交叉口群相关论文
随着城市交通快速发展，环岛交通拥堵日益严重，成为城市交通管理难点。由于环岛受到入口瓶颈和交织段交通冲突等因素的影响，目前在环岛......
提出交叉口群的目的是确定信号协调控制的控制器结构范围，对同一群内的交叉口进行协调控制，以提高道路交通网络整体效益。本文研究了......
随着社会经济发展与城市规模的快速扩张,机动化出行水平迅速提高,城市中心区域路网在早晚高峰时段呈现过饱和状态日趋严重.在过饱......
随着我国新一轮城镇化和机动化的加快，我国机动车保有量急剧增加。交通拥堵已成为我国大城市的通病，在某些拥堵特别严重的区域，会产生......
将路网中的关联交叉口以一定形式联接起来作为研究对象，基于路径识别从交叉口群层面对“时间”、“空间”、“车流”三者进行有效的......
为提升过饱和状态下交叉口群交通信号控制的效率，提出了一种基于NSGA-Ⅱ算法的信号配时优化方法．交叉1：7群关键路径上通行车数最大及......
交叉口群是关联性较强的若干交叉口的集合，是路网交通流协调控制的基本单元，其动态范围划分与路网协调控制效益直接相关。在对经典Wh......
采用实时动态自适应的优化思想,建立城市路网过饱和状态交叉口群的实时控制框架和方法,针对传统自适应信号控制方式在交叉口过饱和......
为了提高交叉口群的运行效率,以改进的TACOS模型为基础,提出了适应过饱和状态下交通流动态变化的自适应控制策略。该方法以交叉口......
正确的交通控制评价指标实时计算模型为实时评价交通控制方案提供了客观依据。由于交叉口群的内部交叉口和单个交叉口的交通控制评......
为确定交叉口群的关键路径,建立了基于小波变换和频谱分析的路径分级模型.根据交叉口群交通关联性强的特点,通过小波变换对交通检......
为解决交叉口群公交优先多申请问题,构建了基于路径优先级的公交多申请优化控制模型.采用全球定位系统、射频识别技术及卡口式电子......
交叉口群的瓶颈路径是发生交通拥堵的主要路段,通过分析交叉口群关联交通特性,及各方向交通流 对关键路径变向车道的影响,基于交通......
通过交通信号协调控制技术的研究与应用现状分析,提出协调控制技术在缓解城市交通问题中发挥着重要作用;然而在干道协调控制扩展为......
合理的城市交叉口群协调控制优化可以有效减少车辆延误时间和停车次数,增加交叉口通行能力,保障车辆安全有序运行。考虑交叉口群与......
随着经济发展,车辆急剧增加,城市交通拥堵越来越严重。大城市的道路基础设施难以满足其日益急剧增长的交通需求。城市道路交叉口信......
随着我国城市化进程的不断推进,城市规模不断扩大,汽车拥有量快速增长,交通拥堵、交通污染和交通事故等一系列问题也随之而来。交......
本文通过对案例的分析，相邻交叉口左转交通的协调设计不仅可以提高交叉口机动车的服务水平，也能够降低直行车辆的延误情况，这种设计方......
城市道路交叉口群是路网中交通关联性强的交叉口集合,对于道路网络交通运行状态影响显著。基于交叉口群过饱和状态识别的干线路网......
为了改善车辆在交叉口群的运行效率,缩短车辆排队长度和减少车辆起停次数,在对交叉口群微观交通仿真中车辆、交叉口、车道、信号灯......
随着我国经济的崛起,城镇化的推进,汽车保有量不断激增,交通拥堵已经屡见不鲜。交通拥堵一般是由一、两个交叉口处引起,逐渐影响到......
为对交叉口群范围内具有强关联性的路径实施信号协调控制,提出了交叉口群路径关联度计算方法.该方法以避免由强关联性导致的交叉口......
城市道路基础设施和建设与交通需求不匹配会导致城市过饱和状态交通频现,利用交通信号控制改变交通系统内车辆的运行规则是解决问......
机动车保有量的持续增加和城市化进程的不断加快,导致交通拥堵现象愈演愈烈,使路网交叉口群的有效控制成为智能交通领域的研究热点......
城市道路信号控制会引起到达交叉口进口道的车辆运行工况发生变化,从而使机动车在交叉口的排放大大增加。如何通过有效的信号控制......
以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波......
为了对交叉口群的交通状态进行识别,论文设计了一种从路段与单个交叉口角度出发的整体识别方法.本文提出了交通状态系数的概念,在......
为改善过饱和状态交叉口群的交通控制效果,优化了交通控制目标和结构,制定了信号配时方案优化的实施框架.在分析溢流、滞留排队和......
研究了拥挤交叉口和非拥挤交叉口构成的交叉口群左转交通组合协调设计方法.首先对比分析了允许左转和禁止左转交通对交叉口最优信......
本文通过视频采集技术来识别交叉口实时状况和车辆滞留状态,在信号控制策略中增加交叉口区域交通流参数判别过程,并据此决定是否需......
机动车保有量激增,导致城市交通拥堵问题日益严重,交通安全与环境污染问题日益突出。作为城市路网交通流主要集散点,交叉口的信号......
为克服采用单目标或线性组合方法研究城市路网交通信号协调控制与优化的弊端,以交叉口群为对象,运用多目标优化方法建立了交通信号......
已有的公交优先控制策略缺乏关联交叉口间公交优先信号协调的考虑,并且仅对"晚点"车辆提供优先而忽视了"早到"车辆对系统可能的不......
<正>城市交通技术发展可追溯至上个世纪80年代,40年来,我国交通人孜孜不倦,从交通规划到交通工程,从交通管理到交通控制,交通理论......
随着社会经济发展与城市规模的快速扩张,机动化出行水平迅速提高,城市中心区域路网在早晚高峰时段呈现过饱和状态日趋严重.在过饱......
<正> 1.前言日本最初利用计算机进行公路交通管制的试验是1966年4月在东京的银座地区进行的。后来,随着汽车持有辆数的逐年增加,实......
交叉口通行的特点是交叉口之间距离短并且有很强的关联性,尤其是在设置了公交专用道后,通行条件和信号配时均需要保证公交优先。本......
为解决过饱和交通状态下交叉口群道路拥堵时车辆难以疏散、易造成拥堵堆积的问题,提出了一种以交叉路口为中心的区域自适应交通控......
交叉口群本身的物理结构存在着极大的关联性，随着信息技术的发展，交叉口群越来越呈现出复杂性与信息的多源性。在微观层面上看，由于驾......
随着社会经济快速发展,居民生活水平稳步提升,选择购置小汽车的家庭越来越多,机动车保有量快速增长,给城市道路网络造成了巨大压力......
交叉口信号控制是解决交通拥堵的重要控制方式,传统的基于精确数学模型的交通控制方法,在实际应用中由于其计算复杂往往无法达到预......
论文题目：交叉口群拥堵扩散机理及其控制与诱导协同模型研究随着我国城市经济的飞速发展、城市化的不断加快、居民生活水平的逐步提......
针对以往研究在路段关联性判断和路网主要流向方面考虑不足,提出了一种基于改进自组织映射神经网络(self-orgnizing map,SOM)的信......
交叉口群的瓶颈路径是发生交通拥堵的主要路段,通过分析交叉口群关联交通特性,及各方向交通流对关键路径变向车道的影响,基于交通......
由于路网内交通流的时变性与复杂性,固定不变的划分方案大大降低了信号控制系统的有效性与合理性.基于城市交叉口群的特点,对城市......
