马歇尔击实法相关论文
沥青混合料设计方法不同,其试件成型方式也各不相同,如马歇尔设计方法采用击实法成型试件,SUPERPAVE采用旋转压实法成型试件等。无......
为了比较沥青混合料GTM旋转压实方法与传统室内马歇尔击实方法对沥青混合料试件密度、力学性能以及路用性能的影响差异,对各个方面......
章研究了沥青混合料压实特性及芯样与室内马氏试件物理力学特性,建立了马歇尔击实次数与路面现场压实相关性。结果表明:在压实机械......
ECA-10易密实沥青混凝土适用于沥青路面厚度为2.5-3.0cm，对于道路改建和养护工程有很好的使用效果和经济效益。结合ECA-10在高速公......
通过橡胶沥青混合料级配关键筛孔通过率的设计控制，对GTME．实法与马歇尔击实法设计结果进行对比。结果表明，选择合理的设计方法，控制级......
沥青混合料在不同成型工艺影响下，其体积参数是不同的。本文分别采用马歇尔击实法和轮碾法成型沥青混合料试件，对空隙率、矿料间隙率......
对马歇尔击实法和旋转压实法2种沥青混合料设计方法，在材料选用、矿料合成级配设计、最佳沥青用量的确定和验证试验等方面进行对比......
SMA-10沥青玛蹄脂碎石混合料和ECA-10易密实沥青混凝土适用于沥青路面厚度为2.5～3.0cm,对于道路改建和养护工程有很好的使用效果和......
介绍国道105线中山段改建工程SAC-25沥青混凝土配合比设计中采用的技术措施和试验方法.SAC-25配合比设计的基础成型方法仍采用马歇......
论证了为改善沥青路面抗滑与抗车辙使用性能而提高粗集料含量所出现的水损害与混合料级配组成设计所采用的成型方法密切相关;当粗......
为了完善温拌沥青混合料配合比设计方法,通过改变马歇尔击实法成型试件的击实温度和击实功两个因素,以空隙率为主要控制指标,对AC-......
车辙是沥青混凝土路面主要的破坏形式之一。随着公路交通量的增加,汽车轴载的加大以及渠化交通的形成,我国公路沥青路面的车辙问题......
根据由不同马歇尔击实次数成型得到的密实度比随击实次数变化所形成的密实曲线,与旋转压实一次成型得到的密实曲线作比较,以此分析......
随着公路交通量的增加,重载车辆的增多及渠化交通的形成,我国公路沥青路面的车辙问题已经成为引人注目的普遍性问题。近年来,许多......
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