车轴是铁路运输的关键零件之一,高速及重载是其主要的工况特点,其产品性能直接决定了人民财产及生命安全,因此,对车轴的性能要求极......

利用光学显微镜和电子显微镜等分析手段,对34 CrNiMo6钢的锻造过热过烧宏观断口、微观断口及力学性能进行了分析研究,确定了过热过......

研究了一风力发电主轴的断裂原因,通过对其进行设计、制造和使用3个方面的分析,发现主轴内部存在多处点状和密集超标缺陷,最大缺陷......

基于Gleeble-3500热模拟压缩实验,对热变形行为及热加工图进行分析。结果表明:34CrNiMo6钢的热变形激活能为365.653kJ/mol;在变形......

34CrNiMo6钢是建龙北满特殊钢有限责任公司重要的调质材钢种。在实际生产过程中经常会出现晶粒尺寸异常粗大以及力学性能不合格率......

为了研究复合喷丸的工艺效果,利用ABAQUS有限元仿真软件进行模拟分析,建立了34CrNiMo6钢随机多弹丸的周期性三维有限元模型.首先对......

针对大型全焊接齿圈进行了工艺分析、焊接试验，确定了相应的焊接工艺参数，并对焊接后的变形处理和热处理工艺进行了分析，通过实际应用......

为了研究复合喷丸的工艺效果,利用ABAQUS有限元仿真软件进行模拟分析,建立了34CrNiMo6钢随机多弹丸的周期性三维有限元模型。首先......

研究了不同的淬火回火工艺对34CrNiMo6钢显微组织、硬度和韧性的影响。结果表明:淬火温度低于800℃时,随着淬火温度升高,34CrNiMo6......

针对某型号柴油机连杆强度和硬度匹配性差的问题,通过正交试验研究了34CrNiMo6钢连杆淬火回火热处理工艺,分析了不同工艺参数(淬火......

对高铁车轴用34CrNiMo6钢的热处理工艺进行了试验研究。结果表明,34CrNiMo6钢试样经850℃油淬、680℃回火后,其抗拉强度为829.7 MP......

为获得风力发电机主轴用34CrNiMo6合金结构钢的韧脆转变温度,沿其径向不同位置处制取V型冲击试样,并在-110~25℃进行了夏比冲击试......

介绍了采用两种不同工艺热处理后,用常规制备金相试样的方法可以很好地显示42CrMoS4V,34CrNiMo6和20CrMnTiH钢的奥氏体晶粒度的新......

增速箱内齿圈是风力发电机组的关键组成部分,本文研究的内齿圈为34CrNiMo6钢的大型锻件。由于零件具有尺寸大、壁薄和力学性能要求......