【摘 要】
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高墩大跨刚构桥的桥墩和主梁多采用变截面形式.现行规范对此类结构静风气动力系数的处理办法存在一些尚待完善的地方.基于此,本文对某高墩大跨刚构桥最大双悬臂模型进行了静
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院四川成都610031;风工程四川省重点实验室四川成都610031西南交通大学土木工程学院四川成都610031
【出 处】
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第十六届全国结构风工程学术会议暨第二届全国风工程研究生论坛
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高墩大跨刚构桥的桥墩和主梁多采用变截面形式.现行规范对此类结构静风气动力系数的处理办法存在一些尚待完善的地方.基于此,本文对某高墩大跨刚构桥最大双悬臂模型进行了静力风洞试验研究,以期增加对此问题的认识.对于桥墩,测量了桥上无车情况下各节段的气动力并计算出气动力系数;对于主梁,测量了无车、上风侧有车、下风侧有车、双车四种情况下各节段的气动力并计算出气动力系数;同时考察了风向角的影响.结果表明:风向角为0°时,墩的横桥向阻力系数随长宽比增大而减小,同规范一致;跨中梁段阻力系数非最大值,存在三维流场特性.主梁各梁段横风阻力系数比较接近.风向角小于30°时,各梁段阻力系数变化平缓;风向角小于30°时,随着风向角的增大,各梁段的阻力系数迅速降低.
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