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[会议论文] 作者：E.Meier,J.Paal,
来源：第三届世界生态高峰会(Eco Summit 2007) 年份：2007
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[期刊论文] 作者：E.Meier,叶家伟,,
来源：国外内燃机车 年份：1988
对于高压比增压的柴油机,即使有了高效率的增压器,但在部分负荷时排气系统不能充分利用脉冲的话,仍会使柴油机在转速下降时增压压力不足(例如按固定螺距螺旋桨特性工作在部分...
[期刊论文] 作者：E.Meier,滕元良,,
来源：国外内燃机车 年份：1978
现今四冲程柴油机发展中出现的问题主要是在全负荷运行时受最高压力的限制,或在低速部分负荷时由于活塞式发动机与废气涡轮增压器之间工作原理的不同而发生的问题。米勒系统...
[期刊论文] 作者：E.Meier:Baden,涂俊武,
来源：国外内燃机车 年份：1981
Brown Boveri公司根据多年经验研究了一个很简单的半经验计算方法。它可以在计算成本低和准确性足够的条件下为任何内燃机(包括任何增压系统、输出功率和在任何大气环境条件...
[期刊论文] 作者：G.Zehnder,E.Meier,王心明,,
来源：国外内燃机车 年份：1978
简短地回顾各种增压系统的优缺点表明,高增压时,废气完全进入涡轮的唯一的目的就是在于使废气脉冲能量在部分负载时尽可能完全被利用——尤其是四冲程发动机。就增压器工程的...
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