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[学位论文] 作者：崔维秀,,
来源： 年份：2007
随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，旅客对于乘坐车辆舒适度和速度的要求也越来越高，具体到铁路客运专线而言，对路基变形的要求也越来越严格。武广(武汉—广州)客运专......
[期刊论文] 作者：崔维秀,万燕,
来源：低碳世界 年份：2019
某高架桥工程紧邻已建成都地铁5号线盾构区间,高架桥桥墩桩基与5号线区间最小水平净距仅1.2m,距盾构最近的承台基坑与5号线盾构区间净距仅4.1m。该高架桥工程采用360°回...
[期刊论文] 作者：崔维秀,薛元,谯春丽,,
来源：高速铁路技术 年份：2013
在建铁路昆明枢纽K37段基底为泥炭质土，采用多向搅拌水泥砂浆桩加固，效果良好；K32段基底为泥炭土，采用多向搅拌水泥砂浆桩试桩不成桩，变更为CFG桩。文中对该案例进行研究分析认为，......
[期刊论文] 作者：崔维秀,苏谦,丁兆锋,,
来源：路基工程 年份：2008
武广客运专线软土及松软土地基分布较广,层位差异较大,为满足高速铁路路基工后沉降不大于2 cm的要求,拟用桩板结构、钢筋混凝土桩网结构、CFG桩复合地基对深厚软土地基进行加...
[期刊论文] 作者：万燕,崔维秀,谯春丽,
来源：中国铁道学会工程地质与路基专业委员会第22届年会暨学术交流会 年份：2010
对大瑞铁路漾濞车站设计了绿色加筋土挡墙与绿色护坡.文中根据工程实例,介绍了普通加筋土挡墙与新型材料(生态植被墙面)相结合的设计方法.该类挡护结构既可保证边坡稳定性,又...
[期刊论文] 作者：丁兆锋,苏谦,崔维秀,,
来源：路基工程 年份：2008
以郑西客运专线桩板结构室内动态模型试验为例,对室内模型试验的模型设计、模型制作、试验的加荷设计与量测设计以及试验步骤进行了探讨,并对试验中的关键技术做了总结,为类...
[期刊论文] 作者：薛元,崔维秀,封志军,陈建武,,
来源：铁道工程学报 年份：2015
研究目的:滇池地区软土发育范围广、深度大、成分复杂,尤其淤泥质土和泥炭质土含水量高、孔隙比大、腐殖质含量高,成为地基处理的控制性因素。近年来环滇池区域修建了大量的...
[期刊论文] 作者：苏谦,李安洪,丁兆锋,崔维秀,,
来源：铁道建筑技术 年份：2007
桩板结构是处理深厚湿陷性黄土地基的一种新型路基结构，主要由钢筋混凝土桩基、桩周土体、托梁和承台板四大部分组成，可严格控制高速铁路路基工后沉降，尤其适用于挖方以及低填方......
[期刊论文] 作者：万燕，崔维秀，谯春丽，WANYan，CUIWei-xiu，QIAOChun-li,
来源：路基工程 年份：2010
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