间隙接受理论相关论文
基于智能网联汽车的运行环境，考虑智能网联汽车间车头时距远小于一般车辆而成组行驶的特点，研究了一种交通流混有智能网联汽车的无信......
研究合流区外侧车道不同位置车头时距、交通量的变化规律,分析高速公路上匝道合流区的通行能力.运用间隙接受理论分析了匝道车辆在......
山区公路平交口安全视距较难满足。为确保行车安全,针对不同交通控制管理类型的山区公路平交口的交通运行特性进行分析,基于车速的......
建立了基于GPS车速的数据驱动模型及间隙接受模型,以识别高速公路在极限状态下可采用的最小匝道间距。将高速公路匝道间距划分为加......
为量化非机动车对信号交叉口通行能力的影响，分析了信号交叉口非机动车影响机动车运行的方式，估计了其持续时间，基于流量一速度关系，计......
为了得到设置对角匝道时须满足的交通量条件，分析了合流区主路外车道的车头时距分布，利用间隙接受理论和分段积分法，建立了对角匝道驶......
准确评价公交停靠站设置在出口附近对出口通行能力的影响,为采取有效的交通设计与管理措施提供依据。根据公交停靠站设置在出口上......
结合环型交叉口的特点,探讨环型交叉口施行公交优先措施的先决条件及其具体设置参数.在此基础上,运用间隙接受理论提出实施公交优......
Pedestrian’s road-crossing model is the key part of micro-simulation for mixed traffic at signalized intersection.To re......
Adaptive neuro-fuzzy interface system for gap acceptance behavior of right-turning vehicles at parti
差距接受理论广泛地被使用在发达国家评估 unsignalized 交叉。没有到任何运动的特定的优先级的交叉，已知的同样不受管束的交叉，在印......
考虑驾驶员在作业区上游过渡车道上行驶的过程中,车辆可汇入相邻车道的临界间隙的变化情况,减少作业区警告区末端由于汇入产生的冲......
公交专用道作为优先发展公共交通的有效措施被各大城市所采用,但由于全国对公交专用道的规划设置和运营管理没有统一标准,在其运行......
为研究多车道高速公路养护作业区过渡缓冲段的设置,首先确定了开放车道的车头时距模型,结果表明车头时距分布符合Erlang分布;其次......
针对快速路交织区拥堵问题,以城市快速路入口交织区通行能力为研究对象,综合考虑主线交通流量、临界间隙、鼻端与加速车道并入点之......
为研究各因素对行人穿越机动车流临界时距的影响机理,在大量采集过街行人接受与拒绝机动车间隙数据的基础上,采用Raff法计算临界时......
城市环形交叉口多已实施了信号控制,然而信号控制环形交叉口通行能力计算方法仍存在不足之处。在基于间隙接受理论计算通行能力时,......
在中国的大城市中,行人和自行车对交叉口右转车道的通行能力有着很大的影响,根据行人和自行车所占的比重,可以将这种情况分为两类：......
为了克服国内对无信号控制环形交叉进行盲目改造的误区,从环形交叉口的起源与发展入手,通过对不同形式的无信号控制环形交叉口的优......
以当量人群描述非机动车和行人对机动车通行的共同影响,对城市无信号控制T型交叉口的交通流运行优先等级进行重新划分,共划分为5级......
作为一种特殊的路口节点形式,环形交叉口以其高效率、低事故率等优势吸引了诸多国内外交通学者和工程技术人员的关注。为满足城市......
出口匝道及分流区是互通式立体交叉的重要组成部分。在互通立交分流区内,由于车辆的分流行为,引起主线车辆在各车道间进行重新分布......
以间隙接受理论为基础,运用蒙特卡罗法,对无控制交叉口通行能力进行研究.以当量人群描述非机动车和行人对机动车通行的共同影响,模......
为完善现行标准、规范,满足日趋精细化的工程实践需求,开展了快速路出入口最小间距计算方法研究。总结了快速路出入口组合形式与最......
现代环形交叉口最早于二十世纪六十年代在英国出现,在美国现代环形交叉口逐渐被道路决策者和使用者接受,开始广泛的使用。现代环形......
为确保行车安全,针对不同交通控制管理类型的山区公路平交口的交通运行特性进行分析,基于车速折减参数分析和次要道路交通流穿越临......
通行能力是环形交叉口运行效率的重要组成部分,是分析延误、排队长度及系统服务水平的基础.首先对现有的环形交叉口通行能力模型进......
本文根据我国的交通特点,在大量试验、观测的基础上,应用概率论的基本原理,研究了环交的车流运行模式,提出了环交理论通行能力计算......
从研究体育场馆的交通需求特点出发,提出体育场馆开发交通量预测所应遵循的原则,并在此基础上给出适合体育场馆类型开发的交通影响......
互通立交分流区存在频繁的变换车道现象,导致交通流运行紊乱、交通冲突频发。为分析互通分流区交通安全状况,首先分析车头时距及车......
交叉口是道路网系统中“矛盾的主要聚集地,问题的主要发生源”,其设计、布局等是以预测的交通量为依据,因此其通行能力是路网交通......
在分析合流过程中匝道车辆运行特点以及合流影响因素的基础上，提出用相对车头时距的概念刻画主线车流与合流车辆运行速度以及主线流......
已有的环形交叉口通行能力模型是假设车流为单一车型车流，而实际运行的车流多为混合车流，因而建立多车型混合车流的通行能力模型是十......
设置分离式公交站台能够有效缓解单站台由于负荷过重造成的拥堵,而车辆停靠组织方案是其功效发挥的关键.本文将分离式两站台作为一......
