通设备

　　说起可以收起方向盘的车，大众汽车在近期也有这样一款概念车备受瞩目。3月，大众汽车在日内瓦车展上展示了其I.D.家族的全新旗舰车型——I.D.VIZZION。大众希望通过这款车来展现未来轿车的样子：能够自动驾驶、具备人工智能所带来的自主学习能力。这款车除了“收起方向盘”的概念外，也能通过增强现实技术实现轻松操控，刷新人机交互的便利性。
　　得益于直观且采用增强现实技术、混合现实眼镜（HoloLens）以及语音控制功能的人机交互方式，I.D.VIZZION的操控十分简便：增强现实利用虚拟操控元素并将这些元素投影在车内，乘客通过HoloLens看到这些操控元素，然后通过手势控制进行操作。这款车的人机交流技术升级，采用了能够自主学习和反应的虚拟助手。此外，I.D.VIZZION不仅可以身兼司机、助手，也实现了全面互联化，可在旅途中赋予车上所有乘客放松身心、交流及工作的空间。而在这款车描绘出2030年用户如何操控汽车的同时，大众最高级别的自动驾驶将于2025年变为现实。
　　


　　


　　说起穿戴式设备的应用，还得提到一款宝马在去年推出的摩托车——BMW Motorrad VISON NEXT 100。这款车不仅拥有“自我平衡，永不翻倒”的黑科技，还在互联技术上实现全副武装：其搭配的智能护目镜是骑士与摩托车之间信息交流的媒介，除具有防风功能外，智能护目镜可以在4个指定显示区显示相关数据，骑士可以通过眼球运动控制信息的显示。轻便的服饰则主要提供舒适性功能，高速驾驶时，骑行服脖领部分将膨胀起来，为上部脊椎提供额外支撑并提高整体舒适度。服饰中的传感器可记录穿戴者的心率和体温，并进行适当的冷热调节。服饰还可通过胳膊和腿上的振动元件发送导航指示，并在倾斜角过小时向骑士发出警告，简直就是骑手们最贴心的“无敌战衣”。
　　


　　

城市中穿梭的“共享精灵”

　　未来的城市出行会是怎样的光景？有许多业内专家认为，汽车的私有化标签将会大大削弱，“共享”将成为整合资源的一大法宝。在2017年的法兰克福车展上，全自动驾驶的smart visino EQ fortwo概念车已经拥有了大胆而富有创造力的设想。该车不仅能够智能互联、自动驾驶、电力驱动，还描绘了极为便利的共享出行，被称作是“2030年的美好畅想”。
　　想象一下，当城市中忙碌的你正整装待发前往下一个目的地，只需通过智能手机发出指令，就能够将距离最近的共享smart vision EQ fortwo概念车召唤到身边。借助集群智能和自动驾驶科技，这款车能够自动飞奔到用户设定的出发地点。到达后，通过位于车辆前端显示屏上的“对话”，客户能够和这台“小伙伴”进行相认。
　　smart vision EQ fortwo概念车由一台锂电池提供动力。当车辆无人搭乘的时候，它能够自动前往充电站“回血”补充电能。此外，它无需电缆即可感应充电，不使用时可将电力反输回电网，成为“移动的充电宝”。众所周知，smart EQ fortwo的小巧身材也很适合在都市中穿梭，作为短途接驳工具显得非常灵活实用。

在移动过程中享受服务

　　现在在中国，已经有了许多通过APP平台预约的便捷上门服务，例如洗衣、外卖、汽车养护、甚至手机维修。但是在未来，有一些不便上门提供的服务，或许也可以在家门口或者在上班路上，就能享受了。
　　丰田汽车在今年1月的CES（国际消费电子展）上，就展出了可用于移动、物流、产品销售等多用途的移动服务专用的新一代电动汽车“e-Palette Concept”。丰田宣布，今后将开放车辆控制接口，搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件，并公开服务供应商所需API。丰田计划2020年代前半期开始在美国等地区开展相关服务的实证实验。今后，丰田还将进一步优化服务，比如多家服务提供商可以共享一辆车，或是使用不同尺寸的多辆车形成高效而銜接顺畅的运输系统。此外，e-Palette Concept可以根据服务提供商的需求定制内饰，例如搭载书店、服装定制等功能，在移动过程中提供服务。也就是说，在你从A到B点的移动过程中，你可以从容吃完一顿现做的午饭，或者挑了几件新衣完成试穿购买。 　　


　　


　　

让底盘与座舱自由组装

　　无独有偶，同样在今年的CES上，来自瑞士的设计公司Rinspeed也提出了与丰田类似的概念。不过他们带来的概念车还可以便捷拆分，从而能让一个底盘搭载多种功能型座舱。
　　Rinspeed带来的是一款全新自动驾驶概念车Rinspeed Snap，这款车采用独特的底盘和座舱分离式设计，可以更大地扩展用车功能。这款概念车一部分是安装有动力总成的滑板造型底盘，另一部分则是乘客安全座舱。这两个部分可以便捷地拆分，乘客座舱部分可根据需要变身为露营房车或移动商店。车内的软件还具备“个人助理”功能，可以为使用者记住个人设置、帮助處理工作事宜甚至提出餐厅建议。
　　

顶级的“王者”感受

　　大家都说，在汽车产品中，劳斯莱斯属于“贫穷限制想象”系列的典范，只有“王者”级别才可驾驭。未来的汽车肯定也还会有级别之分，“王者。的需求必然也远远超越移动功能。在此前推出的Rolls-Royce VISION NEXT 100概念车上，我们看到了“极致奢华座驾”的百年愿景。
　　这款概念车通过采用创新技术，犹如行宫一般奢华至极，彰显豪华移动出行的未来愿景。在车内，通过与车主的生活和周围环境建立数字化连接，虚拟助手和司机时刻待命。在车外，下车方式也非常华丽——玻璃顶篷升起，乘员从容站起，车门自动滑动打开，门边踏板下方伸出一个台阶，红色灯光像地毯一样从台阶下方投射到地面上，让乘员可以优雅地下车。
　　实际上，Rolls-Royce VISION NEXT 100被称作是劳斯莱斯品牌诞生以来“第一款真正意义上的概念车”，其主打的概念是用户可以自行打造自己车辆的造型、尺寸以及轮廓。同时，它还将标志性的欢庆女神化身为车内智能“管家”兼“司机”，也就是名为“Voioe of Eleanor”的系统。这套系统可以让该车实现完全自动驾驶，并让车主可以随时与Eleanor交流，得到自己想知道的信息。
　　在内部设计上，这款车采用了横跨中控区域的OLED显示屏，并且搭配了贯穿两侧车门的手工孟加锡檀木饰板，这让车内风格不仅复古而充满艺术性，还符合潮流，奢华简约。同时，像传统的内部时钟、车门配备的雨伞等贴心细节，也得以在概念车上体现。此外，该车还采用了独特的单排设计，整体犹如游艇座舱一般，宽敞而奢华。
　　从形形色色的概念车中，我们可以预见未来座驾的几大特点：驾驶主导权交给车辆、人为驾驶时的人机交互完全不分散精力、让机械成为智能助手、更多地利用和共享交通工具与时间、尽可能地减少驾驶者的动作。哪怕动动手指……至于更高的电动化和性能表现。更是不在话下。电影制作者或许过于关注主线场景的设置而忽略了交通工具的构思。但无数汽车及高新技术企业正在发挥无限想象力，让未来的出行模式构成新的世界。