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[期刊论文] 作者：倪彰,,
来源：汽车维修技师 年份：2007
（2）动态扭矩分配比例值动态扭矩分配比例值，如图8所示。前桥扭矩分配最大值为60%，最小值为23%。...
[期刊论文] 作者：倪彰,,
来源：汽车维修技师 年份：2007
在奥迪Q7车身上实现了奥迪拥有的全部创新汽车技术:quattro全时四轮驱动技术、动态行驶性能控制(DRC)、全铝车身框架结构(ASF)、多媒体交互系统(MMI)、multitronic无级／手...
[期刊论文] 作者：倪彰,何宇,,
来源：科技创新与应用 年份：2017
基于巴哈赛车平台,利用CATIA对赛车车架设计和建模;利用ANSYS软件对车架进行强度和刚度分析,根据分析结果提出车架优化方法。通过修改车架的结构参数,对优化后的车架进行强度...
[期刊论文] 作者：倪彰,王卉,,
来源：中国设备工程 年份：2017
基于FSC大赛规则,对赛车用CBR600发动机排气管道进行设计分析。确定了排气管道的总体布置方案,并利用流体力学相关知识,分析发动机排气道中的气流波动效应及能量损失情况,运...
[期刊论文] 作者：李丽, 贝绍轶, 倪彰,,
来源：高教学刊 年份：2017
文章针对汽车传感器与测试技术的课程特点及目前教学过程中所存在的问题,依据工程教育专业认证对汽车类专业人才培养目标及毕业要求相关标准,以教学手段、教学内容、实践教学...
[期刊论文] 作者：刘海妹,冯俊萍,倪彰,
来源：机床与液压 年份：2016
动力转向系统对电动汽车的设计与装配具有重要的影响.动力转向系统具有典型的不确定性、未建模动态、测量噪声和干扰等非线性动力学特征,是包含离散事件与连续事件的混杂动力...
[期刊论文] 作者：刘海妹,冯俊萍,倪彰,,
来源：机床与液压 年份：2016
动力转向系统对电动汽车的设计与装配具有重要的影响。动力转向系统具有典型的不确定性、未建模动态、测量噪声和干扰等非线性动力学特征,是包含离散事件与连续事件的混杂动...
[期刊论文] 作者：李丽 贝绍轶 倪彰,
来源：高教学刊 年份：2019
摘 要：“新经济”的发展要求工程技术人员必须具备更高的创新能力。加快“新工科”建设，培养大批工程技术创新人才因而成了当务之急。文章以汽车传感器与测试技术课程为例，以注重学生创新能力培养与创新思维训练为核心，探索通过实施研究型教学，更新教学内容、增加设......
[期刊论文] 作者：倪彰,范鑫,潘茂辉,张成松,,
来源：传感器与微系统 年份：2011
设计选用单片机STC12C5A60S2及其接口单元电路，利用电动汽车车灯开关产生输入信号，单片机根据开关的闭合状态形成报文，利用CAN模块通过CAN总线发送。车灯控制模块中单片机控制CA...
[期刊论文] 作者：倪彰,王凯,鹿麟祥,赵景波,
来源：科学技术与工程 年份：2015
针对在改装某款纯电动汽车时出现的由于车身质量与质心位置发生变化,而导致悬架与车身匹配程度降低,使车辆的操纵稳定性与行驶平顺性受到破坏的问题,以机械动力学软件ADAMS为...
[期刊论文] 作者：何宇, 倪彰, 吴雪玲, 张兴, 顾迪,,
来源：江苏理工学院学报 年份：2017
以整车的基本参数和设计要求为参照依据,建立悬架系统的几何模型,用CATIA软件设计悬架硬点,获得相关参数;运用Optimum Kinematics动态仿真分析软件建立赛车悬架的虚拟样机模...
[期刊论文] 作者：倪彰,贝绍轶,张兰春,何宇,,
来源：高教学刊 年份：2017
传统的实践教学缺乏对学生工程实践应用能力和创新意识的培养,开展学科竞赛有着传统教学不可及的创新教育功能,对实践教学改革具有促进作用。通过构建基于以汽车类学科竞赛为...
[期刊论文] 作者：张兰春,贝绍轶,倪彰,ROJAS Salvador,
来源：科学技术与工程 年份：2018
针对传统汽车悬架不能将振动能量回收利用的缺点,提出了一种基于无级变速器速比控制实现悬架阻尼调节且可实现车身振动能量回收的电磁半主动悬架设计方案。在分析其结构和工...
[期刊论文] 作者：刘海妹,倪彰,贝绍轶,冯俊萍,,
来源：西南大学学报(自然科学版) 年份：2017
为了增加电动汽车主动悬架系统阻尼可调减振器的工作模式及其调节范围,以某液压减振器为基础,设计了一种阻尼多模式切换可调的减振器.分析了阻尼多模式切换可调减振器的工作...
[期刊论文] 作者：倪彰 贝绍轶 张兰春 何宇,
来源：高教学刊 年份：2017
摘 要：传统的实践教学缺乏对学生工程实践应用能力和创新意识的培养，开展学科竞赛有着传统教学不可及的创新教育功能，对实践教学改革具有促进作用。通过构建基于以汽车类学科竞赛为主的专业实践教学体系，强化参与学科竞赛的积极性，加强学科竞赛与日常教学的融合，建立......
[期刊论文] 作者：赵景波, 倪彰, 贝绍轶, 冯俊萍,,
来源：广西大学学报(自然科学版) 年份：2015
为解决电动化底盘主动悬架系统车身高度或可调阻尼的单独控制问题,改善车辆的整车减振性能,提出了一种车身高度与可调阻尼集成控制的主动悬架集成控制系统,以空气包取代传统...
[期刊论文] 作者：陈斌,倪彰,冷冬,朱楷鑫,何宇,,
来源：江苏理工学院学报 年份：2016
提出一套适用于FSAE方程式赛车转向系统设计的方法,其重点在于FSAE的转向梯形优化设计及虚拟样机仿真分析。以整车的基本参数与设计要求为参照依据,建立转向梯形的数学模型。...
[期刊论文] 作者：赵景波,倪彰,贝绍轶,冯俊萍,,
来源：西南大学学报(自然科学版) 年份：2017
针对电动汽车主动悬架控制中阻尼可调减振器工作模式单一、阻尼可调范围有限的问题,为了增加减振器阻尼可调工作模式的调节范围,以某液压减振器为基础,设计了一种阻尼多模式...
[期刊论文] 作者：张兰春,常思勤,贝绍轶,倪彰,
来源：机械传动 年份：2010
提出了一种在带式无级变速器（Continuously variable transmission,CVT）中应用双电机分别调节主、从动轮半径以实现速比变化的全电无级调速方案。为了给CVT及其执行机构的设计...
[期刊论文] 作者：倪彰, 贝绍轶, 赵景波, 张兰春,,
来源：机械设计与制造 年份：2015
半主动空气悬架可根据行驶工况调节悬架参数,提高车辆的综合性能.通过解剖某型半主动空气悬架减振支柱,了解其内部结构与阻尼调节原理.利用台架试验获得了该减振支柱的刚度特...
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