目前消费者对安全的心态也是可以用“爱”来诠释的，多数人是先爱自己，然后爱自己的车，至于路人、其他车辆，还无暇顾及。
　　最近参与了几次调研，一个很有意思的地方是，国人对车辆安全性的要求甚高，几乎成为最敏感的购买考量指标。我问企业的产品规划专家，在国外，情况也是这样吗？惊讶的是，老外说，他们也很意外，中国人为什么把安全性需求放首位。
　　这就不难理解为什么眼下民间有各种安全理论了，入行这些年里，听说过铁皮厚薄论、防撞钢梁论、国别出身论等各种千奇百怪的理论，随着时间的发展，当年被我们视为伪科学的“理论”如今都已发展成为有体系的“学说”，并成功俘获人心，之前我用能量转换定律就能说服的那些人，如今都有了自己的理论武器，一股“不服来辩”的架势，让我哑然无语。
　　我一直想不明白的是，为什么我们如此需要铁皮来保护自己？后来我想这只能用马斯诺理论来解读了：在解决了温饱的一层需求时，人们需要进阶的安全需求。如果这样来分析的话，一切就有道理了，将对汽车的需求与移民热、炒房团等事件进行类比分析，我们不难得出结论：国人对铁皮的需求，起于内心深处的不安。
　　这是个大话题了，似乎不再是工程师们可以努力解决的，对于普通消费者，能解决问题的办法就是选择放心的安全车型，于是我们看到了电视台里“专家”在度量铁皮厚薄，我们看到了SUV在中国热卖。其实，绝大多数车一辈子都不会有大的碰撞，就好像SUV基本上都在柏油马路上开一样，但对于方向盘后面的那个人，这无疑可以增加心底的放松感。
　　工程师们是该把铁皮加厚以讨好无知的消费者，还是该像伽利略一样维护科学的尊严呢？消费者对铁皮的需求，不是加厚2mm就可以解决的，我想哪怕给了一台装甲车，他们也会转而研究地雷的爆炸力的。科学的发展是不容开倒车的，如果工程师坚信自己的理论，那就大胆用更薄的铁皮吧——事实上宝马在十年前就开始尝试用塑料覆盖件了。
　　这个月广汽本田干了一件漂亮的事，小夹角正面碰撞，用56km/h的车速以15°对撞，结果让人惊讶，假人碰撞程度可以自行下车离开事故现场，再次验证了本田G-CON的安全理念，这大概就是工程师们的绝地反击了——科学是可以被检验的，不服，来辩！
　　为此，我找广本的汪伟吃了顿便饭，大意是表达认同。深埋在消费者脑子里的那些歪理邪说，太需要几次这样的碰撞来洗一洗了。没想到，我还是被他感动了一番，他甚至没跟我聊防撞钢梁的事儿，只是聊了一个字：“爱”。
　　目前消费者对安全的心态也是可以用“爱”来诠释的，多数人是先爱自己，然后爱自己的车，至于路人、其他车辆，还无暇顾及。而汪伟说的“爱”，他说是用博大胸襟来爱人。
　　他这个高度有人觉得装，但我蛮认同，爱就是这样的，也是在心底的事。