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[学位论文] 作者：康一坡,,
来源： 年份：2008
分析变速器壳体强度的关键是如何准确有效的将齿轮传动作用力简化到轴承孔处,转化为壳体受力,最终分析得到壳体的强度。本文以重型载货汽车变速器为研究对象,在变速器总成状...
[期刊论文] 作者：康一坡,,
来源：汽车零部件 年份：2010
建立了以变速器总成为单位的接合面密封性能有限元预测模型,应用接触有限元方法进行计算,得到了主箱-后盖接合面和主箱-盖板接合面在装配、一挡和倒挡时的密封性能参数。按照...
[期刊论文] 作者：邓洪超,康一坡,
来源：机械设计 年份：2009
以建立重型汽车变速箱总成为基础，论述一挡齿轮总成条件下有限元网格的划分及网格密度的确定，对一倍额定动态转矩下的中间轴常啮合齿轮表面接触压力、接触线的状态、齿根弯曲应......
[会议论文] 作者：康一坡, 曹正林,,
来源： 年份：2004
保证产品设计与制造具有良好的可靠耐久一致性是重要课题。以重型车变速器壳体为例,基于有限元技术,应用DFSS优化方法,考虑目前制造工艺水平,进行了壳体设计参数优化。通过信...
[期刊论文] 作者：邓洪超,马文星,康一坡,,
来源：机械设计与制造 年份：2009
以建立重型汽车变速器总成分析模型为基础，考虑零件接触问题对变速器壳体强度的影响，采用接触算法，对一倍额定转矩和三倍额定转矩负载下的壳体强度进行分析。分析结果表明，接触算......
[会议论文] 作者：康一坡, 李康, 崔玉凯,
来源：中国汽车工程学会年会论文集 年份：2010
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[期刊论文] 作者：康一坡, 魏德永, 叶绍仲,,
来源：汽车技术 年份：2015
以某轿车变速器的中间齿轮轴为研究对象,以变速器壳体支撑刚度为边界条件,建立弹性支撑条件下的齿轮轴总成有限元模型,并对该建模方法的合理性进行验证。通过临界平面法预估...
[期刊论文] 作者：康一坡,霍福祥,魏德永,,
来源：机械工程学报 年份：2012
合理修正橡胶压缩性对于正确进行橡胶悬置结构有限元分析具有重要意义。以圆柱型橡胶悬置为研究对象,进行悬置径向刚度的有限元分析与试验,通过对比可知,假设橡胶材料为不可...
[期刊论文] 作者：霍福祥,康一坡,魏德永,刘再生,,
来源：机械设计 年份：2012
以某轿车手动5挡变速器壳体为研究对象,考虑轴承、齿轮轴刚度的影响,应用有限元方法计算壳体在所有挡位下的应力分布,并进行了分析评价;同时结合轿车实际使用工况下的变速器...
[期刊论文] 作者：康一坡,霍福祥,魏德永,王长明,,
来源：机械设计 年份：2011
运用Hypermesh软件,在合理简化的基础上,建立双中间轴变速器壳体有限元分析模型,考虑齿轮、轴承和齿轮轴对壳体强度的影响,应用接触非线性有限元理论分析了壳体的强度。分析...
[期刊论文] 作者：康一坡,霍福祥,魏德永,叶绍仲,,
来源：汽车技术 年份：2014
通过与经验公式法对比，总结有限元技术辅助进行橡胶悬置正向开发的优势；以Abaqus有限元软件为基础，阐述如何应用有限元技术进行橡胶悬置正向开发流程；依据流程，介绍了两例橡胶悬置......
[期刊论文] 作者：康一坡,霍福祥,魏德永,齐洪刚,邵亮,,
来源：汽车技术 年份：2011
针对某轿车变速器台架疲劳试验中出现的4挡齿轮定位挡圈断裂的问题,利用有限元方法、疲劳分析技术及理化检验手段分析了其产生断裂的原因。在此基础上提出了2种改进设计方案,...
[期刊论文] 作者：康一坡,霍福祥,魏德永,赫建勇,吴玉亮,,
来源：汽车技术 年份：2012
以某载货汽车变速器壳体为研究对象,应用有限元方法计算其在1挡和倒挡工况下的应力分布,并结合材料的力学性能分析了壳体的安全系数。结果表明,1挡时壳体安全系数低于阀值,结...
[会议论文] 作者：KANG Yipo,康一坡,WEI Deyong,魏德永,SONG Shuanghe,宋双贺,
来源：中国汽车工程学会越野车技术分会2012学术年会 年份：2012
以某越野车前桥桥壳为研究对象，建立了基于底盘总成的桥壳有限元分析模型。进行包括底盘柔性体在内的整车动力学仿真，获得了底盘总成在过载工况时的连接点冲击峰值载荷，疲劳......
[期刊论文] 作者：闫博,康一坡,朱学武,刘艳玲,李俊楼,张尤龙,
来源：计算机辅助工程 年份：2022
为研究电动车减速器台架疲劳试验中出现的齿轮齿根断裂现象，利用Palmgren-Miner线性损伤累计理论进行齿根疲劳损伤计算，确定齿根断裂的主要原因是齿根疲劳寿命不足。采用增大齿轮螺旋角、齿根倒角以及齿面修形等方法进行齿轮结构优化。结果表明：优化后的齿轮未发生......
[期刊论文] 作者：康一坡,曹正林,李俊楼,刘艳玲,张尤龙,闫博,
来源：机械设计 年份：2021
针对螺栓连接有限元分析中的常用参数取值不确定问题,以试验中发生失效的变速器壳体为研究对象,将壳体螺栓孔凸台处强度作为因变量,螺栓连接部件之间的摩擦因数、螺栓预紧力及螺纹旋合长度等作为自变量,以结构强度最小为目标,应用DOE技术确定自变量具体取值,进......
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