无信号交叉口相关论文
针对多车道无信号交叉口,在高交通流量时易发生拥堵的问题,提出了一种适用于交叉口智能网联车(connected automated vehicle,CAV)通行......
为了解决人工与自动驾驶汽车混行环境下无信号交叉口的通行权分配问题,提出基于驾驶员行为预测的自动驾驶汽车行为决策模型.利用模......
为了克服传统信号灯控制模式下交叉口物理空间使用效率不高的问题,提出一种基于时间自动机的无信号灯交叉路口交通管理模型.将交叉......
城市突发事故通常具有很大破坏性,应急车辆快速到达事故现场可有效防止事故灾害扩大,所以缩短应急车辆行程时间对于提高应急服务质......
基于智能网联汽车的运行环境,考虑智能网联汽车间车头时距远小于一般车辆而成组行驶的特点,研究了一种交通流混有智能网联汽车的无信......
无信号交叉口是城市道路网中的重要节点,也是交通事故的“多发源”,对无信号交叉口的安全性改造,是减少城市道路交通事故的重要途径。......
无控制交叉口是一种广泛采用的无信号交叉口型式。本文通过对典型无控制交叉口的实际调查和观测,基于冲突理论,采用冲突技术法对无控......
本文运用随机过程和随机模型的理论,通过构造向量马氏过程,对无信号交叉口系统建立随机模型。在给出了模型的瞬态解的同时,系统地分析......
为解决无信号交叉口通行权冲突问题,以降低交叉口冲突率为目标,提出一种基于驾驶行为博弈的研究方法,以驾驶人车辆速度改变为策略,......
为优化与验证微观交通仿真模型的微观参数标定方法,结合已有研究针对仿真模型全局参数与局部参数的讨论及对标定结果不同取值方式......
左转是交叉口最难以处理的问题。以交叉口运行效率为目标,运用概率论、排队论和交通流理论对无信号交叉口左转车道的设置依据进行......
无控制交叉口是一种广泛采用的无信号交叉口型式。本文通过对典型无控制交叉口的实际调查和观测,采用冲突技术法对无控制交叉口的通......
本文以可接受间隙理论为基础 ,利用概率论方法 ,对以 1型车 ,2型车 ,… ,r型车等r种代表车型组成的混合车流进行分析 .建立了无信......
本文介绍了自行编制的无信号交叉口的计算机仿真模型。根据对无信号交叉口车流运行特性的分析,建议以冲突次数和延误作为无信号交......
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Highway capacity is defined as maximum volume of traffic flow through the par-ticular highway section under given traffi......
研究城市立交匝道连接点临界间隙,建立了右转机动车穿越直行自行车的临界间隙模型.在分析驾驶员对直行自行车反应的基础上,以匝道......
为了使自动驾驶汽车在人机混驾环境下能安全、高效地左转通过无信号交叉口,在借鉴人类驾驶人左转时会对周围车辆驾驶意图进行提前......
智能网联车辆为无信号交叉口的安全和效率提高提供新思路。以双向2车道无信号交叉口为研究对象,提出基于车辆轨迹预测的车车冲突检......
针对智能汽车在无信号交叉口对横穿行人的避撞问题,研究了主动转向避撞控制策略。基于多层模型预测控制方法,采用分层控制策略设计......
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随着车辆数量的快速增加,交通拥堵问题变得日益严重.如何引导车辆安全高效地通过交叉路口已经受到了学界的广泛关注.已有的控制方......
通过对我国城市间大量存在的二级、三级等双车道公路上运行车辆车头时距的研究,提出了一种改进的M3 车头时距分布模型;并讨论了对于采......
为适应交叉口交通流的多态性,基于混合Erlang分布稠密性,采用期望最大化算法准确拟合交叉口主路交通流到达车头时距数据.以次路让......
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本文在分析主路为单车道情况的基础上,通过定义间隔余隙,建立了主要道路为双车道及多车道情况时,无信号交叉口支路车辆穿插通行能......
针对我国城市道路系统中快速路、主干道、信号交叉口和无信号交叉口设施,通过大量的实际观测和理论分析,研究了这些交通设施的通行能......
该文首先在对国内外有关无信号交叉口和交通流模拟研究文献的分析基础上,通过交通调查与对实测数据的统计处理,系统分析了城市道路......
随着中国经济的飞速发展,城市中车辆拥有量随着上升,交通的发展给环境造成的污染日益严重.其中城市交通噪声污染是城市中突出的环......
近年来,随着我国经济的高速发展以及城市化进程的推进,城市交通需求量急剧增长,各大、中城市都出现了程度不同的交通拥挤、阻塞现象。......
相对于道路路段而言,交叉口由于车流的转向而引起的各种车流之间的冲突、分叉、交织、分流、合流等行为使交叉口的交通特性比较复杂......
城市道路网中存在着许多形状和大小各异的主/次路相交的无信号交叉口,机动车、非机动车、行人等具有不同交通特性且相互冲突的混合......
当今对批量到达排队系统已经作出了大量的研究,并且获得了一系列非常好的结果。本文在前人研究的基础上,对经典批量到达排队模型作进......
分析了现有的车头时距分布模型 基于对我国大量的双车道公路上运行车辆车头时距分布模式的调查 ,提出了改进的M 3型车头时距分布......
提出一种基于荟萃分析的事故修正系数计算方法.将无信号交叉口直接左转设计改造为远引掉头设计,通过异质性分析,表明数据总体异质......
为改善车辆在通过无信号交叉口时交通事故频发的现状,本文设计研发出一种车辆防碰撞预警系统。本系统由采集子系统、核心处理子系......
为了描述无信号交叉口混合车流的等待延误特性,论文建立了由大小两种车型构成的混合车流的等待延误公式.本文在分析了目前无信号交叉......
为了提高城市交叉口通行效率和减少交通污染,提出一种车联网环境下基于间隙优化的无信号交叉口控制方法。针对主路车车流量大导致......
为了提高无信号交叉口主次路通行能力,增强交叉口车辆通行的高效性和安全性,提出对单车道无信号交叉口建立相应的车辆诱导模型。采......
基于人工心理学与人工智能,详细分析了计算机智能识别人类心理情感的过程。根据隐马尔可夫模型极其理论,通过识别行人的行为姿态与心......
城乡道路交叉口由于支路车流量很少,没有交通信号控制,但是支路车辆情况复杂,车辆驾驶人安全意识淡薄,往往随意进入主路,给主路正......
提出了无信号交叉口在主路具有2股车流且其车头时距均服从M3分布时次要车流的平均延误模型.次要道路车辆以泊松过程到达且在主路车......
以交叉口运行效率为目标,运用概率论、排队论和交通流理论对无信号交叉口左转车道的设置依据进行研究.设车流到达率服从泊松分布,根据......
以系统的观点分析各种影响通行能力的因素,并将其量化,从而得出不同几何类型、不同交通条件下无信号交叉口的实际通行能力。交叉口的......
在印度,道路上的交通流动高度在车辆的静态、动态的特征与宽变化在自然被混合。在 unsignalized 交叉,车辆通常不跟随小巷纪律并且忽......