车体型材相关论文
本文主要论述了高速列车车体用铝合金型材的现状及其生产过程，对铝合金车体型材的要求和在生产过程中出现的问题做了详细的介绍。......
探索参数化实体建模技术,面向铁道机车车辆车体设计过程,基于Pro/E二次开发技术,以用户输入的参数为驱动,实现了车体型材参数化实......
地铁列车车内声学环境,直接影响司机和乘客的乘坐舒适性,是保证乃至提升其市场竞争力的关键因素。本文以我国某地铁列车为研究对象......
长久以来，汽车车体开发者的目标是：以尽量低的重量达到要求的功能。几十年占统治地位的自动悬挂式车体在有效材料应用方面已经取得了......
针对不同的时效制度对A7N01铝合金车体型材力学性能的影响这个问题进行了深入的研究与探讨。优化设计了几种时效制度,并分别进行了......
结合和谐号CRH6城轨列车用铝合金型材试验过程及检测结果,分别从熔铸、模具设计、挤压及热处理等方面阐述城轨列车用铝合金型材生......
300km／h高速列车车体用铝合金型材的研究与生产是一项高技术工程。车体铝合金型材具有大型（长度大于10m）、大断面、薄壁、扁宽等特征，......
本文主要论述了高速列车车体用铝合金型材的现状及其生产过程,对铝合金车体型材的要求和在生产过程中出现的问题做了详细的介绍。......
为了提高车体铝合金型材的弯曲性能,从均质处理、挤压工艺、固溶处理以及时效处理等方面进行了实验研究。实验结果表明:低温高速在......
介绍了7N01铝合金高速车辆车体型材的化学成分和质量要求,分析了7N01铝合金的特点和熔铸难点,研究了Φ472mm 7N01铝合金圆铸锭熔铸......
从结构振动和声学原理出发,对动车组车体型材的声学特性进行优化,在现有型材厚度基本不变的前提下,通过改变斜筋角度、斜筋厚度、......
针对传统的预拉-弯曲-补拉（P-M-P）有限元建模方法在型材拉弯成形过程中应用的局限性,提出了一种基于连接器单元的型材拉弯成形参数化......
通过设计几种6005A合金成分和不同挤压工艺,研究了合金成分和挤压工艺对车体薄壁型材的力学性能、表面质量以及晶粒大小的影响。研......
