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【摘 要】目前，我国面临着来着能源以及环境方面的挑战，建立低碳环保型社会已成为当务之急。在公路建设过程中使用温拌沥青施工技术，不仅能减少废气的排放，降低能源的消耗，而且还能提高工程质量。文章首先阐述了温拌沥青施工技术的主要优点，进而探讨了温拌沥青施工技术。
【关键词】温拌沥青；施工技术；浅论
1温拌沥青施工的主要优点
1.1降低废弃排放，有助于环境保护
目前我国重点在建高速公路项目多位于西部山区丘陵地带，沿线长大隧道较多，针对公路隧道内相对封闭的空间，和传统的热拌沥青混合料相比，温拌沥青的混合料能够降低有害气体的排放量，从而能够确保施工人员的身体健康。同时有害气体的降低也有助于环境保护。
1.2有助于降低燃料费用，降低施工成本
采用温拌混合料技术可以降低燃料费用。研究表明，温拌混合料与热拌沥青混合料相比可以降低燃油费用30%以上。油料属于不可再生资源，燃料成本的下降能够环境我国能源的不足。
1.3有助于防止沥青开裂问题
温拌沥青混合料所使用的温度较低，因此，在具体施工过程中还能降低沥青的老化问题，防止沥青出现裂缝现象。
1.4有助于延长施工季节
我国很多公路工程的施工都位于西部偏远地区，且施工周期长，冬季气温低。而温拌沥青则可以很好的解决低温下施工问题，有助于延长施工季节。
2温拌沥青混合料施工技术研究
2.1温拌沥青混合料原材料选择
2.1.1沥青
对于温拌沥青混合料所用沥青标号的选择，宜按照公路等级、气候条件、交通条件等，结合当地使用经验和WMA技术提供商的指导说明，经技术论证后确定。根据具体工程特点，选用合适的改性剂。温拌沥青混合料相对较低的生产温度使沥青的老化减少，更适合掺用再生料。
2.1.2集料
第一，料堆应该建在一个干燥、洁净的硬化铺面上，并搭建料堆遮雨棚。同时要注意防止集料离析。实际施工时，需要预测出集料的含水率，调整施工配合比，以确保混合料的强度，保证工程质量及安全；第二，对于温拌沥青混合料所使用的集料，除含水量外，还应特别关注集料与沥青的粘附性，选用粘附性好的集料，并保证集料表面洁净无杂质；第三，温拌沥青混合料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等僧水性石料经磨细得到的矿粉。
2.1.3降粘剂
在当前，温拌沥青技术需要使用专门的降粘剂，例如：Sasobit，SAK，Sasowax，Aspha-Min等。此外，为了降低温拌沥青路面残存的潜在水的影响，在温拌过程中还可以适当掺入消石灰、水泥或者使用耐热、长期性能好的专用抗剥落剂。
2.2铺筑准备
2.2.1施工设备
2.2.1.1对现有拌和厂设备的调整
使用间歇式的沥青混合拌合设备能够促使骨料以及沥青达到最优化的比例分配，此外还可以根据施工的需要随时更改骨料级配和油石比，因此，该设备现在广泛应用与温拌沥青技术中。由于不同工程的特点不一样，对于温拌技术的要求也不同，因此还应该按照所使用WMA技术制造商的要求调整沥青混合料拌和厂，包括添置新设备和对原有设备的改造。
2.2.1.2运输设备
温拌沥青拌合好之后还需要运输到相应的施工地段，因此还需要配备一定数量的具有坚固、光洁金属底板的大吨位自卸卡车来运输温拌沥青混合料。此外，车厢需要保持清洁，干燥，边角部位需要密封严实。另外，运输设备外还需要配备防水或者防风设备，以防止天气恶劣时能够及时覆盖温拌沥青混合料。
2.2.1.3摊铺机械
在进行沥青摊铺时还需要一定的摊铺设备。摊铺设备的原则应该有，第一必须是自动式的，安装的有可调的活动熨平板；第二，摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。
2.2.1.4压实机械
路面铺设温拌沥青混合料之后必须进行压实工序。因此，合理选择压实机械显得尤为重要。通过压实可以确保路面获得压实度和平整度。压实机械主要有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。
2.2.2基层准备
第一，在铺设路面之前，应确保路面的基层材料的含水量、密实度、平整度符合相关规范要求。第二，如果原路面出现了破损情况，在加铺之前必须要将路面进行相应的修补，并洒布一定量的粘层油；第三，温拌沥青铺设后，需要一定的时间才能干，因此，在铺设时应保留辅道供车辆通行。
2.3温拌沥青混合料施工工艺
2.3.1试验段铺筑
在利用温拌沥青混合料进行施工之前，还需要对于已拌合好的沥青进行试验，以确定拌合好的沥青是否符合施工的要求。通过试验路段的铺设，来检测各项参数，施工设备，集料级配，组合方式等是否达到标准，确定松铺系数和生产工艺流程。在试验阶段，施工技术人员需要随机的抽取沥青混合料或者是取芯来检测试验沥青混合料是否符合要求。具体检测内容如下：
1）马歇尔试验（测定空隙率、稳定度、流值，并记录VMA，VFA指标）；
2）浸水马歇尔试验（劈裂强度比）；
3）车辙试验（动稳定度）；
2.3.2WMA拌和
溫拌沥青混合料的优势最直观的体现是生产、施工温度指标。所以，应全程记录沥青、矿料的加热温度，温拌沥青混合料的出厂温度及运输到施工现场的温度，与热拌沥青混合料对比工程能耗数据做比较分析。
2.3.3WMA运输
由于温拌沥青混合料的降温速度相对热拌沥青的速度要慢很多，因此在具体进行铺设试验的时候，可以适当的放宽混合料的运输距离以及运输的时间。即便温拌沥青混合料可以延伸拌和厂的工作覆盖半径，但仍然要注意对混合料采取保温措施，保证混合料在摊铺和压实时具有良好的施工和易性。 2.3.4WMA摊铺
第一，采用两台以上摊铺机，以合理铺筑宽度，成梯队方式同步摊铺，纵向接缝之间应有一定的搭接宽度。第二，如果需要在基层表面新建沥青路面，我们可以采用双层摊铺技术，也就是在上、下两层均铺设沥青层，从而可以提高摊铺的质量，并确保路面的沥青层达到相应的厚度等级标准；第三，第三，摊铺温拌沥青混合料时，摊铺机应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定一个均匀的摊铺速度。第四，如果摊铺路面的平整度不满足规范的要求，经过调整校正后方可重新开始摊铺。
2.3.5WMA压实
压实前，要控制好摊铺层的压实厚度。调整振动压路机到合适的振幅和频率，轮胎压路机保持足够的胎压。第一次进行碾压的时候，压路机必须要紧跟在摊铺机的后面，并且要在压路机的轮子上面涂抹一层植物油或者是其他经过允许的清洁剂，以避免压路机的钢轮上面粘附温拌沥青混合料，且要严格的控制初次碾压时钢轮的喷水数量。进行复压的时候，可以使用胶轮压路机揉搓碾压，提高密水性终压使用双钢轮压路机，以消除压路机的痕迹，获得最大标准密度或推荐的实验室密度。
2.3.6接缝处理
为了确保沥青铺设后的平整，需要对铺设后的沥青层面进行纵横向接缝处理工作。在压实之前需要在沥青的接触表层喷洒少量的粘层油。对于横向接缝问题，应提供充足的沥青混合料，而且应该使新铺设的混合料的初始高程要高于接缝冷边上的原有的沥青混合料，以确保接缝处的平整和密实对于纵向接缝，搭接处应保持清洁且重叠适当宽度，初始压实从已铺筑混合料一侧开始。
2.3.7检测及开放交通
在温拌沥青铺设工程结束后，需要进行相关的检测方可确定是否可以通行。具体来说就是首先对于路面进行钻芯取样来测定路面的密度，同时检测路面的其他相关性能。一般而言，温拌沥青混合料路面待混合料的溫度降低至50℃以下后即可开放交通，同时需要详细记录开放时间以及后期养护时间等。对于使用不同温拌技术或者不同材料的温拌混合料具体开放交通的时间还应该根据技术提供商的资料和实践经验进一步验证确定。
为了应对环境以及能源的双重挑战，建立可持续发展社会。我们在工程建设过程中，应尽量选择低碳环保的施工方法。而温拌沥青施工工艺正好可以达到降低能耗，保护环境的重要作用。因此，我们应大力推进温拌沥青技术的使用，并不断完善该技术，使之能更加符合工程的需要。
参考文献：
[1]楚晓辉，耿燕.浅谈温拌沥青施工技术[J].科技风，2009，19
[2]冉维廷.温拌沥青混合料沥青降粘机理研究[D].山东建筑大学，2012.
【关键词】温拌沥青；施工技术；浅论
1温拌沥青施工的主要优点
1.1降低废弃排放，有助于环境保护
目前我国重点在建高速公路项目多位于西部山区丘陵地带，沿线长大隧道较多，针对公路隧道内相对封闭的空间，和传统的热拌沥青混合料相比，温拌沥青的混合料能够降低有害气体的排放量，从而能够确保施工人员的身体健康。同时有害气体的降低也有助于环境保护。
1.2有助于降低燃料费用，降低施工成本
采用温拌混合料技术可以降低燃料费用。研究表明，温拌混合料与热拌沥青混合料相比可以降低燃油费用30%以上。油料属于不可再生资源，燃料成本的下降能够环境我国能源的不足。
1.3有助于防止沥青开裂问题
温拌沥青混合料所使用的温度较低，因此，在具体施工过程中还能降低沥青的老化问题，防止沥青出现裂缝现象。
1.4有助于延长施工季节
我国很多公路工程的施工都位于西部偏远地区，且施工周期长，冬季气温低。而温拌沥青则可以很好的解决低温下施工问题，有助于延长施工季节。
2温拌沥青混合料施工技术研究
2.1温拌沥青混合料原材料选择
2.1.1沥青
对于温拌沥青混合料所用沥青标号的选择，宜按照公路等级、气候条件、交通条件等，结合当地使用经验和WMA技术提供商的指导说明，经技术论证后确定。根据具体工程特点，选用合适的改性剂。温拌沥青混合料相对较低的生产温度使沥青的老化减少，更适合掺用再生料。
2.1.2集料
第一，料堆应该建在一个干燥、洁净的硬化铺面上，并搭建料堆遮雨棚。同时要注意防止集料离析。实际施工时，需要预测出集料的含水率，调整施工配合比，以确保混合料的强度，保证工程质量及安全；第二，对于温拌沥青混合料所使用的集料，除含水量外，还应特别关注集料与沥青的粘附性，选用粘附性好的集料，并保证集料表面洁净无杂质；第三，温拌沥青混合料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等僧水性石料经磨细得到的矿粉。
2.1.3降粘剂
在当前，温拌沥青技术需要使用专门的降粘剂，例如：Sasobit，SAK，Sasowax，Aspha-Min等。此外，为了降低温拌沥青路面残存的潜在水的影响，在温拌过程中还可以适当掺入消石灰、水泥或者使用耐热、长期性能好的专用抗剥落剂。
2.2铺筑准备
2.2.1施工设备
2.2.1.1对现有拌和厂设备的调整
使用间歇式的沥青混合拌合设备能够促使骨料以及沥青达到最优化的比例分配，此外还可以根据施工的需要随时更改骨料级配和油石比，因此，该设备现在广泛应用与温拌沥青技术中。由于不同工程的特点不一样，对于温拌技术的要求也不同，因此还应该按照所使用WMA技术制造商的要求调整沥青混合料拌和厂，包括添置新设备和对原有设备的改造。
2.2.1.2运输设备
温拌沥青拌合好之后还需要运输到相应的施工地段，因此还需要配备一定数量的具有坚固、光洁金属底板的大吨位自卸卡车来运输温拌沥青混合料。此外，车厢需要保持清洁，干燥，边角部位需要密封严实。另外，运输设备外还需要配备防水或者防风设备，以防止天气恶劣时能够及时覆盖温拌沥青混合料。
2.2.1.3摊铺机械
在进行沥青摊铺时还需要一定的摊铺设备。摊铺设备的原则应该有，第一必须是自动式的，安装的有可调的活动熨平板；第二，摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。
2.2.1.4压实机械
路面铺设温拌沥青混合料之后必须进行压实工序。因此，合理选择压实机械显得尤为重要。通过压实可以确保路面获得压实度和平整度。压实机械主要有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。
2.2.2基层准备
第一，在铺设路面之前，应确保路面的基层材料的含水量、密实度、平整度符合相关规范要求。第二，如果原路面出现了破损情况，在加铺之前必须要将路面进行相应的修补，并洒布一定量的粘层油；第三，温拌沥青铺设后，需要一定的时间才能干，因此，在铺设时应保留辅道供车辆通行。
2.3温拌沥青混合料施工工艺
2.3.1试验段铺筑
在利用温拌沥青混合料进行施工之前，还需要对于已拌合好的沥青进行试验，以确定拌合好的沥青是否符合施工的要求。通过试验路段的铺设，来检测各项参数，施工设备，集料级配，组合方式等是否达到标准，确定松铺系数和生产工艺流程。在试验阶段，施工技术人员需要随机的抽取沥青混合料或者是取芯来检测试验沥青混合料是否符合要求。具体检测内容如下：
1）马歇尔试验（测定空隙率、稳定度、流值，并记录VMA，VFA指标）；
2）浸水马歇尔试验（劈裂强度比）；
3）车辙试验（动稳定度）；
2.3.2WMA拌和
溫拌沥青混合料的优势最直观的体现是生产、施工温度指标。所以，应全程记录沥青、矿料的加热温度，温拌沥青混合料的出厂温度及运输到施工现场的温度，与热拌沥青混合料对比工程能耗数据做比较分析。
2.3.3WMA运输
由于温拌沥青混合料的降温速度相对热拌沥青的速度要慢很多，因此在具体进行铺设试验的时候，可以适当的放宽混合料的运输距离以及运输的时间。即便温拌沥青混合料可以延伸拌和厂的工作覆盖半径，但仍然要注意对混合料采取保温措施，保证混合料在摊铺和压实时具有良好的施工和易性。 2.3.4WMA摊铺
第一，采用两台以上摊铺机，以合理铺筑宽度，成梯队方式同步摊铺，纵向接缝之间应有一定的搭接宽度。第二，如果需要在基层表面新建沥青路面，我们可以采用双层摊铺技术，也就是在上、下两层均铺设沥青层，从而可以提高摊铺的质量，并确保路面的沥青层达到相应的厚度等级标准；第三，第三，摊铺温拌沥青混合料时，摊铺机应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定一个均匀的摊铺速度。第四，如果摊铺路面的平整度不满足规范的要求，经过调整校正后方可重新开始摊铺。
2.3.5WMA压实
压实前，要控制好摊铺层的压实厚度。调整振动压路机到合适的振幅和频率，轮胎压路机保持足够的胎压。第一次进行碾压的时候，压路机必须要紧跟在摊铺机的后面，并且要在压路机的轮子上面涂抹一层植物油或者是其他经过允许的清洁剂，以避免压路机的钢轮上面粘附温拌沥青混合料，且要严格的控制初次碾压时钢轮的喷水数量。进行复压的时候，可以使用胶轮压路机揉搓碾压，提高密水性终压使用双钢轮压路机，以消除压路机的痕迹，获得最大标准密度或推荐的实验室密度。
2.3.6接缝处理
为了确保沥青铺设后的平整，需要对铺设后的沥青层面进行纵横向接缝处理工作。在压实之前需要在沥青的接触表层喷洒少量的粘层油。对于横向接缝问题，应提供充足的沥青混合料，而且应该使新铺设的混合料的初始高程要高于接缝冷边上的原有的沥青混合料，以确保接缝处的平整和密实对于纵向接缝，搭接处应保持清洁且重叠适当宽度，初始压实从已铺筑混合料一侧开始。
2.3.7检测及开放交通
在温拌沥青铺设工程结束后，需要进行相关的检测方可确定是否可以通行。具体来说就是首先对于路面进行钻芯取样来测定路面的密度，同时检测路面的其他相关性能。一般而言，温拌沥青混合料路面待混合料的溫度降低至50℃以下后即可开放交通，同时需要详细记录开放时间以及后期养护时间等。对于使用不同温拌技术或者不同材料的温拌混合料具体开放交通的时间还应该根据技术提供商的资料和实践经验进一步验证确定。
为了应对环境以及能源的双重挑战，建立可持续发展社会。我们在工程建设过程中，应尽量选择低碳环保的施工方法。而温拌沥青施工工艺正好可以达到降低能耗，保护环境的重要作用。因此，我们应大力推进温拌沥青技术的使用，并不断完善该技术，使之能更加符合工程的需要。
参考文献：
[1]楚晓辉，耿燕.浅谈温拌沥青施工技术[J].科技风，2009，19
[2]冉维廷.温拌沥青混合料沥青降粘机理研究[D].山东建筑大学，2012.