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[期刊论文] 作者：丁渭平,,
来源：噪声与振动控制 年份：2006
基于车身乘坐室声振耦合的动态子结构修改方法，将汽车悬架系统视为附加于车身上的子结构（子系统），并结合悬架系统对路面不平度位移激励的振动传递效应，揭示出车内低频噪声的声压值......
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：机械设计与制造 年份：2002
在动态子结构修改方法的基础上,建立了车身结构的低噪声优化设计模型.然后,对某型国产轿车的车身乘坐室进行低噪声优化设计计算,并在计算结果的指导下进行降噪处理,获得了较...
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：中国纤检 年份：1996
概述 1. 配毛是一项极具经济意义的技术工作,它是应用数理统计的原理,把不同品质的羊毛按其品位数据和工艺流程进行加工,使之达到预定目标。在实践过程中,有的从选毛开始,有...
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：汽车技术 年份：2002
提出一种以车内降噪为目的车身结构动态修改的新方法，该方法将对车身壁结构的局部修改等效地视为在其上附加—子结构，并给出了车内声压变化与车身壁结构修改问的直接定量关系。......
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：中国机械工程 年份：2003
提出了一种用于车内低频噪声声源识别的理论分析方法.该方法摆脱了对试验的依赖,可用于车身结构低噪声优化设计(或修改)的迭代求解过程.分别采用所提方法和相关分析法,对某型...
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：噪声与振动控制 年份：2002
提出了一种新的"声学泄漏边界条件",并将其引入到声振耦合分析的有限元模型中,使模型具备了对实际车辆乘坐室声学泄漏问题的处理能力.然后以SH760A型轿车乘坐室为对象给出了...
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：噪声与振动控制 年份：2002
在声振耦合有限元分析的基础上,提出了一种以车内降噪为目的的车身结构动态修改的新方法.该方法将对车身乘坐室壁结构的局部修改等效地视为在其上附加一子结构,并给出了车内...
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：振动工程学报 年份：2002
针对具有泄漏管道的弹性薄壁腔体提出了一种"声学泄漏边界条件",在此基础上建立了车辆乘坐室声学泄漏分析的声振耦合有限元模型.采用该模型计算出某型国产轿车乘坐室声振耦合...
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：陕西纺织 年份：1996
...
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：汽车工程 年份：2002
结合“声学互易性原理”及车内噪声有限元分析，提出一种车内结构声源辨识的方法。该方法可以摆脱对试验的依赖，因而能够应用于车身结构的图纸设计阶段。然后，采用该方法对某型国......
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：汽车工程 年份：2005
基于车辆系统动、静力学分析及优化设计原理,提出了一种旨在揭示汽车悬架弹性元件最佳刚度分布的工程设计新方法,可确定满足整车平顺性和操纵稳定性协调设计要求的悬架弹性元...
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：机械设计与制造 年份：1999
建立了求解同步带传动带与带轮节距差最佳值的数字模型，并对模型中所涉及到的非线性有限元问题进行了分析，从而形成一种引入非线性有限元法的同步带传动最佳节距差计算方法。通......
[期刊论文] 作者：丁渭平,
来源：机械设计与制造 年份：2002
基于车辆系统动力学分析与最优化技术,提出了一种用于悬架与整车系统性能协调分析的新方法,能够以给定的整车性能要求为依据,确定与之相匹配的悬架特性参数.然后,通过算例验...
[学位论文] 作者：丁渭平,
来源：浙江大学 年份：2003
"汽车悬架系统集成技术开发"是万向集团2001~2002年度重点科技攻关项目,旨在为企业提供悬架产品自主设计开发的核心技术解决方案,同时也是企业实现从汽车零部件分散供应到系...
[学位论文] 作者：丁渭平,
来源：西安交通大学 年份：2000
车身结构低频声学设计以提高车辆乘坐的声学舒适性为目的,对于增强汽车产品的市场竞争能力具有十分重要的意义.因此,这一问题受到世界各大汽车制造厂商的普遍关注.但由于目前...
[期刊论文] 作者：杨明亮,丁渭平,,
来源：实验室研究与探索 年份：2010
汽车NVH性能是评价整车性能重要指标之一,运用整车NVH性能摸底测试方法验证了某国产轿车NVH主观感受;介绍了传递路径分析基本原理,并构建了基本分析模型,结合传递路径分析方...
[期刊论文] 作者：丁渭平,武聪,
来源：机械科学与技术 年份：1998
将非线性有限元法应用于同步带传动啮合干涉量的计算，给出了啮合干涉量的数值计算方法，进行了相应的程序设计。...
[会议论文] 作者：王勇,丁渭平,
来源：第七届全国虚拟现实与可视化学术会议 年份：2007
针对某高速叉车第一轮试制样车垂向振动明显、方向盘自动回正能力较弱的性能缺陷加以探究,结合相关汽车理论分析其设计影响因素,确立了仿真分析模型的构建原则。以此为指导,在ADAMS/Car平台上建立了样车底盘与车身匹配性分析的CAE动态仿真模型──虚拟样机,它具......
[期刊论文] 作者：丁渭平,陈花玲,
来源：噪声与振动控制 年份：2001
建立了车辆乘坐室声振耦合分析的对称有限元模型。在此基础上，提出了一种可用于综合内饰等乘坐室附属结构对乘坐室声振特性影响的动态子结构方法。该方法将内饰或附属结构等效......
[期刊论文] 作者：丁渭平,陈花玲,
来源：西安交通大学学报 年份：2000
建立了在声源与结构载荷共同激励下，弹性薄壁腔体声振耦合的对称化有限元模型，并对模型特性进行了研究。证明了即使在模型的质量，刚度矩阵的缺乏正定性情况下，其特征值仍可保持非......
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