海面幻像让冰山“隐身”？
　　1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，计划驶往美国纽约。但在4月14日深夜，这艘当时堪称世界上最大的不沉之船，不幸撞上北大西洋上漂浮的冰山而沉没，船上2208名旅客中，仅有705人生还，成为人类史上最大的海难之一。
　　英国历史学家蒂姆?马尔廷认为，泰坦尼克号同冰山发生致命碰撞，是因为当时的天气条件制造了冰山“隐身”的现象，等到船员发现巨大冰山时再想调转船头，已经来不及了。
　　马尔廷曾仔细研究过100年前的气象图，他还阅读了泰坦尼克号沉没时，其他正在北大西洋上航行的船只的航海日志。他发现在泰坦尼克号经过的时间和地点，拉布拉多寒流裹挟的北极结冰海水和墨西哥湾暖流带来的较暖气流相遇，导致海面光线产生异常折射。这种折射使地平线上的冰山完全隐身，成为泰坦尼克号的最终杀手。马尔廷说，在正常的天气状况下，船上的瞭望员应该早已看到冰山。
　　通过多年对泰坦尼克号海难的研究，马尔廷写下了《101件你以为知道的关于泰坦尼克的事情，但你不知道！》一书。他说，几艘德国和英国船只的航海日志都记录下了沉船附近海域气温大幅下降的情况，这可以证明当时的天气条件能够产生幻象，令冰山“消失”。
　　都是月亮惹的祸？
　　西方人一直对满月有种莫名的害怕心理，文学作品喜欢将“狼人”和“吸血鬼”形象在满月这天放到人间，警察抱怨满月时犯罪率会上升，护士说那天婴儿出生数量会增加而使她们异常忙碌，但没有一个说法经得起推敲。不过现在，美国得克萨斯州立大学的一些科学家认为，导致泰坦尼克号沉没的诸多因素中就有“满月现象”。
　　天文学家们的解释是，在泰坦尼克号出事前三个月，也就是1912年1月4日，月球与地球之间的距离是1400年以来的最短距离，而且月亮和地球距离最短的时间点是在满月形成后六分钟内。此外，就在前一天，地球和太阳的距离也是当年最近的。这三种天文现象同时发生真是千载难逢。
　　得州州立大学物理学家唐纳德?欧尔森指出，这种极端异常的天象引发的巨大潮汐的力量，足以将大量北极冰山拍打到海洋中，使它们在4月份的时候正好漂移到泰坦尼克号的航运路线上。
　　欧尔森说，泰坦尼克号船长爱德华?史密斯当时一定没有料到，航道上会有那么多体积那么大的冰山。因为当时的人们还不太了解满月对潮汐的影响，更不会想到三个月前的天文现象会同自己有多大的关系。但大自然就是如此，往往在你不经意的时候，就已经危机四伏了。
　　偷工减料埋下祸根？
　　众所周知，泰坦尼克号的残骸是在1985年发现的。1996年年初，法国几名潜水员发现沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的泰坦尼克号残骸上，残留着六个大小相差无几的裂缝，每个裂缝都在位于船舱接口处本应由铆钉固定的位置。他们的发现将科学家的注意力集中在了本来并不起眼的铆钉上。
　　不久前，美国国家技术监督局的几位科学家利用显微镜和图像分析仪对残骸进行研究时发现，制造铆钉使用的钢铁质地极其不纯，其中的矿渣含量竟然超过了标准钢材的两倍。根据冶金学理论，这种过量的不纯物质使得铆钉在剧烈的撞击过程中很容易发生断裂。
　　其实早在1991年，科研人员对从泰坦尼克号残骸中打捞出来的第一批金属碎片进行的研究中就发现，船体钢板质量有问题。当年的造船工程师只考虑到增加钢板的强度，而没有想到增加其韧性。科研人员在把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作对比时，发现在泰坦尼克号沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
　　如果确实是因为质量问题给泰坦尼克号埋下了隐患，又该由谁来承担责任呢？美国专栏作家罗伯特?斯特兰在一本新书中称，该邮轮在建造过程中，时任英国贸易大臣的丘吉尔没有对不符合建造要求的泰坦尼克号起到应有的监管作用。不过，到泰坦尼克号建成下水时，丘吉尔已经升任为内政大臣，因此逃过了公众对其在该船沉没中应负责任的追究。
　　编辑　陈陟 czmochou@163.com