挤压性围岩相关论文
结合我国兰渝铁路、兰新铁路、成兰铁路等典型挤压性围岩铁路隧道的建设经验,系统性阐述了挤压性围岩的地质背景和构造特征,分析挤......
为解决高地应力下隧道初期支护结构因软岩变形出现破坏的问题,对围岩让压技术进行研究,改进一种能释放支护位移、降低围岩压力的让......
围岩承载拱理论可很好地解释隧道施工过程中围岩是承载主体,特别是挤压性围岩隧道支护抗力远小于初始地应力,围岩承载主体地位更为......
介绍了锚喷的友护机理和其适用性,对其设计、施工和应用进行了探索。
The mechanism of anchor spray protection and its applic......
随着我国高速铁路、公路建设的不断发展,所属隧道工程已经向长大、深埋方向发展,由于它们所处的地质条件复杂等原因易于出现高地应......
挤压性围岩(squeezing rocks)大变形问题作为世界难题,一直是隧道建设中相当棘手的工程难点。而在小间距隧道施工中,挤压性围岩的......
以兰渝铁路胡家湾隧道为背景,揭示了断层破碎带挤压性围岩地质特征和大变形特征,阐明了初期支护承载允许围岩变形范围的确定原则及......
高地应力围岩挤压性大变形是深埋地下工程最具特色的地质问题之一，主要发生在高地应力区结构面较发育的工程岩体中。目前对此问题的......
1前言 受高地应力作用围岩被挤压变形，其变形量值特别大（小则几十厘米至一百多厘米） ，洞壁位移后往往侵入模注混凝土衬砌净空，严重者......
研究目的:在大埋深高地应力隧道建设过程中,常常存在挤压性围岩变形潜势判定不准确、设计荷载不明确、预设计支护体系不合理等问题......
乌鞘岭隧道是兰新线重点控制工程，是国内最长的单线铁路隧道。该隧道岭脊地段穿越四条区域性大断层，地应力高，围岩软弱、破碎，属挤压性......
文章以兰渝铁路玄真观隧道出现异常开裂为例，从隧道结构、支护措施、施工情况、地层特性，以及高地应力等方面系统查找病害原因；通过补......
小间距隧道的工程难点主要是群洞效应以及中间岩柱的稳定性,尤其是在挤压性围岩环境中,施工中出现先挖先裂、左挖右裂的现象是十分......
研究目的：小间距隧道的工程难点主要是群洞效应以及中间岩柱的稳定性问题，国内目前研究主要集中在浅埋、城市环境以及一般围岩环境，针......
结合某水电站地下厂房工程实例，通过现场地质调查，分析厂房区挤压性围岩大变形破坏机理，定性的阐述强度应力比与围岩变形状态对应关系......
兰渝铁路新城子隧道受高地应力软岩影响,为典型的挤压性大变形隧道。本文以新城子隧道为工程背景,为确保安全快速的贯通大跨段,展......
兰渝铁路木寨岭隧道地质条件极为复杂特殊,施工期间出现强烈变形和严重破坏.依托兰渝铁路木寨岭隧道,结合现场测试及试验段施工情......
兰渝铁路梅岭关隧道DK 610+550~DK 610+902段施工过程中发生拱顶初期支护纵向开裂、拱顶下沉及喷混凝土掉块等病害,运营阶段轨道异......
根据挤压性围岩的受力特征,在平面应变相似材料模拟围岩挤压性变形试验的基础上,基于岩石微元强度服从Weibull分布,推导了岩石损伤......
研究目的:大量现场实测结果表明,挤压性围岩隧道受高地应力挤压作用影响,围岩压力远大于规范计算值,围岩压力以形变压力为主。长期......
乌鞘岭隧道F7断层属于高地应力软岩断层带,在施工中发生了较大的变形,通过对软岩断层带的岩性分析研究,详细介绍控制软岩断层带大......
在我国铁路隧道发展至今,隧道建设的理论体系得到很大的完善,然而隧道的建设难度也在不断的增大。铁路隧道己经向“长、大、深、难......
在大断面扁平隧道设计施工中,选择合适的扁平率对安全施工和降低成本至关重要。文章以兰渝铁路新城子隧道在设计阶段多次调整断面......
挤压性围岩隧道大变形问题是近年来困扰隧道建设者的突出难题之一。以丽香铁路长坪隧道为工程依托,采用数值计算与现场测试相结合......
兰渝铁路全长855km,设计速度200km/h,挤压性围岩隧道长83km,所涉及隧道的工程规模、变形强度,以及设计、施工、管理难度为国内外地......
研究目的:随着铁路、公路交通网络建设的推进,挤压性隧道大变形现象十分突出,常常伴随着大规模的变形破坏,变形控制难度极大。挤压......
依托兰渝铁路新城子隧道工程,文章采用数值模拟分析结合工程实际的方法,开展挤压性围岩大跨隧道双侧壁导坑法施工中预应力锚索的作......
针对隧道工程挤压性大变形问题,文章阐述了大变形的定义及特征,介绍了国内外典型高地应力挤压性大变形隧道工程实例,并从挤压性大......
当前挤压性围岩大变形问题已引起隧道工程界的高度重视,但系统研究并不多,至今亦未列入设计规范.文章根据大变形的机理,提出了大变......
研究目的：挤压性围岩隧道的工程难点主要是变形潜势的判定，以往主要利用岩石（岩体）的强度应力比来评价围岩的变形潜势，理论上概念明确，但......
文章结合我国铁路隧道建设经验,阐述了挤压性围岩隧道的高地应力条件及挤压性围岩地质特征,提出了挤压性地层围岩级别分类的建议,......
成兰铁路柿子园隧道4号横洞穿越三叠系泥灰岩地层,区域内地应力较高,最大水平主应力方向与隧道大角度相交,隧道开挖过程中出现多处......
本文结合南昆铁路家竹箐隧道的工程实践,从理论上分析了挤压性围岩产生支护大变形的机理及特征,并提出了在设计阶段预测大变形的“......
在挤压性围岩中修建隧道时,由于围岩强度应力比小、变形的时空效应显著,隧道的初期变形速率快、累计变形量大、而且难以控制,时有......
本文以挤压性软弱围岩隧道为对象，研究了挤压性大变形软弱围岩隧道的地质特征、变形机理、变形大小的分级标准、开挖及支护控制措施......
北同蒲取直线雁门关隧道软弱围岩段埋深大，构造应力水平高，给隧道施工变形控制造成了极大困难。文章根据雁门关隧道挤压性围岩的工程......
本文依托雁门关铁路隧道开挖项目为背景,针对雁门关隧道施工过程中会发生围岩挤压大变形的情况,研究了预留核心土、超前支护、优化......
