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[学位论文] 作者：卢任之,
来源：重庆交通大学 年份：2016
本文针对单轴并联ISG电机的混合动力系统,运用动力学分析混合动力系统在各个驱动工作模式下系统的效率,以燃油经济性为目标,得到系统的基本工作区域模式切换规则;并考虑到汽...
[期刊论文] 作者：李国城,邓涛,卢任之,,
来源：锻压技术 年份：2016
为研究超高强度钢板在高温下的热流变行为,以硼钢22Mn B5为研究对象,利用Gleeble-1500D热模拟试验机,在600~900℃温度区间,分别以0.01,0.1和1 s-1的应变速率对样件进行等温拉...
[期刊论文] 作者：李国城,邓涛,卢任之,,
来源：汽车实用技术 年份：2016
文章通过Hyper Mesh软件建立了某车型仪表板和安装管梁有限元模型,运用NASTRAN软件计算了仪表板和安装管梁的模态频率,得到了各阶模态振型。结果表明,仪表板中部区域的一阶模...
[期刊论文] 作者：李小静,邓涛,梁伟,卢任之,,
来源：重庆理工大学学报(自然科学) 年份：2015
针对当前传统汽油发动机平均值模型在节气门开度变化率较高时未对其喷油量进行修正,从而影响对发动机转矩正确估计的问题,基于平均值模型,对其中的加速工况进行了必要的加浓...
[期刊论文] 作者：邓涛,卢任之,李亚南,林椿松,,
来源：中国机械工程 年份：2016
为提高混合动力汽车的燃油经济性,选取6种典型行驶工况代表“市区”、“郊区”和“高速公路”3类主要工况,采用基于规则的模糊能量管理控制策略,以整车燃油经济性为目标,在3...
[期刊论文] 作者：邓涛,林椿松,李亚南,卢任之,,
来源：西安交通大学学报 年份：2015
综合考虑燃油经济性、排放性与驾驶性对混合动力能量管理控制优化的优点,以某款并联混合动力汽车为研究对象,选取能量管理控制参数与传动系参数作为待优化参数,以动力性作为...
[期刊论文] 作者：邓涛, 卢任之, 李亚南, 林椿松,,
来源：机械传动 年份：2015
针对双离合并联ISG混合动力复杂系统工作模式切换会导致较大转矩波动,着重研究由纯电动模式向发动机模式动态切换的过程。基于混合动力系统效率最优优化方法,建立稳态能量管...
[期刊论文] 作者：邓涛,卢任之,李亚南,黄希光,
来源：重庆理工大学学报：自然科学版 年份：2015
以经典的路径与单一变化的车速进行描述,遵循行驶误差最小与体力负担最小原则,建立以模糊PID控制器为基础的改进粒子群算法优化驾驶员方向与速度综合控制模型。利用改进的PSO...
[期刊论文] 作者：邓涛,林椿松,李亚南,卢任之,,
来源：机械科学与技术 年份：2016
针对当前混合动力研究主要集中在燃油经济性等单目标上，对多目标研究较少的情况，提出一种基于非支配排序的多目标优化算法（multi-objective evolutionary algorithm，MOEA）。以装备...
[期刊论文] 作者：邓涛,林椿松,李亚南,卢任之,,
来源：汽车工程 年份：2016
以某款并联混合动力汽车为对象,选取8个能量控制参数作为燃油经济性和排放性综合优化参数,提出基于Pareto原理的改进型NSGA-Ⅱ多目标优化算法,并进行仿真优化。结果表明：优化...
[期刊论文] 作者：李跃军,桂岚,卢任之,郑京杰,
来源：中外公路 年份：2004
分析了基于Web的B/S体系结构的特点及几种常用实现技术的优缺点.利用ASP技术开发了B/S模式的湖南省交通质监信息系统(CEQS),阐述了该系统的设计及有关实现方法....
[期刊论文] 作者：邓涛,林椿松,李亚南,卢任之,,
来源：机械传动 年份：2016
针对混合动力能量管理系统多目标优化问题通常采用加权求和等方法的缺点,采用Pareto最优原理处理燃油经济性与排放性(CO、NOx、HC)评价指标,提出一种基于非支配排序的自适应...
[期刊论文] 作者：邓涛,李小静,林椿松,卢任之,,
来源：系统仿真学报 年份：2017
为降低汽油机冷起动阶段的排放,探究冷起动时因气缸内温度低而产生的缝隙效应、湿壁效应,以及油膜在壁面的吸附、释放和不完全燃烧等因素对碳氢排放的影响,考虑催化器涂层对氧气储存和释放对氧浓度产生的影响,在NEDC工况下对由集总参数法建立的TWC(Three-Way Ca......
[期刊论文] 作者：邓涛 黄希光 卢任之 李小静 李亚南,
来源：中国机械 年份：2014
摘要：为提高插电式混合动力车辆的能量控制性能，能量管理策略一直受到很高的重视，本文介绍了国内外相关最优控制理论和优化算法，着重阐述SOC自适应的A-ECMS的优势，旨在为我国混合动力能量管理策略的未来发展方向提出方案。 关键词：PHEVSOCA-ECMS 引言 作为一......
[期刊论文] 作者：邓涛, 李亚南, 林椿松, 卢任之, 黄希光, 李小静,,
来源：科技展望 年份：2004
根据AMT TCU控制器实时性强可靠性高的要求,自行开发了控制单元TCU,为满足汽车驾驶员对动力性和经济性的需求,设计了双模式换挡规律。试验结果表明:设计的该控制器,实时性强,...
[期刊论文] 作者：李亚南,邓涛,林椿松,卢任之,黄希光,李小静,,
来源：军民两用技术与产品 年份：2015
为满足AMT TCU控制器实时性强可靠性高的要求，根据OSEK/VDX标准设计基于μC/OS-Ⅱ嵌入式操作系统SD-OSEK，在自行开发的控制单元TCU上进行了硬件在环仿真试验，试验结果表明：该基于...
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