【人物简介】
　　蒋志伟先生，1955年出生，落马洲中港货运联会主席、粤港货运大联盟发言人、新界西北露天仓大联盟召集人、运输业关注燃油价格联席会议发言人。早年，他随母移居香港，从事的士司机，1983年拥有自己的的士，1988年成立运输公司专门运送建筑材料，1994年在落马洲设立货柜场，1997年参与並成为落马洲中港货运联会主席，是经落马洲来往内地及香港两地货运业界的代表，致力关注业界权益。
　　中国香港，闻名遐迩，各行各业，人才荟萃，人才辈出。这里，曾是东南亚最重要的转口贸易港，百年来培养造就了一代代货运界人才。
　　作為跨境货柜运输业的领军人——落马洲中港货运联会主席蒋志伟先生，白手兴家，从一名的士司机开始，在货柜运输行业耕耘数十年，置得自有货柜场，旗下司机高峰期多达三十多位;他敢言敢做，矢志维护中港货运界权益，尊为业界代表，深得同行尊重、爱戴。
　　白手起家
　　一生辛勤换取半生荣光
　　5岁时，蒋志伟先生跟随母亲从上海移居香港，虽然在说起普通话时仍带有一点上海腔，但他已成为了一名地地道道的香港人，勤力、踏实、有理想、敢冒险。年轻时，不怕吃苦的他当了一名的士司机，每天早出晚归，像大多数香港新移民一样，雄心勃勃，对未来充满期望。作为一名普通的的士司机，他技术娴熟、待人真诚热情，很快拥有了大批的老顾客，平常坐车时都坐他的车，亦让他的事业步步高升。
　　29岁，蒋志伟先生从一无所有的年轻人，成为了香港市区的士车主，亦是同龄人眼中羡慕的对象，不过，仅当一名的士司机他並不满足。上世纪80年代，正值香港建筑行业迅猛发展时期，这时，专开的士的蒋志伟先生嗅到了运输行业的商机，借助多年来在运输业结下的人脈，在1988年成立运输公司专门运送建筑材料，花了五年的时间，完成了从开的士到开公司的转换。
　　众所周知，因种种历史原因，香港一跃成为世界著名的自由港，自上世纪50年代开始就一直作为中国大陆进口贸易的通道，特别是改革开放以後，大量香港製造商湧入珠三角一带，为深港两地物流业的迅速发展展开了一片广阔天地，同时为蒋志伟先生提供了一个更大的发展机会。投身运输业大军数年的蒋志伟先生，捕捉市场的细微变化，他不满足於运送单一的建筑材料，转身投向了整个货运行业。1994年，他在毗邻深圳的落马洲设立货柜场，专注於中港两地货运。他回忆道，当年在香港开跨境货柜车成为一门十分“吃香”的职业，在1997以前，有些司机的薪水更高达四五万元，令当时的一些白领阶层都望尘莫及。而当时，在蒋志伟先生公司就职的司机就多达30多位，由此可见香港物流业的蓬勃发展。
　　孔子说：变则通，通则达。蒋志伟先生发展个人事业的过程，正好印证了这一句话，亦给那些正在创业的人们一个很好的榜样作用。
　　上下求索
　　维护业界权益不言悔
　　带着对未来的热切期望，蒋志伟先生从无到有，完成了事业的积累，他身上那种可贵的奋斗精神，对业界是一种鼓励，与此同时，这一刻，他没有忘记同行，而是放更多精力在行业的健康发展中。
　　1997年，香港回归。在这个特殊的年份，许多富有历史性意义的社团如雨後春笋般成立，专注於中港两地运输业界权益的——落马洲中港货运联会，在蒋志伟先生等诸多业界有识之士的组织下诞生。
　　落马洲中港货运联会的成立，凝聚和团起业界力量，积极关注中港货柜运输业的大小事务，犹如为香港的众多货柜车车主、货柜车司机、搬运工等业界人士组建了一个温暖的家。身为落马洲中港货运联会的一员，蒋志伟先生大力维护业界权益，曾针对油价、油税等问题敢说敢言，深得业界的拥护，次年被推任为该会主席。
　　当下仍有许多问题困扰着业界，其中一部分是因缺乏沟通而造成的，他指出，这需要相关部门与运输业保持良性的交流，深入了解业界，从实际情况出台相关政策措施，他建议：“对违规司机应有既定罚则，例如可订明违规司机首次违规罚款若干，再犯可能加重处罚，而所有罚款应交银行政府账号内，而非私人企业。”他建议中港两地多进行民间交流，实现营运车司机驾驶证执照互认等惠民政策。
　　今年，已是蒋志伟先生加入落马洲中港货运联会的第十八年，亦是他担任该会主席的第十七年，由於处处从业界实际利益出发，办事公正公明，深得业界的拥护，更被选任为粤港货运大联盟发言人。
　　粤港货运大联盟，由九个货运业和物流业工会及商会组成，集结了业界大批精英骨幹，形成一股强有力的行业力量。站在更广阔的平台上，蒋志伟先生一如既往的兢兢业业，扮演着服务的角色。
　　2014年，“佔中”活动非法霸佔及堵塞金钟、旺角等主要道路，使得民生处处受创，特别是令货运界的日常工作严重受阻。活动持续近一个多月後，业界更是怨声载道，他们表示：“货柜码头货柜车司机和吊机机手职位需求减少20%，涉及700个职位;即使其它司机有工开，但因堵塞马路，已令每辆货车多付逾1，000元油费和时间。”对此，蒋志伟先生在接受媒体採访时指出“佔领”行动是失去方向的，学联不应以绑架港人利益作筹码，否则做法与强盗亦无分别。
　　“家是最小国，国是千万家，没有强的国，哪有富的家？”蒋志伟先生一方面担忧那些对现状和自身处境不满的年轻人被别有用心的人利用，另一方面他又语重心长地劝告年轻人，“美国前总统肯尼迪曾说过，‘不要问国家为你做什麽，而要问你为国家做什麽’。”並鼓励香港年轻人用心地投入工作，投身於奋斗当中。
　　做服务的同时，高瞻远瞩的他，看到了中港运输业的大好前景，“这几年两地的物流业发展得不错，特别内地电子商务的蓬勃发展，使得来自大陆的货源数量庞大，亦蕴藏着巨大的潛力。而且，文件类物流量日渐增多，如用大货车运送成本过高。”针对此，他建议省公安厅及海关开放一些小型货车来往两地，为物流业创造一番新天地。
　　当年，雷厉风行的蒋志伟先生还被邀请担任了某居屋的互助委员会主席，“那里有五座大厦，此前，每到重大节庆之时，各座大厦各有主席，各自为主，重复举办活动，起到的效果並不好。”见此情形，他即与众主席沟通，建议五座大厦集中人力物力，每年轮流举办活动，如此一来，大家参与感和积极性更高，活动自然大受欢迎。 　　自己的服务能带给众人便利，蒋志伟先生的心中十分欣喜，“我很乐意把大家团结在一起，这麽多年所做的都是如此，无论是谁，我都从不视他人为对手，其实大家都想做好业内工作，有着共同的目标和理念，我就是希望顾全大家的利益，自然会赢得众人的支持。”
　　人生好比行山
　　贵在坚持
　　漫漫人生，道路崎岖，何尝不像行山，起步时兴奋雀跃，路至小半大汗淋漓，至半则雄心大挫，眺望终点，仍在白云深处。放棄？坚持？毫无疑问，蒋志伟先生选择的是後者。他行了数十年的山，用汗水浸染出来的人生道理早已烙刻在心里。他言，“‘不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海。’行山，要一步步来，做人，要一步一个脚印。行山即做人，没有放棄的一天，就定有成功的一天。”
　　可能是多年行山锻炼的原因，蒋志伟先生获得一份上天赐予的厚礼：身型健壮，声如洪钟，举手投足之间充满魅力。熟知他的人都清楚，每周六早八点，如无要事在身，他都会一身运动装準时出现在平日里的集合点，等大家到齐，便有说有笑地往山上出发……
　　这个挥汗如雨的登山历程，有人坚持了一天，有人坚持了一个月，而有人跟随他坚持了几年，甚至十几年，遇到有人半途退出，难免会得到他一惯严厉的批评，“要来不用理由，不要有一千个理由。”
　　除去热爱行山，蒋志伟先生还是一个十足的网球迷，不单热爱看網球赛，自己挥起拍来，绝对称得上业餘选手中的佼佼者。他开心地向朋友们推荐，打网球的好处多多，可以让人的全身得到协调锻炼，而且一场网球下来，汗流浃背，返家洗澡後，不但疲劳全消，食欲大增，睡眠大好，长久坚持还可达到消耗多餘脂肪、减肥塑型的效果。
　　其实，运动中的那股韧性和坚持，其实也是蒋志伟先生工作中所拥有的，年轻时的他从香港拉货柜车至汕头後再折回，常常连续工作十几甚至二十几个小时而中途不休息，“以往，都是早上八点不到就离家了，直到晚上十二点多才回到家，四十多岁以前都是如此，风雨不改。”吃苦耐劳、自强自立的优秀品质，从他的身上延续到儿女身上，其儿女们中学时代就赴英留学，如今都以优秀的成绩毕业返港，目前儿子就业於金融业，女儿则从事其兴趣所在的空姐职业。在蒋志伟先生看来，儿女步入社会，不依靠父母和社会，而是自己成就自己，靠自身力量在社会上打拼，拥有一番天地，也算是一种欣慰。
　　至今，从工作第一线退下来的蒋志伟先生，仍保持着每天巡场的习惯，早早地，他就跑到葵涌、青衣、落马洲视察一番，其它的事与场地经理沟通好之後，即投入到各种会务当中，仅过去两年，据他粗略地估计，大概有参会一百二十多场，所佔用的时间和精力可想而知，他坦诚地说道：“每一次帮人解决问题都是开心的，当然也不是每件事情都能顺利解决，只要身体条件允许，我当然是义不容辞。”
　　勤力、用心、专注，离不开运输业的蒋志伟先生，几十年的心血全部付诸於此，回报他的不单是个人成功的事业，更有千万业界人士对他的尊重。未来，他会一如既往的关注业界发展，尽己所能！