机车信号信息相关论文
97型25 Hz相敏轨道电路叠加电码化预发码电路进行分析,发现JMJ及FMJ无延缓落下性能,引起在办理正线列车进路时轻车跳动或其他情况......
站内电码化电路的常用发码方式有2种:一种是"叠加"发码,即在轨道电路传输通道内,轨道电路信息和机车信号信息同时存在,发码设备与轨道......
指出我国机车信号运用中存在着跨制式通用、地面信息不统一、提速与跨交路、"黄闪黄"等问题,阐述机车信号信息标准化工作的主要原......
对铁道部新颁布的《机车信号信息定义及分配》标准进行了探讨,指出了存在的问题,提出了改进方法或思路。......
机车信号的接收线圈吊装在机车排障器后第1轮对前方.左、右2个线圈盒串联为一组,感应接收钢轨上传输的交流计数或移频机车信号电流......
1 车站移频电码化干扰的形成铁路车站电气集中的站内轨道电路是反映列车占用情况的基础设备.当列车正常进入车站后,为保证机车信号......
为了解决机车在股道内停车,虽然轮对停留在绝缘节处,但机车传感器已经越过绝缘节,造成机车信号信息不能正常连续接收的问题,按照《铁路......
1迂回回路存在的安全隐患我国电气化铁路站内绝大多数采用25Hz相敏轨道电路,这种轨道电路工作性能稳定、节省电能,对低道床道砟电......
在客、货列车共线运行,旅客列车设计行车速度小于或等于160km/h,货物列车设计行车速度小于或等于120km/h的区段,目前尚未装配列车......
特殊的车站电码化场景中动车组列车存在错误接收电码化信息的问题,严重时会导致ATP制动停车事故。从机车信号信息传输原理出发,结......
电码化主要是用于车站,电码化是车站、线路所内轨道电路在采用一定的技术,保证列车在轨道上运行能够接收到复示地面信号的各种电码......
基于轨道电路的机车信号系统存在局限性必然会影响铁路运输效率;既有线还有3万多公里闭塞设备陈旧、技术落后的半自动闭塞线路;基于......