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摘要：我国地大物博，但是各个地区的农产品存在较大差异，农产品就存在市场流动的要求，文章分析我国农产品物流存在一些共性问题，农产品物流与农产品价格变化之间的关系，提出了通过提高农产品物流效率保障农产品价格稳定的对策建议。
关键词：农产品物流；农产品物流效率；农产品价格
农产品物流指的是以农产品为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中的活动。农产品物流受到农产品本身的种植区域、保鲜条件、价格状况、运输便利性等因素的影响而出现物流效率不同的情况，农产品物流效率对农产品价格具有较大的影响。
1、我国农产品物流效率问题与成因
农产品物流是一个十分复杂的系统工程，它不仅涉及到国家政府层面的法律与政策，也涉及到交通运输条件与运输成本，还涉及到农产品对保障鲜活条件的要求和农产品本身价格状况。我国政府在提升农产品物流效率方面设计了部分农产品“绿色通道”，对于提升农产品的物流效率具有重大贡献，但是“绿色通道”制度仅限于“菜篮子”工程中的蔬菜，粮食、水果、畜禽、蛋奶、鱼虾和猪牛羊等农产品没有享受到“绿色通道”的权利。综合来看，我国农产品物流效率还是比较低下的，主要表现以下几个方面。
（1）物流成本非常高。农产品物流成本包括车船等交通工具持有或租赁费、油耗、过路费、人工费、农产品运输保险费、停车费以及各种不可预知费用。由于农产品物流采用自营物流一般会减少租赁费但是会增加交通工具持有成本，采用第三方物流形式虽然可以减少交通运输工具租赁成本，却会减少利润水平。由于我国的石油价格远高于国际平均水平、劳动力成本高于亚洲绝大多数国家和地区水平、高速公路收费过高、保活保鲜等原因，导致了综合物流成本过高。在农产品物流方面，我国粮食物流成本占比为40%左右，蔬菜、水果等生鲜农产品的物流成本占比为 60%以上，而美国的占比则分别是 10%-20%和30%。
（2）农产品量的损耗大。农产品对鲜活要求非常高，但是事实上农产品运输中无法满足保证鲜活的要求，存在水分损耗和变质问题，蔬菜、水果、鱼虾等鲜活农产品从产地到销售地区会出现10%左右的量损。
（3）农产品质量损耗风险大。农产品中对运输效率有较高要求的是鲜活农产品，由于生长环境和保存环境无法完全达到要求，活物变死物就使得农产品的质量大幅下降甚至失去本身价值；鲜物本身对空气、温度、湿度等都有较高要求，但由于冷链物流会大幅增加成本，许多鲜物就采用常温运输，加上远距离运输导致了许多农产品在运输过程中出现腐烂变质。
（4）农产品体量大、价值低、不便运输。多数农产品都是直接供应市场满足消费者的食用需要，这样的农产品往往直接上市销售，体量大，往往每吨农产品的体积达到几立方米；价值低，农产品价格往往在2-20元/千克之间，其中2-6元/千克的占比高达80%左右；不便运输，由于城市化的发展，农业被迫到远离城市中心的偏远农村发展，甚至有些农产品会跨越整个中国大陆运输，距离远加上道路条件差，大大增加了农产品运输的难度。
2、农产品物流效率与农产品价格相关性
效率是指产出与投入之比，农产品物流效率是指比值农产品物流到达销售点的总体产出状况与农产品物流所花成本之间的比值。农产品物流产出和投入可以通过农产品合格率、农产品价格变化率、农产品物流时间准点率、农产品物流实际交通支出与预期支付之间的关系来确定；价格受供需关系影响围绕价值上下波动，农产品价格也遵循这一基本规律。农产品物流效率对除农产品价值以外的大多数因素具有重要影响，甚至决定着价格走势。
（1）农产品合格率一般情况下决定着价格的高低。农产品合格率实际上是量损和质损两个方面，量损由于不影响农产品的价值和使用价值、只涉及到农产品供应数量的减少，原则上会导致农产品价格的上涨；质损导致农产品的价值和使用价值均不能达到预期标准，使农产品无法满足消费者需求，消费者拒绝支付销售者期望的且超过其实际付出的成本价格，最终导致农产品价格远低于预期价格或成本价格。
（2）农产品价格变化率决定着农产品价格的走向。农产品价格变化率是指农产品价格波动情况，一般用销售价格除以订货价格。农产品销售从产销地关系来看有三种情况，一是本地产销，二是异地产销，三是本地异地混合产销。农产品价格变化在本地产销情况下价格变化不大，异地产销变化较大，混合产销变化巨大。因此农产品物流效率的高低决定着农产品价格变化率，最终决定着农产品价格的走向。
（3）农产品物流的时间准点率对农产品价格影响前高后低。农产品上市存在一個一般性的规律，那就是前期农产品供给有限，受需求拉动的影响，物流时间准点率越高就越能卖个高价格，随着供给越来越多，农产品价格受供给增加的影响而价格下降，但是也受农产品成本约束而有限下降，直到异地产销和混合产销两种情况都无利可图时，时间准点率就不再有效。
（4）农产品物流实际支付成本和预期支付成本的关系对农产品价格具有一定程度的影响。在供给有限的卖方市场时，超预期支付成本可以通过涨价得到补偿，因此农产品价格是上涨的，在均衡市场和买方市场均无法通过涨价来进行补偿，只能自行承担。
3、对策建议
（1）降低物流成本。农产品是关乎居民生活的基本生活用品，农产品物流成本高必然导致销售价格的上涨，我国虽然采取了很多措施降低农产品物流成本，但是仅限于“菜篮子工程”范围，其他非“菜篮子工程”的农产品都无法享受到国家的政策优惠。在国际上，特别是发达国家对农产品都有比较高的政策补贴，我国的补贴仅限于生产环节，流通环节没有相关的政策，因此建议国家在农产品物流方面能够出台措施，降低农产品的物流成本。农产品经营者在物流成本控制上也要精打细算，不能抱着“羊毛出在羊身上”的观念，能够节省的要节省，能够不花的成本不花，这样才能够保证农产品物流成本呈现一个相对稳定和下行趋势，成本的降低有利于价格的稳定。 （2）降低农产品的量损。农产品量损是无法避免但是可以控制比例的。例如蔬菜类、特别是叶子菜农产品，对保鲜保水要求较高，同时对要求相对低温，因此，对蔬菜类农产品最好采用封闭式、保水保鲜、低温运输模式，这样可以保证不会出现较高程度的量损；水果类农产品大多可以通过外包装运输，对保水保鲜和低温等都没有蔬菜类农产品要求严格，可以采用封闭式常温运输模式；对于活物农产品，例如鱼类等水产品一般采用常温水养运输即可；对于畜禽类农产品，由于城市卫生安全管理的需要，禁止活物销售，由于牛、羊等大多已经才有用冷链物流模式，禽类农产品完全可以通过冷链物流模式进行；大米等粮食类农产品需要晒干后包装常温运输，相对于其他类别的农产品来说，量损程度是最低的，也最易做到控制量损。量损控制住了，农产品供应量相对稳定，价格一般不会发生较大变化。
（3）降低农产品的质损。农产品质损就是农产品发生腐败变质从而使用价值降低，交易价格下降甚至完全丧失。例如，蔬菜、特别是叶子菜一般是从外部开始发生质损，但内部还可以食用，仅发生部分质损，死鱼虾等没有发生腐败一般也不影响食用，只是价格方面会比没有发生质损的要低；而有些农产品发生质损就意味着完全失去食用价值和交易的可能，比如鳝鱼和蟹等。降低农产品的质损必须保障农产品的运输条件符合要求且运输效率高。质损对量损具有巨大影响，也是农产品价格推高的最可能的因素，有效控制质损，謀求合理利润，可以保证价格的稳定，反之，如果发生比较大的质损，经营者的成本和利润必须保证的话，只有通过疯狂涨价几倍甚至十几倍来弥补。
（4）实行农产品分类运输差异化管理。由于农产品对物流条件要求不同，所以必须分类运输。目前没有完全分类运输的主要是蔬菜类农产品，这一类农产品首先需要进行分类处理，然后就是差异化管理，例如，蔬菜一般采用简单堆放，这导致了叶子菜一般无法有效的进行补水和流动空气降温，而果、茎、根类蔬菜一般却没有障碍。分类和差异化手段，可以保证损耗减少和物流成本减少，从而保证农产品价格保持在合理水平。
（5）建立区域性易损耗农产品生产基地。科技可以改变生活，利用科技对农产品的生产环境进行改造，例如很多地方的蔬菜大棚等，把物流距离缩短，这样就能够大大提高农产品的物流效率，降低农产品的价格。
作者简介：汤凝（1979——），男，高山族，浙江杭州人，长江大学2016级工商管理硕士，研究方向：物流管理。
关键词：农产品物流；农产品物流效率；农产品价格
农产品物流指的是以农产品为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中的活动。农产品物流受到农产品本身的种植区域、保鲜条件、价格状况、运输便利性等因素的影响而出现物流效率不同的情况，农产品物流效率对农产品价格具有较大的影响。
1、我国农产品物流效率问题与成因
农产品物流是一个十分复杂的系统工程，它不仅涉及到国家政府层面的法律与政策，也涉及到交通运输条件与运输成本，还涉及到农产品对保障鲜活条件的要求和农产品本身价格状况。我国政府在提升农产品物流效率方面设计了部分农产品“绿色通道”，对于提升农产品的物流效率具有重大贡献，但是“绿色通道”制度仅限于“菜篮子”工程中的蔬菜，粮食、水果、畜禽、蛋奶、鱼虾和猪牛羊等农产品没有享受到“绿色通道”的权利。综合来看，我国农产品物流效率还是比较低下的，主要表现以下几个方面。
（1）物流成本非常高。农产品物流成本包括车船等交通工具持有或租赁费、油耗、过路费、人工费、农产品运输保险费、停车费以及各种不可预知费用。由于农产品物流采用自营物流一般会减少租赁费但是会增加交通工具持有成本，采用第三方物流形式虽然可以减少交通运输工具租赁成本，却会减少利润水平。由于我国的石油价格远高于国际平均水平、劳动力成本高于亚洲绝大多数国家和地区水平、高速公路收费过高、保活保鲜等原因，导致了综合物流成本过高。在农产品物流方面，我国粮食物流成本占比为40%左右，蔬菜、水果等生鲜农产品的物流成本占比为 60%以上，而美国的占比则分别是 10%-20%和30%。
（2）农产品量的损耗大。农产品对鲜活要求非常高，但是事实上农产品运输中无法满足保证鲜活的要求，存在水分损耗和变质问题，蔬菜、水果、鱼虾等鲜活农产品从产地到销售地区会出现10%左右的量损。
（3）农产品质量损耗风险大。农产品中对运输效率有较高要求的是鲜活农产品，由于生长环境和保存环境无法完全达到要求，活物变死物就使得农产品的质量大幅下降甚至失去本身价值；鲜物本身对空气、温度、湿度等都有较高要求，但由于冷链物流会大幅增加成本，许多鲜物就采用常温运输，加上远距离运输导致了许多农产品在运输过程中出现腐烂变质。
（4）农产品体量大、价值低、不便运输。多数农产品都是直接供应市场满足消费者的食用需要，这样的农产品往往直接上市销售，体量大，往往每吨农产品的体积达到几立方米；价值低，农产品价格往往在2-20元/千克之间，其中2-6元/千克的占比高达80%左右；不便运输，由于城市化的发展，农业被迫到远离城市中心的偏远农村发展，甚至有些农产品会跨越整个中国大陆运输，距离远加上道路条件差，大大增加了农产品运输的难度。
2、农产品物流效率与农产品价格相关性
效率是指产出与投入之比，农产品物流效率是指比值农产品物流到达销售点的总体产出状况与农产品物流所花成本之间的比值。农产品物流产出和投入可以通过农产品合格率、农产品价格变化率、农产品物流时间准点率、农产品物流实际交通支出与预期支付之间的关系来确定；价格受供需关系影响围绕价值上下波动，农产品价格也遵循这一基本规律。农产品物流效率对除农产品价值以外的大多数因素具有重要影响，甚至决定着价格走势。
（1）农产品合格率一般情况下决定着价格的高低。农产品合格率实际上是量损和质损两个方面，量损由于不影响农产品的价值和使用价值、只涉及到农产品供应数量的减少，原则上会导致农产品价格的上涨；质损导致农产品的价值和使用价值均不能达到预期标准，使农产品无法满足消费者需求，消费者拒绝支付销售者期望的且超过其实际付出的成本价格，最终导致农产品价格远低于预期价格或成本价格。
（2）农产品价格变化率决定着农产品价格的走向。农产品价格变化率是指农产品价格波动情况，一般用销售价格除以订货价格。农产品销售从产销地关系来看有三种情况，一是本地产销，二是异地产销，三是本地异地混合产销。农产品价格变化在本地产销情况下价格变化不大，异地产销变化较大，混合产销变化巨大。因此农产品物流效率的高低决定着农产品价格变化率，最终决定着农产品价格的走向。
（3）农产品物流的时间准点率对农产品价格影响前高后低。农产品上市存在一個一般性的规律，那就是前期农产品供给有限，受需求拉动的影响，物流时间准点率越高就越能卖个高价格，随着供给越来越多，农产品价格受供给增加的影响而价格下降，但是也受农产品成本约束而有限下降，直到异地产销和混合产销两种情况都无利可图时，时间准点率就不再有效。
（4）农产品物流实际支付成本和预期支付成本的关系对农产品价格具有一定程度的影响。在供给有限的卖方市场时，超预期支付成本可以通过涨价得到补偿，因此农产品价格是上涨的，在均衡市场和买方市场均无法通过涨价来进行补偿，只能自行承担。
3、对策建议
（1）降低物流成本。农产品是关乎居民生活的基本生活用品，农产品物流成本高必然导致销售价格的上涨，我国虽然采取了很多措施降低农产品物流成本，但是仅限于“菜篮子工程”范围，其他非“菜篮子工程”的农产品都无法享受到国家的政策优惠。在国际上，特别是发达国家对农产品都有比较高的政策补贴，我国的补贴仅限于生产环节，流通环节没有相关的政策，因此建议国家在农产品物流方面能够出台措施，降低农产品的物流成本。农产品经营者在物流成本控制上也要精打细算，不能抱着“羊毛出在羊身上”的观念，能够节省的要节省，能够不花的成本不花，这样才能够保证农产品物流成本呈现一个相对稳定和下行趋势，成本的降低有利于价格的稳定。 （2）降低农产品的量损。农产品量损是无法避免但是可以控制比例的。例如蔬菜类、特别是叶子菜农产品，对保鲜保水要求较高，同时对要求相对低温，因此，对蔬菜类农产品最好采用封闭式、保水保鲜、低温运输模式，这样可以保证不会出现较高程度的量损；水果类农产品大多可以通过外包装运输，对保水保鲜和低温等都没有蔬菜类农产品要求严格，可以采用封闭式常温运输模式；对于活物农产品，例如鱼类等水产品一般采用常温水养运输即可；对于畜禽类农产品，由于城市卫生安全管理的需要，禁止活物销售，由于牛、羊等大多已经才有用冷链物流模式，禽类农产品完全可以通过冷链物流模式进行；大米等粮食类农产品需要晒干后包装常温运输，相对于其他类别的农产品来说，量损程度是最低的，也最易做到控制量损。量损控制住了，农产品供应量相对稳定，价格一般不会发生较大变化。
（3）降低农产品的质损。农产品质损就是农产品发生腐败变质从而使用价值降低，交易价格下降甚至完全丧失。例如，蔬菜、特别是叶子菜一般是从外部开始发生质损，但内部还可以食用，仅发生部分质损，死鱼虾等没有发生腐败一般也不影响食用，只是价格方面会比没有发生质损的要低；而有些农产品发生质损就意味着完全失去食用价值和交易的可能，比如鳝鱼和蟹等。降低农产品的质损必须保障农产品的运输条件符合要求且运输效率高。质损对量损具有巨大影响，也是农产品价格推高的最可能的因素，有效控制质损，謀求合理利润，可以保证价格的稳定，反之，如果发生比较大的质损，经营者的成本和利润必须保证的话，只有通过疯狂涨价几倍甚至十几倍来弥补。
（4）实行农产品分类运输差异化管理。由于农产品对物流条件要求不同，所以必须分类运输。目前没有完全分类运输的主要是蔬菜类农产品，这一类农产品首先需要进行分类处理，然后就是差异化管理，例如，蔬菜一般采用简单堆放，这导致了叶子菜一般无法有效的进行补水和流动空气降温，而果、茎、根类蔬菜一般却没有障碍。分类和差异化手段，可以保证损耗减少和物流成本减少，从而保证农产品价格保持在合理水平。
（5）建立区域性易损耗农产品生产基地。科技可以改变生活，利用科技对农产品的生产环境进行改造，例如很多地方的蔬菜大棚等，把物流距离缩短，这样就能够大大提高农产品的物流效率，降低农产品的价格。
作者简介：汤凝（1979——），男，高山族，浙江杭州人，长江大学2016级工商管理硕士，研究方向：物流管理。