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我段胶济线总长１７６ｋｍ，有１５８个信号点，每点两路电源供电，在电源转换箱内实现转换。移频箱内熔断器经中修改为双熔丝后，极大地提高了自动闭塞设备......
提出了一种基于光伏辅助电源的铁路区间设备配电方案,将光伏发电系统与铁路区间设备原有配电线路通过＂H型＂接入构成双供电系统,当配......
介绍了有逆向行车18信息电码化自动闭塞区段封闭中间站，区间设备原位不动设计与施工的方案比选。......
高速铁路区间设备具有跨度长、设备多、通道分散、人员难到达等特点。如何保证区间设备的安全，发生问题如何及时处置，是设备维修单位......
朔黄铁路区间自动闭塞设备采用UM71改进型,2015年起UM71发送器故障率明显升高,影响行车安全。故于2016年9月开始对朔黄铁路正线UM7......
基于轨道电路的机车信号系统存在局限性必然会影响铁路运输效率；既有线还有3万多公里闭塞设备陈旧、技术落后的半自动闭塞线路；基于......
