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[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1997
我国车辆制动技术的发展（五）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）５车辆基础制动装置与传动效率５．１概况传统的基础制动装置是每辆车采用１个制动缸，将制动缸活......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1997
我国车辆制动技术的发展（七）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）７旅客列车制动７．１概述旅客列车编挂客车数量由原来的１４辆左右逐渐发展到２０辆。随着旅客列车的......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1997
我国车辆制动技术的发展（六）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）６列车的制动性能６．１概况列车的制动性能在很大程度上取决于列车管充气及排气速率。另外，还......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1996
我国车辆制动技术的发展（二）孙新海卜华娜吕换小孙福祥２制动机的种类及用途制动机的种类很多，从作用方式来看，基本上可分为两大类，一类是利用车轮与钢轨间的粘着来达到制动的目的，称......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1996
我国车辆制动技术的发展（三）孙新海卜华娜吕换小孙福祥３粘着系数３．１粘着力制动力是闸瓦压力乘以闸瓦与车轮间的摩擦系数，粘着力是轴载荷乘以车轮与钢轨间的粘着系数。设计车辆时，要遵......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1996
我国制动技术的发展（四）孙新海卜华娜吕换小孙福祥４闸瓦的种类和摩擦系数特性４．１概况车辆早期使用的闸瓦是灰铸铁闸瓦，１９５８年开始试验中磷闸瓦（含磷量０．７％～１．０％），中磷闸瓦比灰铸铁闸瓦耐磨；７０年代开始试......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1997
我国车辆制动技术的发展（十上）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）１１重载列车制动１１．１重载运输是一项综合配套工程目前把牵引５ｋｔ以上的货物列车称为重载列车。......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1997
我国车辆制动技术的发展（九）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）１２组合列车无线遥控制动采用组合列车无线遥控装置操纵列车运行，可不受列车长度限制。组......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1997
我国车辆制动技术的发展（十下）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）由于８Ｋ型机车具有较强的电阻制动能力，Ｃ６３型敞车装用ＡＢＤＷ型控制阀，同时采用高摩合成瓦，因而显现......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1997
我国车辆制动技术的发展（八）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）８高速列车制动８．１高速列车制动的要求列车的动能与运行速度的平方成正比，因此，对高速列车制......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1996
全面介绍了车辆制动技术的试验研究资料。内容主要包括车辆制动发展情况，制动装置分类及用途，制动粘着系数，闸瓦摩擦系数，基础制动装置传动效率，更车制动性能以及高速旅客列车和重......
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道机车车辆 年份：2001
15 制动粘着系数15.1 影响制动粘着系数的因素及各国制动粘着系数列车的制动过程实际上就是施加的制动力和外界给车辆的粘着力达到平衡的过程,只要施加在轮对上的制动力不大...
[期刊论文] 作者：孙新海,卜华娜,
来源：铁道机车车辆 年份：2001
7 单元制动缸的发展与系列化单元制动缸是盘形制动机的施力机构，踏面清扫器也采用单元制动缸的结构，只是由于转向架的空间小，需结构小型化。单元制动缸的研制及发展经历了20年的......
[期刊论文] 作者：孙福祥,卜华娜,,
来源：铁道科技动态 年份：1983
一、前言我国货车制动缸鞲鞴行程完全靠人工调整,制动时随着闸瓦的磨耗,制动缸鞲鞴行程也相应的增加,如果不能及时调整鞲鞴行程就不能保证车辆制动机必要的闸瓦压力。在...
[期刊论文] 作者：孙福祥,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1984
目前技规规定装有103和GK型三通阀的车辆,制动缸鞲鞴行程空车为110±25毫米,重车为135±25毫米,这个规定存在着以下几个问题: 1.当行程过短时,闸瓦与车轮之间的实际间隙太小...
[期刊论文] 作者：孙福祥,卜华娜,
来源：铁道车辆 年份：1990
本文分析了ST_1—600型闸瓦间隙自动调整器在制造和运用中遇到的问题,并阐述了各国闸瓦间隙自动调整器的发展及特点。结合我国具体情况分析认为,发展DT_1-600型单向闸瓦间隙...
[期刊论文] 作者：孙福祥,卜华娜,
来源：铁道机车车辆 年份：2001
19提速客车制动试验随着旅客列车从种类到速度的发展,近年10来,进行了大量的制动试验,现根据不同车型对其主要制动试验进行简要叙述....
[期刊论文] 作者：卜华娜,孙福祥,
来源：铁道机车车辆 年份：2001
17 新型客车制动系统配置17.1 普通双层客车制动系统配置与普通客车相比,双层客车更能充分地利用车下有效空间.车体下部距轨面仅250mm,因而制动系统只能布置在车体两端.17.1....
[期刊论文] 作者：卜华娜,孙福祥,
来源：铁道机车车辆 年份：2002
20 制动基本术语及有关物理量20.1制动基本术语 制动距离:从司机操纵制动手柄达到制动位一直到列车停车为止时列车行驶的距离,称为制动距离。 制动时间:列车制动后,列...
[期刊论文] 作者：孙福祥,卜华娜,吕换小,
来源：铁道车辆 年份：1990
本文分析了ST1—600型闸瓦间隙自动调整器在制造和运用中遇到的问题,并阐述了各国闸瓦间隙自动调整器的发展及特点。结合我国具体情况分析认为,发展DT1-600型单向闸瓦间隙自...
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