这一次，东风悦达起亚汽车有限公司总经理苏南永的脸上笑容满面。与K5上市时的谨慎和担忧不同，在通过DESIGN KIA全面提升品牌竞争力后，苏南永对于K2的把握显得得心应手。而锐欧和K2的双经营模式，对于志在销量的东风悦达起亚来说，并不是什么难题。
　　
　　目标万台俱乐部
　　“我们希望今年能够销售5万台。”在K2成都上市前的发布会上，苏南永露出了久违的微笑。按照这样的规划计算，今年只剩下5个月，那么刚刚上市的K2，目标就直指万辆汽车销售的阵营，这似乎有些托大。然而苏南永却不这么认为：“从瑞纳来看，目前月销能达到1.4万台，这说明什么了呢？这个市场需求很大，我们有很多机会，因此，上市以后我们会尽快进入这个“万台俱乐部”。我觉得K2肯定比瑞纳各方面优越，所以信心非常足。”
　　不难看出，在经过K5上市、起亚品牌全面提升后，东风悦达起亚的底气确实足了不少。一方面在经过彼得•希瑞尔重新打造后，东风悦达起亚的车型展现出了高档化、时尚化的年轻特征；另一方面，东风悦达起亚在汽车安全、配置上苦下内功，使得旗下车型的性价比高于同级车水平，而这些都成为了苏南永底气的来源。
　　当然，除了信心以外，东风悦达起亚在经济型家轿的经验也不容忽视。众所周知，东风悦达起亚第一次被国内市场熟知，是源自一款叫做千里马的车型。作为早期的经济型家轿，千里马一上市就创造了年销7万辆的神话，不得不承认在这方面东风悦达起亚有着独到的经验。而K2的市场定位，几乎与当年的千里马相同。因此，不少业内人士表示：“自千里马后，东风悦达起亚主力车型一直征战在中级车领域，此番K2重举性价比王牌，极有可能重振千里马雄风，K2未来很可能将成为东风悦达起亚冲刺年销43万辆的主力战将。”
　　
　　K2和锐欧的定位
　　实际上，这样的说法也得到了苏南永的认可。根据一份数据分析，东风悦达起亚销量上半年同比增长18%。已经在4、5、6连续三个月销量进入行业前十，而推动起亚销量增长的，正是近年来东风悦达起亚精耕细作的细分市场。包括SUV市场的智跑和狮跑在内，细分市场对东风悦达起亚的增长助力甚大。而从下半年来看，K2上市后将很快成为拉动东风悦达起亚销量的排头兵，而从数字上来看，完成5万销售的重担还要看K2的表现。
　　对于K2的定位，根据东风悦达企业对细分市场的分类，将汽车市场细分为C1、C2级市场，其中C1里面包含了高中低三种产品车型。“在这其中，C1低端有锐欧，高端有K2。 K2上市以后，我们的目标客户群是讲究个性生活、有一定文化积淀的群体。”苏南永介绍到。
　　从苏南永的介绍中，我们可以看到，随着汽车市场的变化，东风悦达起亚对于经济型家轿的认识也有了很大的提升。而对于K2和锐欧的市场可以说十分精准，东风悦达起亚认识到上下级别避免不了小的定位冲突，但是对于锐欧、K2的定价、价格差别却设置的非常合理。苏南永表示：“我们早就开始研究、探讨一些战略，市场的一些变化，我们会通过策略来应对。我们的具体目标是让四款车型，发挥各自的作用。K2的定位是追求个性化生活的白领，年轻活力的年轻人，我们将为年轻人打造一个越级产品，这是我们K2的定位。”
　　
　　K系列和本地化将延续
　　除了对K2的表现值得期待外，据了解，此次K2是全球首发，而这也表现出K2为中国设计的理念。苏南永表示：“我们一直强调本地化、本土化的概念。具体来说是开发出适合当地消费者，适合当地市场的车型。从这个概念上来说，我们开发了K2，K2是由世界顶级设计师彼得.希瑞尔设计的，外观，空间已经超越了C1系列和其他车型。”
　　对于K系列未来的发展，苏南永也在发布会上给出了答案：“从K5上市以后，我们公司已经宣布了，未来我们会在英文字母加上一些数字化的名字，我们今天要上的K2，K2上市以后我们还要准备K3，所以我们要把K系列的产品，不断努力地向前推。