绿信比相关论文
传统的交通信号灯控制，大部分是根据路口的人流与车流的流量，通过调整红灯与绿灯的时间周期，即信号灯配时优化来提高通行效率。本文分......
为提高单向交通路网运行效率,本文提出了一种单向交通路网绿波协调控制方法.首先,分析不同类型的单行环路特征,考虑行人专用相位,......
本文提出了道路（网）时空饱和度的概念，并说明这个概念是传统的饱和度概念的拓广．然后我们研究了高峰时段城市车辆的跟车模型，进而得到道......
英国,是个在欧洲并不算环境最优异,甚至还存在一定程度污染的国家,可我们所见到的竟是蓝天白云,绿草碧水,空气清新,交通便捷,处处......
在道路交通指挥中,以单个交叉口为控制对象,一般称为点控制。点控制可分为固定周期信号控制和感应式信号控制。感应控制的方式和方......
本文首先提出城市交通系统线控制的两级递阶结构：第一级，用模糊逻辑控制器确定单路口交通信号灯的周期和绿信比；第二级，用模糊相位控制......
针对短连线交叉口经常出现排队溢出的问题,以交叉口的车均延误最小为优化目标,建立基于车流无缝衔接的短连线交叉口协调控制模型,......
通过分析实际道路交通状况,在合理假设的基础上,建立了孤立十字、丁字交叉路口、三个交叉路口线状区域以及六个交叉路口网络状区域......
由集约化公共交通与慢行交通组成的绿色交通,是城市交通未来发展的重要方向。针对各种交通方式混行的信号控制交叉口,结合绿色交通......
城市交通量迅速增长,现有交通资源无法满足交通需求的情况下,借助车辆智能系统优化城市交通是解决矛盾的经济而有效的途径.该论文......
换道行为对交叉口交通流稳定性有一定的影响,为研究驾驶员在机非混合的交通环境下变更车道的交通流运行状态,建立驾驶员在机非混合......
交通信号控制是指用不同的控制方式，通常使用交通信号灯向车流和行人分配时间通行权的一种交通管理方法。交通信号控制起源于交通自......
分析了行人过街对路段上机动车流运行规律的影响,确定了交叉口各进口道机动车平均延误计算公式。结合干道协调控制系统,建立了交叉......
根据网络交通拥挤的特征,利用交通波理论研究了交通拥堵形成的临界条件.首先分析了单车道信号控制路段的交通波传播特性,建立了过......
通过对干道交叉口交通信号协调控制几种常用方法的比较,对干道交叉口交通信号协调控制的3个主要参数,即周期时长、绿信比以及相位......
以绿波带最大化为目标,利用干线协调控制的时空分析图,结合经典算例,从绿信比损失、理想信号间隔取值范围和迭代步长等角度出发,通......
本文根据多时段定时交通信号控制时间表,用MCS-51指令设计出汇编语言程序,并用DVCC-51-CH微机对程序进行了调试和试验,证明方案可......
在韦伯斯特延误模型基础上，建立了以所有车辆总延误时间最小为目标的交叉路口实时控制模型，并设计了遗传算法求解模型，模型可以依据交......
生产的发展,城市规模的扩大,城市人口的增长,造成了城市中人流多,车辆多,交通阻塞,交通事故频繁,汽车的废气和噪声污染等,已成为......
本文论述了近年来城市交通控制的一些新的理论方法,并试图反映出运用大系统理论解决城市交通管理的不同研究方向和发展趋势。同时,......
针对交叉路口的交通信号配时提出了一种基于混沌优化的配时方法,该方法以延误为性能指标,对信号周期和绿信比(或绿灯持续时间)进行......
由于路口交通流随时间变化的需求以及排队的形成随机性很强,为了使问题简化,我们将交通流的变化按时间段进行划分,只考虑在饱和交......
该文内容分为三个部分.第一部分系统地介绍了有关交叉口控制,交通分配的基本概念及性质;阐述了交叉口信号控制和分配的紧密联系.第......
目前,广州市部分环形交叉口在没有交通信号控制的情况下已经无法满足当前的交通需求。在无法拆除该中心环岛的情况下,我们在此类路......
本文设计了一款智能交通信号灯,该装置以STM32为主控制芯片,采用SCATS及SCOOT系统相互配合,使交通信号灯的时间随着各个方向的车流......
为了能够对信号控制下的路段交通承载能力进行准确分析计算,综合考虑路段空间属性、路段排队长度、驶入驶出流量以及交通控制方案......
在拥挤交通状态下,由于受到周期时长的限制,信号交叉口会出现不同程度的拥挤或堵塞现象,就其原因是该时段内的交通需求大于信号交......
以绿灯末尾排队状态为目标，研究了二相位控制单点交叉口的动态信号配时。根据排队形成和消散过程建立了排队模型，分析了信号周期、绿......
基于VDR模型,建立了行人与机动车相互干扰的元胞自动机模型.在开放边界条件下,研究了车辆产生概率、消失概率和绿信比对车流量及过......
针对经典信号控制理论（Webster、HCM等）应用在拥挤交通环境下信号交叉口通行能力明显下降的问题,从分析交通参与者在拥挤与非拥挤交......
针对现有数解算法假定绿波设计速度固定取值的局限,提出了一种基于双向最大绿波带宽的通用数解算法.首先确定了相邻理想间距的取值......
在不同车道配置、信号配时和直左交通量的情况下,将两种研究共用左转车道通行能力的方法(即1994<美国通行能力手册>和中国<城市道......
交叉口饱和度能直观地反映交叉口的运行情况,本文以交叉口相位饱和度作为主要控制参数,研究了各种绿信配比方案,以及它们和交叉口......
舒达交通信号自适应控制系统是在多个城市成功运行的少数几个国产交通信号控制系统之一,是一种车辆检测位置靠近路口的停车线,少量......
提出交通网络中交通分配和信号配时的组合模型．模型被表示为两层规划．低层表示具有排队约束的wardrop均衡模型，预测驾驶员对信号控制......
城市交通信号的设置是为了保证交叉口的交通安全以及最大的通行能力。现有的绝大多数交叉口的信号配时一般都是先对交叉口各个方向......
道路交叉口是交通网中通行能力的“隘口”，是交通事故的“多发源”。由此可见。交叉口信号控制在整个交通控制中的重要性。交通信号......
为解决多股跨相车流及非关键车流在未饱和信号交叉口的通行时间分配问题,提出了一种基于车流通行需求的绿信比分配目标函数,建立了......
城市干道是城市交通的主要载体，干道的畅通对提高城市道路的通行能力、缓解城市的交通拥挤起着重要的作用。城市交通系统是一种对象......
为了解决日益复杂多变的城市交通状况,改善城市交通系统,本文将智能交通系统与神经网络方法相结合,对脆弱的城市交通系统进行优化......
将城市干道中一些相邻的交叉口组织起来进行信号协调控制，可以减少干线上车辆的行驶时间和车辆延误，通过对从化市某道路上各交叉口的......
针对城市道路交通拥堵问题，本文提出了一种基于诱导条件下的交通信号控制方法，该方法根据城市道路交通状况调节信号机的绿信比，采用在......
线控周期时长取决于系统中单个交叉口周期时长的最大值，所以合理地计算每个交叉口的周期时长和绿信比就显得尤为重要．建立了基于单点......
