510L相关论文
研究了保温厢缓冷工艺对汽车大梁钢510L组织性能的影响,对比分析了轧后不同冷却工艺下的显微组织与力学性能.研究结果表明,空冷工......
含Nb类510L汽车大梁钢板坯横裂纹发生率较高,无法实现热装热送。针对京唐公司连铸机设备工艺条件,控制钢水N含量至40×10-6以下,减......
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通过层流冷却及卷取过程模拟实验和实验室热轧实验研究了冷却工艺参数对Ti微合金化汽车大梁钢510L组织性能的影响规律,并在生产现......
利用光学显微镜、扫描电镜对510L冷弯开裂原因进行系统分析。结果表明,零件开裂部位存在大量的夹杂物和疏松、孔洞缺陷是造成零件......
本文针对重钢1780生产线510L极限规格的热轧带钢成材率较低进行分析研究,对510L极限规格的热轧带钢进行生产工艺的优化设计,有效提......
介绍柳钢2010—09试制510L汽车大梁板时的成分设计、冶炼,以及轧制中出现的问题与控制措施和效果。......
利用直读光谱、光学显微镜、扫描电镜对510L冲压开裂原因进行系统分析。结果表明,钢中P、S等杂质元素含量较低,显微组织为铁素体+......
从化学成分、金相组织、生产工艺等方面对冷弯P字管R角开裂原因进行分析,找到影响开裂的主要因素,进而开展优化工作,为冷成型用汽车用......
对510L复杂变形后开裂的原因进行了分析,得出开裂的主要原因是表面显微组织混晶。并指出了精轧机架F1和F2的奥氏体部分再结晶区轧......
采用低硅、低磷硫的成分方案,在重钢1780热连轧线上成功开发出汽车大梁钢510L。结果表明:5IOL汽车大梁钢,具有良好的强度和韧性,屈强比......
利用实验方法绘制出目标钢种氧化增重曲线,计算出其热力学演变过程,开发出热轧带钢氧化铁皮厚度演变计算软件,通过输入热轧工艺参......