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[摘 要]目前世界上石油占据各个国家使用的重要地位,而石油大多分布在北美洲,南美洲和欧洲,但各个国家都拥有大量的石油紧缺缺口这个亟待解决的问题,所以管道运输成为连接各地方之间石油输送的环节。现阶段,我国石油储量少并且对石油的需求量大,我国的成品油运输网正在走向成熟化发展,但是仍有不完善的地方需要极大的改进,通过对国内外数据分析与对比研究,从而使我国成品油管道运输发展走向长远。
[关键词]成品油 管道运输 发展状况
中图分类号:R284 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2018)28-0276-01
引言:
煤,汽,柴油作为一种易挥发且流动性强的液体货物,并且运输量大。所以针对这类特殊的货物,必须选择一种安全,快捷的运输方式来进行输送,管道运输则成为一种不二之选。首先它投资成本低,运输量大,安全性高,性价比低的优势占据。其次管道运输不受外界影响,尤其是自然环境下,它可以正常运输。第三,它有更好的上升空间,尤其是中国正在向其他国家学习,如何提高管道运输运量和自动化管理控制等问题。
一、发展历程
随着技术的发展历程,成品油管道运输在世界范围内起步于欧洲与北美,正是由于这些地区石油资源丰富,才造就了石油管道的发展历程。对于石油管道发展历程 ,我国相对于欧洲国家来说,起步较晚,主要原因之一在于我国石油资源较少,并且在于一些偏远地区存在。在1973年时我国作为实验测试了一条石油管道,但是当时技术与能力有限,限制了继续研制的能力,所以一直停滞了十年左右,导致与别的国家相比,落后了一个层次。第二,国外的石油管道运输起步于工业时代,管道运输随着运输条件而带动起来,承接着稠密人口资源的城市,加上工业的发达,管道输送成品油已榜占首位。
在我国,管道线路最长的是“兰成渝”输油管道。它是一条长距离的石油输送管道,也是连接我国西部地区的一条重要线路。作为对西部大开发战略的一个重点工程,它歷经将近四年的时间,途径甘肃,陕西,四川,重庆四大省份,将中国的石油历经艰辛输送过来。兰成渝输送成品油管道的优点在于长距离,高压力 大口径,自动化程度高,实现大落差的一个艰难工程。它也是目前我国成品油科技含量高的一条输油管道,每年的输送能力堪称极高,达到500万吨以上。
在修建兰成渝管道时,可谓遇到极大的困难,面对需要经过的四川,重庆,甘肃,陕西这几个地方时,高低不平的地面,跨越黄土高原,四川盆地,丘陵的地势特征,山路的崎岖不平,交通环境的恶劣,对于当时的施工历尽艰难万苦。但是我国的管道局拥有大量的精英团队打造,他们具有拼搏的精神与坚持不懈的毅力,团队的意识极强,既要保证输油管道的质量与安全,还要有高强的技术手段来打造国内高强度输送的能力,对于他们而言,是一项巨大的挑战,也是对我国的一项挑战。终于在2007年实现对管道运输的测试,从此实现了对于东西部两地的石油资源共享的理念成为现实。
二、发展现状
当前,我国已经发展起来几条典型且影响深远的几条成品油管道运输路线。一条是洛–郑–驻成品油管道,它是一条专属于河南省的一条输油管道,实现了河南省内石油的正常使用,而不再向其他地区进行石油输入,节省了时间与长距离的运输到达,更好的缓解了省内石油紧需的压力。第二条则是兰–成–渝成品油管道,历经千辛万苦,跨越东西部,实现石油资源的共享,让东部地区对西部石油能够进行更好的利用。建造过程克服了地形地势,交通等方面的问题,让西部的资源得以进行开发使用。第三条是兰–郑–长成品油管道,不仅能够缓解兰州成品油输出的压力,更大的节约了输送成本,形成西油东送的局面,让管道网络扩展,促使东西部都能进行更好的发展。
三、存在问题
虽然我国的成品油管道运输正在向成熟化方向发展,但在发展中未免会遭遇一些发展问题。首先,石油大多在西部地区,而东部地区作为紧缺资源,所建成的石油管道大多路过发达地区,发达地区作为分支,对于其他一些地区来说,覆盖率少,因此管道运输对于市场的覆盖率较低,还不能够到成网状的管道运输路线,它所面向的市场还存在高低层次方向的缺点,扩展性没有达到全部。第二,我国起初的管道运输的技术与国外的技术相比,受到了极大的限制,存在很大的差距 国外的专利技术相对发达。我国的成品油运输管道的优势还没有发展出来,还有我国正在不断向国外学习技术,技术吸收过程相对漫长,还需要我国技术人员的改进与加强,才能更好运用到我国技术之中。第三,我国的石油输出地与需求地距离相差很远,运输是一个过程,且运输中可能发生一些问题,输入量远远达不到需求量,所以,这一输入过程是一个时间上的问题。
四、建议意见
(一)构建管道主线,增加支线的运输
对于主线路的发展方向,还需要更进一步的规划,针对目前各个地区石油的消费情况,来增减石油支线,在建造中,还要确保环境问题,减少污染,可持续发展是一种重要的发展理念。经济效益是第二发展原则,更好的促成成品石油管道的网状化。
(二) 国家政府政策的支持
国家应该首先支持与提倡成品油管道运输这一种方式。作为推广,应该推动成品油开发时各个部门之间的联系加强,不仅能增加彼此合作,更能够同时都得到相应的资金效益,形成从属关系。可以提倡与国外建立合作关系的发展方式,促进我国的成品油管道建设。多途径,多领域的方式筹集更多的资金投入管道运输发展之中。国家放开对于发展公司的优惠政策。
(三)注重科技创新技术
科技的发展,技术的进步对于成品油管道运输发展有极大的促进作用。为了能够与世界成品油管道领域接轨,以建设数字化成品油发展与维护,融入网络化的技术,对施工过程能够提前做到预测与控制事故发生的概率,避免了一些不必要的事故发生,减免了发展过程的阻力。随着我国成品油管道运输技术的发展,我国将把研发重点集中在推广与攻关的这些技术之中,通过重点研发,从而促进发展水平的升级与发展速度的提高,增设了一个新的优势。
(四)成品油管理技术的提高。
实施科学的管理模式,不仅加强了管理模式的创新,还能提高建设的速度。我国正面临着新的技术发展高潮的兴起,因此,为了我国更好的需要,适应当前的发展需要,实施科学化管理技术,开创新的科技创新局面的演变。管理技术的提高就会带来新的技术水平的提高,让我国突破瓶颈,走向世界化发展领域。
五、发展展望
在未来的发展过程中,将我国成品油管道更进一步方向领域的提高。尤其是在网络化的时代,将管道运输融入网络化的管理之中。并且,将管道输入向四周化方向扩展,真正实现向网状式,使中国内陆地区的管道运输网络化的覆盖。随着各个石化公司的兴起,石油的运输速度作为每个石化公司的问题所在,都面临这样一个挑战,更多的石化公司会选择就近原则,在石油资源的附近直接建设工厂生产,虽然节省了运输这一环节,但还是会面临一些其他方面的困难,更多的是希望形成规范体系,与市场进行相连接,形成成品油管道的一种新的发展体系。
结论
总之,针对上述种种问题以及我国面临不同程度的困难,我国都在极力解决出应对方案以及措施。目前,西欧与北美发达工业国家对于管道油气系统做出了进一步发展,无论管道系统安全性还是策略上,都更胜一筹,所以,面对巨大的挑战,也为了提高我国的成品油气管道的水平,我国正在积极对各项管道运输管理做出防范措施,并对于各类事故都做出评估,达到事前预测与控制,保证成品油管道的正常运行,从而且做出很好的铺垫性作用,促成与世界轨道相连接的目标实现。
参考文献
[1]赵天城.充分发挥管道运输在成品油物流中的重要作用[J].中国石油和化工经济分析,2013(12):55-58.
[2]戚爱华.综合运输体系中管道运输的发展状况[J].综合运输,2010(06):17-20.
[关键词]成品油 管道运输 发展状况
中图分类号:R284 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2018)28-0276-01
引言:
煤,汽,柴油作为一种易挥发且流动性强的液体货物,并且运输量大。所以针对这类特殊的货物,必须选择一种安全,快捷的运输方式来进行输送,管道运输则成为一种不二之选。首先它投资成本低,运输量大,安全性高,性价比低的优势占据。其次管道运输不受外界影响,尤其是自然环境下,它可以正常运输。第三,它有更好的上升空间,尤其是中国正在向其他国家学习,如何提高管道运输运量和自动化管理控制等问题。
一、发展历程
随着技术的发展历程,成品油管道运输在世界范围内起步于欧洲与北美,正是由于这些地区石油资源丰富,才造就了石油管道的发展历程。对于石油管道发展历程 ,我国相对于欧洲国家来说,起步较晚,主要原因之一在于我国石油资源较少,并且在于一些偏远地区存在。在1973年时我国作为实验测试了一条石油管道,但是当时技术与能力有限,限制了继续研制的能力,所以一直停滞了十年左右,导致与别的国家相比,落后了一个层次。第二,国外的石油管道运输起步于工业时代,管道运输随着运输条件而带动起来,承接着稠密人口资源的城市,加上工业的发达,管道输送成品油已榜占首位。
在我国,管道线路最长的是“兰成渝”输油管道。它是一条长距离的石油输送管道,也是连接我国西部地区的一条重要线路。作为对西部大开发战略的一个重点工程,它歷经将近四年的时间,途径甘肃,陕西,四川,重庆四大省份,将中国的石油历经艰辛输送过来。兰成渝输送成品油管道的优点在于长距离,高压力 大口径,自动化程度高,实现大落差的一个艰难工程。它也是目前我国成品油科技含量高的一条输油管道,每年的输送能力堪称极高,达到500万吨以上。
在修建兰成渝管道时,可谓遇到极大的困难,面对需要经过的四川,重庆,甘肃,陕西这几个地方时,高低不平的地面,跨越黄土高原,四川盆地,丘陵的地势特征,山路的崎岖不平,交通环境的恶劣,对于当时的施工历尽艰难万苦。但是我国的管道局拥有大量的精英团队打造,他们具有拼搏的精神与坚持不懈的毅力,团队的意识极强,既要保证输油管道的质量与安全,还要有高强的技术手段来打造国内高强度输送的能力,对于他们而言,是一项巨大的挑战,也是对我国的一项挑战。终于在2007年实现对管道运输的测试,从此实现了对于东西部两地的石油资源共享的理念成为现实。
二、发展现状
当前,我国已经发展起来几条典型且影响深远的几条成品油管道运输路线。一条是洛–郑–驻成品油管道,它是一条专属于河南省的一条输油管道,实现了河南省内石油的正常使用,而不再向其他地区进行石油输入,节省了时间与长距离的运输到达,更好的缓解了省内石油紧需的压力。第二条则是兰–成–渝成品油管道,历经千辛万苦,跨越东西部,实现石油资源的共享,让东部地区对西部石油能够进行更好的利用。建造过程克服了地形地势,交通等方面的问题,让西部的资源得以进行开发使用。第三条是兰–郑–长成品油管道,不仅能够缓解兰州成品油输出的压力,更大的节约了输送成本,形成西油东送的局面,让管道网络扩展,促使东西部都能进行更好的发展。
三、存在问题
虽然我国的成品油管道运输正在向成熟化方向发展,但在发展中未免会遭遇一些发展问题。首先,石油大多在西部地区,而东部地区作为紧缺资源,所建成的石油管道大多路过发达地区,发达地区作为分支,对于其他一些地区来说,覆盖率少,因此管道运输对于市场的覆盖率较低,还不能够到成网状的管道运输路线,它所面向的市场还存在高低层次方向的缺点,扩展性没有达到全部。第二,我国起初的管道运输的技术与国外的技术相比,受到了极大的限制,存在很大的差距 国外的专利技术相对发达。我国的成品油运输管道的优势还没有发展出来,还有我国正在不断向国外学习技术,技术吸收过程相对漫长,还需要我国技术人员的改进与加强,才能更好运用到我国技术之中。第三,我国的石油输出地与需求地距离相差很远,运输是一个过程,且运输中可能发生一些问题,输入量远远达不到需求量,所以,这一输入过程是一个时间上的问题。
四、建议意见
(一)构建管道主线,增加支线的运输
对于主线路的发展方向,还需要更进一步的规划,针对目前各个地区石油的消费情况,来增减石油支线,在建造中,还要确保环境问题,减少污染,可持续发展是一种重要的发展理念。经济效益是第二发展原则,更好的促成成品石油管道的网状化。
(二) 国家政府政策的支持
国家应该首先支持与提倡成品油管道运输这一种方式。作为推广,应该推动成品油开发时各个部门之间的联系加强,不仅能增加彼此合作,更能够同时都得到相应的资金效益,形成从属关系。可以提倡与国外建立合作关系的发展方式,促进我国的成品油管道建设。多途径,多领域的方式筹集更多的资金投入管道运输发展之中。国家放开对于发展公司的优惠政策。
(三)注重科技创新技术
科技的发展,技术的进步对于成品油管道运输发展有极大的促进作用。为了能够与世界成品油管道领域接轨,以建设数字化成品油发展与维护,融入网络化的技术,对施工过程能够提前做到预测与控制事故发生的概率,避免了一些不必要的事故发生,减免了发展过程的阻力。随着我国成品油管道运输技术的发展,我国将把研发重点集中在推广与攻关的这些技术之中,通过重点研发,从而促进发展水平的升级与发展速度的提高,增设了一个新的优势。
(四)成品油管理技术的提高。
实施科学的管理模式,不仅加强了管理模式的创新,还能提高建设的速度。我国正面临着新的技术发展高潮的兴起,因此,为了我国更好的需要,适应当前的发展需要,实施科学化管理技术,开创新的科技创新局面的演变。管理技术的提高就会带来新的技术水平的提高,让我国突破瓶颈,走向世界化发展领域。
五、发展展望
在未来的发展过程中,将我国成品油管道更进一步方向领域的提高。尤其是在网络化的时代,将管道运输融入网络化的管理之中。并且,将管道输入向四周化方向扩展,真正实现向网状式,使中国内陆地区的管道运输网络化的覆盖。随着各个石化公司的兴起,石油的运输速度作为每个石化公司的问题所在,都面临这样一个挑战,更多的石化公司会选择就近原则,在石油资源的附近直接建设工厂生产,虽然节省了运输这一环节,但还是会面临一些其他方面的困难,更多的是希望形成规范体系,与市场进行相连接,形成成品油管道的一种新的发展体系。
结论
总之,针对上述种种问题以及我国面临不同程度的困难,我国都在极力解决出应对方案以及措施。目前,西欧与北美发达工业国家对于管道油气系统做出了进一步发展,无论管道系统安全性还是策略上,都更胜一筹,所以,面对巨大的挑战,也为了提高我国的成品油气管道的水平,我国正在积极对各项管道运输管理做出防范措施,并对于各类事故都做出评估,达到事前预测与控制,保证成品油管道的正常运行,从而且做出很好的铺垫性作用,促成与世界轨道相连接的目标实现。
参考文献
[1]赵天城.充分发挥管道运输在成品油物流中的重要作用[J].中国石油和化工经济分析,2013(12):55-58.
[2]戚爱华.综合运输体系中管道运输的发展状况[J].综合运输,2010(06):17-20.