达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏，也是世界上最艰苦的拉力赛。
　　这是一场真正的人与大自然的较量。2020年的达喀尔拉力赛首次进驻沙特阿拉伯，比赛为期12天，总长7800公里，需要穿越阿拉伯沙漠，这也意味着车手们白天要经受40摄氏度的高温。在路途中，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。赛事主办方将其形容为“真正的战场”。

　　这不是韩魏第一次出征达喀尔。在比赛过程中，作为国内最具实力的组合，韩魏和搭档廖岷所驾驶的吉利汽车壳牌润滑油车队332号赛车虽曾遭遇爆胎等插曲，但二人一路上默契配合、稳扎稳打，最终以全场第十名的成绩刷新了达喀尔拉力赛有史以来的“中国速度”。不过事后我们在采访中问韩魏，在那12天里印象最深的画面是什么，他的回答却是：“马拉松赛段我和廖岷拿着被单床铺，在四五百人的营地找床位的画面。”
　　十多年前，韩魏的身份还是浙江台州一家汽车修理厂的小老板。当时有位好朋友约他一起去看一场越野挑战赛，他觉得挺新鲜就答应了。观摩了比赛之后，韩魏对这项运动产生了兴趣，觉得自己也能试试。于是在2007年，他开着一辆自己改装的赛车，第一次闯进了全国场地越野锦标赛华东地区的比赛，那一次他获得了第四名。谁也不会想到，中国赛车的历史将从此改变。
　　此后的十多年间，韩魏跑了上百场比赛，拿到过大大小小的奖杯，包括三届环塔拉力赛的冠军和—届丝绸之路拉力赛的亚军。在这些荣耀时刻之中，对他来说最为意义非凡的，却是2016年丝绸之路拉力赛的第六名。那是韩魏第一次迈出国门，车队从俄罗斯的红场出发，到北京鸟巢收车，堪称全世界距离最长的拉力赛，且第六名这个成绩已经破了中国车队的最佳纪录。那一次令韩魏更加笃信，自己拥有把赛车开得更好的能力。

　　在韩魏的赛车生涯中，离死亡最近的一次，是2014年在赣州举行的越野场地赛。“我在70公里/小时左右的速度突然刹车失灵，当时要是前面有个大坑我就直接飞下去了，这是我觉得离死亡最近的一次，当你踩刹车的时候脚下是空的，你除了觉得无助以外就是可怕了，还好我比较幸运，最后有惊无险。”

　　幸運可能不是唯一的解释，还有对赛车超高的把控力。2019年，韩魏正式代表吉利汽车出征达喀尔拉力赛，那也是他第一次参加达喀尔。当一名越野车手的名字被冠以“达喀尔”的时候，就等于迈进了赛车这项运动的最高殿堂。那一次，他与搭档不仅完成了“顺利跑完全程”的小目标，还拿到了汽车组全场第27名的好成绩。回顾那次征程，韩魏说：“算是开了个好头，但比赛真是出乎意料地难。”在秘鲁的沙漠中，韩魏和领航员廖岷突遇沙尘暴，“近10公里路眼前几乎就是黑的”，两人暂时停车，打算待能见度稍高后再走，但刚停了几分钟，就有两辆赛车呼啸而过。“看不见车，但听声音是几乎贴着我们的车。”韩魏说，为了避免撞车，他们只能按航迹继续摸黑前行，最终成功闯出了沙尘区。

　　“经过这两次的磨砺，尤其是今年比赛之后，我对于人和赛车的实力有一个差不多的了解了。我感觉中国车手进前十的希望是很大的，但是真正要冲击前三的话，这个距离还是比较远。”韩魏说，“首先是从硬件上考虑，前三的话至少就是要有有夺冠能力的赛车，这要有大量的资金投入;其次是车手要有足够的时间来做准备，别看这个比赛一年只有一次，但你想冲击冠军，就得在一年之前开始筹划，为比赛做好充分的准备工作，才能有冲击前三名甚至冠军的可能性。凭目前的情况，我觉得中国车队和车手还不具备这样的实力，还有着比较大的差距。”
　　几年前，韩魏创立“韩魏赛车”，将赛车事业拓宽到多维领域。官方网站的介绍是：韩魏赛车是一家集赛车研发、设计、制造、车手培训、赛事服务为一体的专业服务商，同时也是在中汽摩联注册的一支具有国际背景的职业化车队。韩魏告诉《名车志》，他对赛车的终极理想，一是打造出中国人自己的商陛能赛车，二是让更多有天赋的年轻人玩儿得起赛车。他将用自己一生的时间为此努力。

对话韩魏

　　Q：你认为一名优秀的赛车手需要具备哪些素质？
　　A：一个好的赛车手，在生活上必须要自律，不仅作息要规律，爱好也必须健康，比如健身、游泳、骑自行车，这些都是很好的锻炼方式。另外，想要取得好成绩一定离不开勤奋，这个我觉得是一定要具备的条件。
　　Q：你现在的身份既是赛车手，也是车队老板，还是一名创业者，在公司里你具体负责哪些工作？
　　A：我目前的工作主要还是在技术方面，比如说赛车的制造，我会带领着兄弟们自己去做赛车，我们的赛车性能很好而且价格低廉，让我特别有满足感。所以在没有比赛的时间，我都是在车间里搞研发，跟员工们一起专注于赛车制造。
　　Q： 一位优秀的长距离拉力赛车手跟场地车手在技能的要求上有什么相同和不同？
　　A：其实对技能的要求都是相同的，但是比赛的规则不一样，人的状态也得要不一样。场地赛是毫秒必争的，就是不容犯任何错误，一个多小时的时间里赛车和人都要拼到极致，有时候要不计得失地去拼抢。长距离拉力赛不一样，十几天的长途跋涉，你不能有任何的冲动，万一有个冲动，或者自己疏忽犯错，就容易导致退赛，付出惨重的代价，这就是拉力赛和场地赛的区别吧。
　　Q：你关注其他的赛车手吗，车坛是否有被你视为“偶像”的人？
　　A：我关注不少车手，除了国内的这些拉力的高手比如徐浪、韩寒，还关注一些国际上的高手，包括勒布、彼得·汉塞尔还有赛恩斯，他们都是我的偶像。尤其是赛恩斯，今年都快60岁了还在拿冠军，这证明我们还可以干很多年。
　　Q：这一年即将过半，在今年剩下的时间中，你在汽车赛事方面还有哪些计划？
　　A：今年由于疫情的影响，我估计国际赛事全部都会取消，所以基本上目标还是国内的赛事，不过现在还都不好说，因为如果疫情管控没结束的话，赛车这种大规模的活动很可能没那么快恢复。我现在主要的工作都是在我们的“蜂暴计划”上。“蜂暴計划”的初衷是打造一个平民化的赛车平台，我们希望每一个喜爱赛车但又没有充裕资金来支持高昂比赛费用的人都可以参与进来，其实就是给“十年之前的韩魏们”一个机会吧。目前我们的赛车已经做出了几十台了，大部分的测试也已经完成。