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[期刊论文] 作者：周宇奎,,
来源：安全与电磁兼容 年份：2016
电动汽车的推广和普及,首先要解决充电的问题。电动汽车的充电模式有多种,有无线充电,有传导充电,传导充电又包括交流充电和直流充电。电动汽车通过传导方式接入电网,产...
[学位论文] 作者：周宇奎,
来源：湖南大学 年份：2005
随着汽车实际行驶速度的不断提高,侧向风对汽车行驶稳定性的影响开始凸现出来。由于自动稳定性在汽车动力学中并不是以其全部含义而存在,当汽车在侧风干扰下偏离预定行驶路线...
[期刊论文] 作者：周宇奎,谷正气,王和毅,
来源：机械与电子 年份：2004
首先针对二自由度四轮转向汽车的耦合性质,对其进行了状态反馈解耦,然后应用基于李雅普诺夫稳定性原理的模型参考自适应方法设计了主动四轮转向控制系统.仿真结果表明,基于解...
[期刊论文] 作者：李高林,齐林剑,周宇奎,
来源：安全与电磁兼容 年份：2012
针对电动汽车轮速传感器信号失真的情况,对驱动电机控制器高压线缆与轮速传感器线束的耦合干扰进行了分析,提出了减小分布电容、屏蔽线束的整改措施。整改后,轮速传感器信号...
[期刊论文] 作者：王和毅,谷正气,周宇奎,海贵春,
来源：机械与电子 年份：2004
通过对侧风稳定性试验研究,探求一种有效的虚拟试验方法,为汽车设计时提高侧风作用下高速行驶汽车的操纵稳定性提供理论依据.利用ADAMS软件建立了相应的动力学模型,对侧向气...
[期刊论文] 作者：谷正气,周宇奎,海贵春,王和毅,,
来源：湖南大学学报(自然科学版) 年份：2006
建立了考虑侧风作用的汽车三自由度非线性动力学模型。应用基于BP神经网络的模型，参考自适应控制方法设计了主动四轮转向控制系统，并对非线性汽车模型进行了控制仿真．仿真结果表......
[期刊论文] 作者：谷正气,王和毅,罗荣锋,周宇奎,
来源：湖南大学学报(自然科学版) 年份：2005
运用汽车侧风稳定性理论,对侧向风敏感性试验的4个阶段进行了详细分析,在ADAMS/Car软件平台上建立了侧风环境下仿真所需的整车动力学模型.仿真过程首次计及风压中心的漂移,着...
[期刊论文] 作者：周宇奎,张林才,廉玉波,李高林,,
来源：安全与电磁兼容 年份：2014
电动汽车作为用电设备接入电网,其对电网的谐波电流影响是一项必须关注的课题.基于电动汽车充电和放电两种不同使用模式,在充分研究国内外相关标准和法规的基础上,提出了在双...
[期刊论文] 作者：周宇奎,齐林剑,李高林,廉玉波,,
来源：安全与电磁兼容 年份：2014
基于对耦合干扰机理的研究,提出了针对电动汽车高压部件的耦合衰减测试方法,用于在产品研发试验中评价高压电路对低压电路的干扰耦合情况。...
[期刊论文] 作者：海贵春,谷正气,王和毅,周宇奎,罗荣锋,,
来源：湖南大学学报(自然科学版) 年份：2006
从理论上分析了汽车行驶过程中所受到的气动力，指出了气动侧向力的产生原因．按照不同的标准对侧风进行了分类，给出了某一地区的实际风速风向曲线，根据实际侧风的曲线进行拟和、简......
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