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摘要：隧道防水工程质量关系到建筑物适用性和耐久性，加强防水工程施工管理和质量控制，有利于隧道防水工程质量的提高，防水施工的好壞对建筑物的使用寿命有很大影响.本文结合施工实践，对隧道防水施工管理和质量控制方面要点作出了详述，以期隧道防水质量控制得到有效的解决.
关键词：隧道；防水；施工管理；质量控制
工程的防水要贯彻“以防为主”的指导思想，必须从混凝土的配制及工艺、附加防水层的选材和工艺、施工缝的处理、防水设计及防水施工环节等方面进行了有效的综合控制，从而保证隧道防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性的要求。
首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力，为此应采取有效的技术措施，加强结构施工缝、变形缝、预埋件、接头、拐角等细部构造的防水措施，变形缝、施工缝等同时设多道防水。其次除以混凝土自防水为主、提高其抗裂和抗渗性能外，应辅以柔性防水层，采用结构自防水和外包柔性防水层相结合的防水方式，隔离地下水对隧道混凝土的侵蚀，增加结构防水性、耐久性。并在围护结构的设计与施工中积极创造条件，满足防水要求，达到互补作用，做到结构与防水相结合，结构自防水与外包防水层相结合，主体结构防水与细部构造防水并重，主材与辅材配套，施工、设计相协调，同时做好其他辅助措施，最终实现隧道整体工程防水的不渗、不漏。
一、隧道防水设计原则
按建筑物的结构防水施工技术可分为：（1）结构性防水：建筑物自身的墙体底板、侧墙、顶板等建筑材料自身结构的密实性，以及人为采取的伸缩缝、嵌缝膏，埋设止水构造措施等所起到的结构构件自身的防水性能。（2）防水层防水：在建筑物结构的迎水面及接缝处，运用不同的涂料、卷材、防水砂浆等防水材料作为建筑防水层，达到防水的目的。
根据隧道工程所处地点的重要性，防水工程设计采用“防排结合”、“迎水面设防”的原则，并采取“多道设防”、“复合防水”、“节点密封”等措施。隧道工程的防水应以结构防水为主、附加设防为辅，组织多道防水体系。附加防水以迎水面防水为主的目的是将水拒于结构防水层之外，以免结构受水侵蚀而降低其强度，同时迎水面防水是最有效的。隧道工程防水应防排结合，除加强各层设防能力外，还应尽可能地采取排水和阻水，从另一方面增强防水的能力。在隧道工程中，柔性防水层容易受损害，所以在其表面必须做保护层。迎水面设防时，可做刚性保护层，如混凝土、砂浆和砖墙；也可做松软的保护层，如聚苯乙烯泡沫板等。转角位应力集中，容易产生变形开裂，故需采取增强措施。施工缝、后浇缝、沉降缝和节点部位都是地下防水工程的薄弱部位，施工中对具体部位要进行加强处理。
二、施工材料质量控制：
目前国内常用的建筑防水材料有：高分子防水卷材、沥青防水卷材、密封材料、建筑防水涂料和刚性防水材料等。按建筑材料的不同种类可分为：（1）卷面材料防水：在建筑结构的防水部位，运用沥青、胶体等不同材质的卷面防水材料进行防水。（2）密封材料防水：建筑施工过程中运用合成高分子密封材料或者改性沥青密封材料进行防水处理。（3）涂膜材料防水：包括沥青基防水涂料、高聚物改性沥青防水涂料、合成高分子防水涂料等。（4）砂浆材料防水：采用水泥砂浆、聚合物水泥砂浆以及掺加外加剂水泥砂浆等材料进行刚性多层抹面技术处理。（5）混凝土材料防水：运用普通性、预应力性、补偿收缩性、纤维性或掺外加剂等防水混凝土进行防水。
隧道工程所使用的防水材料质量控制要求（1）防水材料应具有优良的耐久性、耐腐蚀性、抗渗抗裂性、相容性；适应结构的变形和断面变化的要求。（2）防水材料应具有足够的强度、抗折强度、延伸率。（3）材料与材料之间的搭接粘结力牢固、耐久、不透水；在潮湿基面能施工，材料与 基面粘结密贴，有牢固的粘结力、不空鼓、不起泡、不串水。（4）施工工艺简单，操作方便，对环境无污染，防火性能好，保证施工人员安全，无毒无异味。
聚氨酯防水涂料已广泛用于地铁、隧道、工民建工程中的内外防水施工，在隧道、地铁多个车站和区间等许多大工程中应用聚氨酯防水涂料进行外防水施工，取得了很好的防水作用。防水涂料在施工前应做产品质量检验；材料防水涂料性能、施工技术及验收必须符合GB50108—2001《地下工程防水技术规范》和GB50208—2002《地下防水工程质量验收规范》要求，和满足下述现场抽检项目指标：
聚氨酯防水涂料
三、外防水施工管理：
防水施工过程中，必须加强组织、指挥、管理、协调、配合工作，为防水施工创造必要的条件，健全工序管理控制点，在管理控制点上开展施工管理活动。防水专业施工队伍必须做好技术交底，严格工序管理，加强特殊部位的施工控制，认真进行自检、互检、交接检及工序检查等制度，确保防水工程质量一次检查验收合格。总体施工管理要求：（1）侧墙聚氨酯在隧道砼结构基面上施工。（2）基面的气孔、凹凸不平、蜂窝、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆，提浆压光抹面、平整（不平整度控制在5/1000内）、干燥，经验收合格后才能涂抹防水涂料。（3）涂料施工前，基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径宜大于50mm。（4）基面含水率大于10%时，使用毛刷滚轮纵横交叉涂刷底材于基面，涂刷时需薄而均匀。（5）待底材充分干燥3小时后，进行聚氨脂防水层施工，采用电动搅拌器将聚氨酯防水涂料主剂与硬化剂按比例混合搅拌。（6）搅拌均匀后开始涂刷，侧墙涂刷时，因有垂流现象，需以毛刷及滚轮做多次分层施工以达到厚度2.5mm，分三次涂刷成膜。前一道与后一道涂刷方向相互垂直。（7）要求必须涂刷均匀，每一道须一次完成，不得中断，若有砂粒或其它杂质应立即去除，表面不允许有气泡及裂纹。（8）防水涂料分幅间的搭接不小于200mm。（9）在阴阳角部位和施工缝须增涂2～4遍防水涂料。
四、防水质量控制
1、底板与侧墙部位防水做法： 底板与侧墙部位防水做法
2、顶板与侧墙部位防水做法：
顶板与侧墙部位防水做法
3、钢端壳背后空隙处理：（1）用敲击法查找钢端壳背后空隙位置；（2）在有空隙的位置钻孔，钻穿钢板，孔深×孔径=80×8mm；（3）用掺有SH外掺剂的速凝水泥进行埋设注浆管；（4）待速凝水泥硬化后，采用手压泵进行压力灌注改性环氧浆液，注浆压力0.3～0.6Mpa，分次逐级升压的方法进行施灌，稳压10分钟，扎管闭浆。（5）注浆5～8小时后，检查管口有无浆压。如无浆压，重复注浆；如有浆压，灌浆结束。然后再用敲击法查找还有没有空隙，如仍有空隙，重复（1）～（5）步骤。（6）待浆液完全凝固后，拆注浆管，将注浆面修复平整。
4、后浇带的处理：（1）当后浇带砼出现蜂窝现象时，凿除出现蜂窝的位置砼面上的松动的石子、砼屑，并清理干净。（2）在修补前应先用毛扫扫除待修补的砼面上的灰尘，用改性环氧浆液涂刷砼面，然后用1：2.5的环氧砂浆找平。（3）當出现局部裂缝时，查找裂缝位置，并画出标记统计。（4）沿裂缝钻孔，孔深×孔径=80×8mm，孔距200mm。（5）沿裂缝开V型槽，槽深×槽宽=10×20mm。（6）用丙酮涂刷清扫“V”型槽。（7）用掺有SH外掺剂的速凝水泥进行封缝和埋设注浆管，封缝表面用灰刀铲平。（8）待速凝水泥硬化后，采用手压泵进行压力灌注改性环氧浆液，注浆压力为0.3～0.6Mpa，分次逐级升压的方法进行施灌，稳压10分钟，扎管闭浆。（9）注浆5～8小时后，检查管口有无浆压。如无浆压，重复注浆；如有浆压，灌浆结束。（10）待浆液完全凝固后，拆注浆管，将注浆缝面修复平整。（11）在后浇带、施工缝部位和须增涂2～4遍防水涂料，防水涂料分幅间的搭接不小于200mm。
5、对拉螺栓口的防水处理：（1）凿除出现在对拉螺栓口砼面上的松动的石子、砼屑，清理干净；（2）在修补前应先用毛扫扫除待修补的砼面上的灰尘，用改性环氧浆液涂刷砼面，然后用1：2.5的环氧砂浆找平。
五、结束语
总之，针对建筑防水工程施工进行科学的管控，合理高效地进行施工管理及质量控制，是建筑工程防水质量的重要保障。新形势下，坚持可持续发展原则，优化防水技术资源，进一步提高隧道防水施工技术，确保隧道防水工程质量，推动建筑工程建设的发展步伐。
参考文献：
[1]佚名.《建筑防水施工工艺与技术》.中国建筑工业出版社，2001.
[2]刘钟莹.《建设工程施工管理》.东南大学出版社，2004.
[3]贺行洋、秦景燕.《防水涂料》.化工工业出版社.2012
关键词：隧道；防水；施工管理；质量控制
工程的防水要贯彻“以防为主”的指导思想，必须从混凝土的配制及工艺、附加防水层的选材和工艺、施工缝的处理、防水设计及防水施工环节等方面进行了有效的综合控制，从而保证隧道防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性的要求。
首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力，为此应采取有效的技术措施，加强结构施工缝、变形缝、预埋件、接头、拐角等细部构造的防水措施，变形缝、施工缝等同时设多道防水。其次除以混凝土自防水为主、提高其抗裂和抗渗性能外，应辅以柔性防水层，采用结构自防水和外包柔性防水层相结合的防水方式，隔离地下水对隧道混凝土的侵蚀，增加结构防水性、耐久性。并在围护结构的设计与施工中积极创造条件，满足防水要求，达到互补作用，做到结构与防水相结合，结构自防水与外包防水层相结合，主体结构防水与细部构造防水并重，主材与辅材配套，施工、设计相协调，同时做好其他辅助措施，最终实现隧道整体工程防水的不渗、不漏。
一、隧道防水设计原则
按建筑物的结构防水施工技术可分为：（1）结构性防水：建筑物自身的墙体底板、侧墙、顶板等建筑材料自身结构的密实性，以及人为采取的伸缩缝、嵌缝膏，埋设止水构造措施等所起到的结构构件自身的防水性能。（2）防水层防水：在建筑物结构的迎水面及接缝处，运用不同的涂料、卷材、防水砂浆等防水材料作为建筑防水层，达到防水的目的。
根据隧道工程所处地点的重要性，防水工程设计采用“防排结合”、“迎水面设防”的原则，并采取“多道设防”、“复合防水”、“节点密封”等措施。隧道工程的防水应以结构防水为主、附加设防为辅，组织多道防水体系。附加防水以迎水面防水为主的目的是将水拒于结构防水层之外，以免结构受水侵蚀而降低其强度，同时迎水面防水是最有效的。隧道工程防水应防排结合，除加强各层设防能力外，还应尽可能地采取排水和阻水，从另一方面增强防水的能力。在隧道工程中，柔性防水层容易受损害，所以在其表面必须做保护层。迎水面设防时，可做刚性保护层，如混凝土、砂浆和砖墙；也可做松软的保护层，如聚苯乙烯泡沫板等。转角位应力集中，容易产生变形开裂，故需采取增强措施。施工缝、后浇缝、沉降缝和节点部位都是地下防水工程的薄弱部位，施工中对具体部位要进行加强处理。
二、施工材料质量控制：
目前国内常用的建筑防水材料有：高分子防水卷材、沥青防水卷材、密封材料、建筑防水涂料和刚性防水材料等。按建筑材料的不同种类可分为：（1）卷面材料防水：在建筑结构的防水部位，运用沥青、胶体等不同材质的卷面防水材料进行防水。（2）密封材料防水：建筑施工过程中运用合成高分子密封材料或者改性沥青密封材料进行防水处理。（3）涂膜材料防水：包括沥青基防水涂料、高聚物改性沥青防水涂料、合成高分子防水涂料等。（4）砂浆材料防水：采用水泥砂浆、聚合物水泥砂浆以及掺加外加剂水泥砂浆等材料进行刚性多层抹面技术处理。（5）混凝土材料防水：运用普通性、预应力性、补偿收缩性、纤维性或掺外加剂等防水混凝土进行防水。
隧道工程所使用的防水材料质量控制要求（1）防水材料应具有优良的耐久性、耐腐蚀性、抗渗抗裂性、相容性；适应结构的变形和断面变化的要求。（2）防水材料应具有足够的强度、抗折强度、延伸率。（3）材料与材料之间的搭接粘结力牢固、耐久、不透水；在潮湿基面能施工，材料与 基面粘结密贴，有牢固的粘结力、不空鼓、不起泡、不串水。（4）施工工艺简单，操作方便，对环境无污染，防火性能好，保证施工人员安全，无毒无异味。
聚氨酯防水涂料已广泛用于地铁、隧道、工民建工程中的内外防水施工，在隧道、地铁多个车站和区间等许多大工程中应用聚氨酯防水涂料进行外防水施工，取得了很好的防水作用。防水涂料在施工前应做产品质量检验；材料防水涂料性能、施工技术及验收必须符合GB50108—2001《地下工程防水技术规范》和GB50208—2002《地下防水工程质量验收规范》要求，和满足下述现场抽检项目指标：
聚氨酯防水涂料
三、外防水施工管理：
防水施工过程中，必须加强组织、指挥、管理、协调、配合工作，为防水施工创造必要的条件，健全工序管理控制点，在管理控制点上开展施工管理活动。防水专业施工队伍必须做好技术交底，严格工序管理，加强特殊部位的施工控制，认真进行自检、互检、交接检及工序检查等制度，确保防水工程质量一次检查验收合格。总体施工管理要求：（1）侧墙聚氨酯在隧道砼结构基面上施工。（2）基面的气孔、凹凸不平、蜂窝、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆，提浆压光抹面、平整（不平整度控制在5/1000内）、干燥，经验收合格后才能涂抹防水涂料。（3）涂料施工前，基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径宜大于50mm。（4）基面含水率大于10%时，使用毛刷滚轮纵横交叉涂刷底材于基面，涂刷时需薄而均匀。（5）待底材充分干燥3小时后，进行聚氨脂防水层施工，采用电动搅拌器将聚氨酯防水涂料主剂与硬化剂按比例混合搅拌。（6）搅拌均匀后开始涂刷，侧墙涂刷时，因有垂流现象，需以毛刷及滚轮做多次分层施工以达到厚度2.5mm，分三次涂刷成膜。前一道与后一道涂刷方向相互垂直。（7）要求必须涂刷均匀，每一道须一次完成，不得中断，若有砂粒或其它杂质应立即去除，表面不允许有气泡及裂纹。（8）防水涂料分幅间的搭接不小于200mm。（9）在阴阳角部位和施工缝须增涂2～4遍防水涂料。
四、防水质量控制
1、底板与侧墙部位防水做法： 底板与侧墙部位防水做法
2、顶板与侧墙部位防水做法：
顶板与侧墙部位防水做法
3、钢端壳背后空隙处理：（1）用敲击法查找钢端壳背后空隙位置；（2）在有空隙的位置钻孔，钻穿钢板，孔深×孔径=80×8mm；（3）用掺有SH外掺剂的速凝水泥进行埋设注浆管；（4）待速凝水泥硬化后，采用手压泵进行压力灌注改性环氧浆液，注浆压力0.3～0.6Mpa，分次逐级升压的方法进行施灌，稳压10分钟，扎管闭浆。（5）注浆5～8小时后，检查管口有无浆压。如无浆压，重复注浆；如有浆压，灌浆结束。然后再用敲击法查找还有没有空隙，如仍有空隙，重复（1）～（5）步骤。（6）待浆液完全凝固后，拆注浆管，将注浆面修复平整。
4、后浇带的处理：（1）当后浇带砼出现蜂窝现象时，凿除出现蜂窝的位置砼面上的松动的石子、砼屑，并清理干净。（2）在修补前应先用毛扫扫除待修补的砼面上的灰尘，用改性环氧浆液涂刷砼面，然后用1：2.5的环氧砂浆找平。（3）當出现局部裂缝时，查找裂缝位置，并画出标记统计。（4）沿裂缝钻孔，孔深×孔径=80×8mm，孔距200mm。（5）沿裂缝开V型槽，槽深×槽宽=10×20mm。（6）用丙酮涂刷清扫“V”型槽。（7）用掺有SH外掺剂的速凝水泥进行封缝和埋设注浆管，封缝表面用灰刀铲平。（8）待速凝水泥硬化后，采用手压泵进行压力灌注改性环氧浆液，注浆压力为0.3～0.6Mpa，分次逐级升压的方法进行施灌，稳压10分钟，扎管闭浆。（9）注浆5～8小时后，检查管口有无浆压。如无浆压，重复注浆；如有浆压，灌浆结束。（10）待浆液完全凝固后，拆注浆管，将注浆缝面修复平整。（11）在后浇带、施工缝部位和须增涂2～4遍防水涂料，防水涂料分幅间的搭接不小于200mm。
5、对拉螺栓口的防水处理：（1）凿除出现在对拉螺栓口砼面上的松动的石子、砼屑，清理干净；（2）在修补前应先用毛扫扫除待修补的砼面上的灰尘，用改性环氧浆液涂刷砼面，然后用1：2.5的环氧砂浆找平。
五、结束语
总之，针对建筑防水工程施工进行科学的管控，合理高效地进行施工管理及质量控制，是建筑工程防水质量的重要保障。新形势下，坚持可持续发展原则，优化防水技术资源，进一步提高隧道防水施工技术，确保隧道防水工程质量，推动建筑工程建设的发展步伐。
参考文献：
[1]佚名.《建筑防水施工工艺与技术》.中国建筑工业出版社，2001.
[2]刘钟莹.《建设工程施工管理》.东南大学出版社，2004.
[3]贺行洋、秦景燕.《防水涂料》.化工工业出版社.2012