到2015年底,高铁运营里程达到1.9万公里,居世界第一,占世界高铁总里程的60%以上。目前,我国高速铁路在实际运营中采用5分钟最小追......

为验证不同速度等级、不同列车长度下的点式列车自动控制(ATC)系统是否能够满足城市轨道交通的运营能力需求,依据点式ATC系统特点......

分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的最小追踪间隔,越江风井间区间一列车的列车控制方式的特点。探讨了在移动闭塞系统下风......

针对城市轨道交通高峰小时列车密集追踪运行的特点,将降低列车牵引能耗和提升线路通过能力同时作为优化目标,研究列车运行操纵优化......

从信号系统控制列车的角度研究如何减小列车在越江区间的最小追踪间隔问题,以提高长大越江区间线路通过能力。首先,介绍移动闭塞模......

随着通信技术、控制技术和计算机技术的发展,基于通信的列车控制系统(CBTC:Communication Based Train Control)成为保证列车安全......

随着城市发展与交通压力的矛盾越来越大,城市轨道交通在解决人口高密度流通的问题上起着重要作用。作为城市轨道交通重要评价指标......

阐述了移动闭塞的工作原理,介绍移动闭塞的主要特性;用相对运动的观点分析移动闭塞下列车在区间追踪运行情况,建立列车运行模型,用......

分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的区间最小追踪间隔。探讨了在移动闭塞系统下风井设置与列车最小追踪间隔的关系,根据实......

我国自主研发的新型列车控制系统实现移动闭塞,而部分既有单线铁路线路运输能力存在不足。以移动闭塞作为单线铁路扩能手段,在论述......

分析基于通信的列车控制系统（CBTC）条件下列车控制方式,建立了列车最小追踪间隔计算模型,并描述了算法的具体实现流程。在对实际线路......