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[摘 要]目前世界上石油占据各个国家使用的重要地位，而石油大多分布在北美洲，南美洲和欧洲，但各个国家都拥有大量的石油紧缺缺口这个亟待解决的问题，所以管道运输成为连接各地方之间石油输送的环节。现阶段，我国石油储量少并且对石油的需求量大，我国的成品油运输网正在走向成熟化发展，但是仍有不完善的地方需要极大的改进，通过对国内外数据分析与对比研究，从而使我国成品油管道运输发展走向长远。
[关键词]成品油 管道运输 发展状况
中图分类号：R284 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）28-0276-01
引言：
煤，汽，柴油作为一种易挥发且流动性强的液体货物，并且运输量大。所以针对这类特殊的货物，必须选择一种安全，快捷的运输方式来进行输送，管道运输则成为一种不二之选。首先它投资成本低，运输量大，安全性高，性价比低的优势占据。其次管道运输不受外界影响，尤其是自然环境下，它可以正常运输。第三，它有更好的上升空间，尤其是中国正在向其他国家学习，如何提高管道运输运量和自动化管理控制等问题。
一、发展历程
随着技术的发展历程，成品油管道运输在世界范围内起步于欧洲与北美，正是由于这些地区石油资源丰富，才造就了石油管道的发展历程。对于石油管道发展历程 ，我国相对于欧洲国家来说，起步较晚，主要原因之一在于我国石油资源较少，并且在于一些偏远地区存在。在1973年时我国作为实验测试了一条石油管道，但是当时技术与能力有限，限制了继续研制的能力，所以一直停滞了十年左右，导致与别的国家相比，落后了一个层次。第二，国外的石油管道运输起步于工业时代，管道运输随着运输条件而带动起来，承接着稠密人口资源的城市，加上工业的发达，管道输送成品油已榜占首位。
在我国，管道线路最长的是“兰成渝”输油管道。它是一条长距离的石油输送管道，也是连接我国西部地区的一条重要线路。作为对西部大开发战略的一个重点工程，它歷经将近四年的时间，途径甘肃，陕西，四川，重庆四大省份，将中国的石油历经艰辛输送过来。兰成渝输送成品油管道的优点在于长距离，高压力 大口径，自动化程度高，实现大落差的一个艰难工程。它也是目前我国成品油科技含量高的一条输油管道，每年的输送能力堪称极高，达到500万吨以上。
在修建兰成渝管道时，可谓遇到极大的困难，面对需要经过的四川，重庆，甘肃，陕西这几个地方时，高低不平的地面，跨越黄土高原，四川盆地，丘陵的地势特征，山路的崎岖不平，交通环境的恶劣，对于当时的施工历尽艰难万苦。但是我国的管道局拥有大量的精英团队打造，他们具有拼搏的精神与坚持不懈的毅力，团队的意识极强，既要保证输油管道的质量与安全，还要有高强的技术手段来打造国内高强度输送的能力，对于他们而言，是一项巨大的挑战，也是对我国的一项挑战。终于在2007年实现对管道运输的测试，从此实现了对于东西部两地的石油资源共享的理念成为现实。
二、发展现状
当前，我国已经发展起来几条典型且影响深远的几条成品油管道运输路线。一条是洛–郑–驻成品油管道，它是一条专属于河南省的一条输油管道，实现了河南省内石油的正常使用，而不再向其他地区进行石油输入，节省了时间与长距离的运输到达，更好的缓解了省内石油紧需的压力。第二条则是兰–成–渝成品油管道，历经千辛万苦，跨越东西部，实现石油资源的共享，让东部地区对西部石油能够进行更好的利用。建造过程克服了地形地势，交通等方面的问题，让西部的资源得以进行开发使用。第三条是兰–郑–长成品油管道，不仅能够缓解兰州成品油输出的压力，更大的节约了输送成本，形成西油东送的局面，让管道网络扩展，促使东西部都能进行更好的发展。
三、存在问题
虽然我国的成品油管道运输正在向成熟化方向发展，但在发展中未免会遭遇一些发展问题。首先，石油大多在西部地区，而东部地区作为紧缺资源，所建成的石油管道大多路过发达地区，发达地区作为分支，对于其他一些地区来说，覆盖率少，因此管道运输对于市场的覆盖率较低，还不能够到成网状的管道运输路线，它所面向的市场还存在高低层次方向的缺点，扩展性没有达到全部。第二，我国起初的管道运输的技术与国外的技术相比，受到了极大的限制，存在很大的差距 国外的专利技术相对发达。我国的成品油运输管道的优势还没有发展出来，还有我国正在不断向国外学习技术，技术吸收过程相对漫长，还需要我国技术人员的改进与加强，才能更好运用到我国技术之中。第三，我国的石油输出地与需求地距离相差很远，运输是一个过程，且运输中可能发生一些问题，输入量远远达不到需求量，所以，这一输入过程是一个时间上的问题。
四、建议意见
（一）构建管道主线，增加支线的运输
对于主线路的发展方向，还需要更进一步的规划，针对目前各个地区石油的消费情况，来增减石油支线，在建造中，还要确保环境问题，减少污染，可持续发展是一种重要的发展理念。经济效益是第二发展原则，更好的促成成品石油管道的网状化。
（二） 国家政府政策的支持
国家应该首先支持与提倡成品油管道运输这一种方式。作为推广，应该推动成品油开发时各个部门之间的联系加强，不仅能增加彼此合作，更能够同时都得到相应的资金效益，形成从属关系。可以提倡与国外建立合作关系的发展方式，促进我国的成品油管道建设。多途径，多领域的方式筹集更多的资金投入管道运输发展之中。国家放开对于发展公司的优惠政策。
（三）注重科技创新技术
科技的发展，技术的进步对于成品油管道运输发展有极大的促进作用。为了能够与世界成品油管道领域接轨，以建设数字化成品油发展与维护，融入网络化的技术，对施工过程能够提前做到预测与控制事故发生的概率，避免了一些不必要的事故发生，减免了发展过程的阻力。随着我国成品油管道运输技术的发展，我国将把研发重点集中在推广与攻关的这些技术之中，通过重点研发，从而促进发展水平的升级与发展速度的提高，增设了一个新的优势。
（四）成品油管理技术的提高。
实施科学的管理模式，不仅加强了管理模式的创新，还能提高建设的速度。我国正面临着新的技术发展高潮的兴起，因此，为了我国更好的需要，适应当前的发展需要，实施科学化管理技术，开创新的科技创新局面的演变。管理技术的提高就会带来新的技术水平的提高，让我国突破瓶颈，走向世界化发展领域。
五、发展展望
在未来的发展过程中，将我国成品油管道更进一步方向领域的提高。尤其是在网络化的时代，将管道运输融入网络化的管理之中。并且，将管道输入向四周化方向扩展，真正实现向网状式，使中国内陆地区的管道运输网络化的覆盖。随着各个石化公司的兴起，石油的运输速度作为每个石化公司的问题所在，都面临这样一个挑战，更多的石化公司会选择就近原则，在石油资源的附近直接建设工厂生产，虽然节省了运输这一环节，但还是会面临一些其他方面的困难，更多的是希望形成规范体系，与市场进行相连接，形成成品油管道的一种新的发展体系。
结论
总之，针对上述种种问题以及我国面临不同程度的困难，我国都在极力解决出应对方案以及措施。目前，西欧与北美发达工业国家对于管道油气系统做出了进一步发展，无论管道系统安全性还是策略上，都更胜一筹，所以，面对巨大的挑战，也为了提高我国的成品油气管道的水平，我国正在积极对各项管道运输管理做出防范措施，并对于各类事故都做出评估，达到事前预测与控制，保证成品油管道的正常运行，从而且做出很好的铺垫性作用，促成与世界轨道相连接的目标实现。
参考文献
[1]赵天城.充分发挥管道运输在成品油物流中的重要作用[J].中国石油和化工经济分析，2013（12）：55-58.
[2]戚爱华.综合运输体系中管道运输的发展状况[J].综合运输，2010（06）：17-20.
[关键词]成品油 管道运输 发展状况
中图分类号：R284 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）28-0276-01
引言：
煤，汽，柴油作为一种易挥发且流动性强的液体货物，并且运输量大。所以针对这类特殊的货物，必须选择一种安全，快捷的运输方式来进行输送，管道运输则成为一种不二之选。首先它投资成本低，运输量大，安全性高，性价比低的优势占据。其次管道运输不受外界影响，尤其是自然环境下，它可以正常运输。第三，它有更好的上升空间，尤其是中国正在向其他国家学习，如何提高管道运输运量和自动化管理控制等问题。
一、发展历程
随着技术的发展历程，成品油管道运输在世界范围内起步于欧洲与北美，正是由于这些地区石油资源丰富，才造就了石油管道的发展历程。对于石油管道发展历程 ，我国相对于欧洲国家来说，起步较晚，主要原因之一在于我国石油资源较少，并且在于一些偏远地区存在。在1973年时我国作为实验测试了一条石油管道，但是当时技术与能力有限，限制了继续研制的能力，所以一直停滞了十年左右，导致与别的国家相比，落后了一个层次。第二，国外的石油管道运输起步于工业时代，管道运输随着运输条件而带动起来，承接着稠密人口资源的城市，加上工业的发达，管道输送成品油已榜占首位。
在我国，管道线路最长的是“兰成渝”输油管道。它是一条长距离的石油输送管道，也是连接我国西部地区的一条重要线路。作为对西部大开发战略的一个重点工程，它歷经将近四年的时间，途径甘肃，陕西，四川，重庆四大省份，将中国的石油历经艰辛输送过来。兰成渝输送成品油管道的优点在于长距离，高压力 大口径，自动化程度高，实现大落差的一个艰难工程。它也是目前我国成品油科技含量高的一条输油管道，每年的输送能力堪称极高，达到500万吨以上。
在修建兰成渝管道时，可谓遇到极大的困难，面对需要经过的四川，重庆，甘肃，陕西这几个地方时，高低不平的地面，跨越黄土高原，四川盆地，丘陵的地势特征，山路的崎岖不平，交通环境的恶劣，对于当时的施工历尽艰难万苦。但是我国的管道局拥有大量的精英团队打造，他们具有拼搏的精神与坚持不懈的毅力，团队的意识极强，既要保证输油管道的质量与安全，还要有高强的技术手段来打造国内高强度输送的能力，对于他们而言，是一项巨大的挑战，也是对我国的一项挑战。终于在2007年实现对管道运输的测试，从此实现了对于东西部两地的石油资源共享的理念成为现实。
二、发展现状
当前，我国已经发展起来几条典型且影响深远的几条成品油管道运输路线。一条是洛–郑–驻成品油管道，它是一条专属于河南省的一条输油管道，实现了河南省内石油的正常使用，而不再向其他地区进行石油输入，节省了时间与长距离的运输到达，更好的缓解了省内石油紧需的压力。第二条则是兰–成–渝成品油管道，历经千辛万苦，跨越东西部，实现石油资源的共享，让东部地区对西部石油能够进行更好的利用。建造过程克服了地形地势，交通等方面的问题，让西部的资源得以进行开发使用。第三条是兰–郑–长成品油管道，不仅能够缓解兰州成品油输出的压力，更大的节约了输送成本，形成西油东送的局面，让管道网络扩展，促使东西部都能进行更好的发展。
三、存在问题
虽然我国的成品油管道运输正在向成熟化方向发展，但在发展中未免会遭遇一些发展问题。首先，石油大多在西部地区，而东部地区作为紧缺资源，所建成的石油管道大多路过发达地区，发达地区作为分支，对于其他一些地区来说，覆盖率少，因此管道运输对于市场的覆盖率较低，还不能够到成网状的管道运输路线，它所面向的市场还存在高低层次方向的缺点，扩展性没有达到全部。第二，我国起初的管道运输的技术与国外的技术相比，受到了极大的限制，存在很大的差距 国外的专利技术相对发达。我国的成品油运输管道的优势还没有发展出来，还有我国正在不断向国外学习技术，技术吸收过程相对漫长，还需要我国技术人员的改进与加强，才能更好运用到我国技术之中。第三，我国的石油输出地与需求地距离相差很远，运输是一个过程，且运输中可能发生一些问题，输入量远远达不到需求量，所以，这一输入过程是一个时间上的问题。
四、建议意见
（一）构建管道主线，增加支线的运输
对于主线路的发展方向，还需要更进一步的规划，针对目前各个地区石油的消费情况，来增减石油支线，在建造中，还要确保环境问题，减少污染，可持续发展是一种重要的发展理念。经济效益是第二发展原则，更好的促成成品石油管道的网状化。
（二） 国家政府政策的支持
国家应该首先支持与提倡成品油管道运输这一种方式。作为推广，应该推动成品油开发时各个部门之间的联系加强，不仅能增加彼此合作，更能够同时都得到相应的资金效益，形成从属关系。可以提倡与国外建立合作关系的发展方式，促进我国的成品油管道建设。多途径，多领域的方式筹集更多的资金投入管道运输发展之中。国家放开对于发展公司的优惠政策。
（三）注重科技创新技术
科技的发展，技术的进步对于成品油管道运输发展有极大的促进作用。为了能够与世界成品油管道领域接轨，以建设数字化成品油发展与维护，融入网络化的技术，对施工过程能够提前做到预测与控制事故发生的概率，避免了一些不必要的事故发生，减免了发展过程的阻力。随着我国成品油管道运输技术的发展，我国将把研发重点集中在推广与攻关的这些技术之中，通过重点研发，从而促进发展水平的升级与发展速度的提高，增设了一个新的优势。
（四）成品油管理技术的提高。
实施科学的管理模式，不仅加强了管理模式的创新，还能提高建设的速度。我国正面临着新的技术发展高潮的兴起，因此，为了我国更好的需要，适应当前的发展需要，实施科学化管理技术，开创新的科技创新局面的演变。管理技术的提高就会带来新的技术水平的提高，让我国突破瓶颈，走向世界化发展领域。
五、发展展望
在未来的发展过程中，将我国成品油管道更进一步方向领域的提高。尤其是在网络化的时代，将管道运输融入网络化的管理之中。并且，将管道输入向四周化方向扩展，真正实现向网状式，使中国内陆地区的管道运输网络化的覆盖。随着各个石化公司的兴起，石油的运输速度作为每个石化公司的问题所在，都面临这样一个挑战，更多的石化公司会选择就近原则，在石油资源的附近直接建设工厂生产，虽然节省了运输这一环节，但还是会面临一些其他方面的困难，更多的是希望形成规范体系，与市场进行相连接，形成成品油管道的一种新的发展体系。
结论
总之，针对上述种种问题以及我国面临不同程度的困难，我国都在极力解决出应对方案以及措施。目前，西欧与北美发达工业国家对于管道油气系统做出了进一步发展，无论管道系统安全性还是策略上，都更胜一筹，所以，面对巨大的挑战，也为了提高我国的成品油气管道的水平，我国正在积极对各项管道运输管理做出防范措施，并对于各类事故都做出评估，达到事前预测与控制，保证成品油管道的正常运行，从而且做出很好的铺垫性作用，促成与世界轨道相连接的目标实现。
参考文献
[1]赵天城.充分发挥管道运输在成品油物流中的重要作用[J].中国石油和化工经济分析，2013（12）：55-58.
[2]戚爱华.综合运输体系中管道运输的发展状况[J].综合运输，2010（06）：17-20.