论文部分内容阅读
本文以某三车道水下沉管隧道为例，详细介绍重点排烟算法，对比分析计算结果对工程设计的影响，提出合理的设计取值建议。
长大水下隧道重点排烟系统计算若干问题的探讨
【摘 要】
：
本文以某三车道水下沉管隧道为例，详细介绍重点排烟算法，对比分析计算结果对工程设计的影响，提出合理的设计取值建议。
【出 处】
：
2017年世界交通运输大会
【发表日期】
：
2017年5期
其他文献
为分析探讨大件运输过桥时承载力计算有关参数的选取问题，分析了大件运输明显不同于一般汽车设计荷载的特点；根据大件运输的车辆运行管理特点，讨论了冲击系数等参数取值的建议；运用动态规划原理分析大件运输车辆在桥面的最不利布置，提出大件运输横向分布系数的取值方法，并应用实例计算验证了该方法的合理性。
为提升隧道边坡监测作业效率、避免人为因素，本文采用基于隧道边坡无线远程自动化监测系统对工程进行监测，通过对系统数据的分析，验证得到此系统极大的提高了工作效率，因此可以投入实际生产使用。
本研究采用四孔眼镜蛇风速探头对桥塔节段模型尾流进行测量，共设置9 排19 列测点，均匀覆盖长2.4 米，宽1.8 米的塔后矩形区域，研究不同风偏角下的尾流特性.同时试验利用一种被动吹气套环对尾流区域进行控制，从湍流度和主频分布两方面考虑其控制效果，试验结果显示被动吹气控制方法能够一定程度上减小尾流区域湍流度，同时小偏角情况下尾流区域多处主频成分被抑制或消除.最后利用吊索的振动方程，结合采集的试验数
基于流动控制控制的大跨桥梁抗风方法是通过改善桥梁断面绕流流场结构进而优化桥梁抗风性能，包括主动与被动两种方式。本文以大贝尔特东桥(Great Belt East Bridge)主梁节段模型为研究对象，通过风洞试验研究了定常吸气主动流动控制方法与旋涡发生器被动流动控制方法对于大跨桥梁涡激振动的控制效果。试验结果表明，定常吸气和旋涡发生器方法均可以有效地降低竖向振动和扭转振动振幅，提高临界风速，减小锁
钢板桩围堰方法是桥梁深水基础施工方法之一，由于其施工速度快，成本低，安全性较高等优点，近年来在各大桥梁施工中得到了广泛的应用。文章主要结合密涿高速泃河特大桥工程实践，根据自己的经验，从而针对钢板桩围堰施工方法进行了分析。
运用RFPA2D 软件模拟了三轴压缩条件下,均质度分别为2,4,6 和8 时的岩石破裂过程,并通过对比分析来探究均质度对岩石破裂过程中声发射现象及破坏特征的影响。研究结果表明,随着均质度的增大,岩石破裂过程中释放的最大能量与峰值声发射个数明显升高,声发射事件持续时间缩短,而声发射累积个数大致保持不变。另一方面,均质度的提高明显改变了岩石的力学性质,并导致加载总步数的不断增加,宏观上表现为抗压强度的
受软硬不均地层、局部空洞、地面堆载、工程扰动等作用下，盾构隧道轴向围岩压力分布不均，易产生纵向差异沉降，出现环缝张开、错台等病害，严重影响结构服役能力。有必要对盾构隧道纵向沉降规律进行研究，确定合理控制指标，指导结构安全性评价。本文依托厦门地铁2 号线，其临海陆域段隧道穿淤泥地层，周边工程扰动下易发生差异沉降，考虑环缝张开和错台两种变形模式，开展了地面堆载作用下隧道纵向变形规律研究。首先，采用三维
通过对现场隧道顺层围岩的特征及破坏的分析，提出单斜地层下小净距浅埋隧道围岩压力计算模型，提出了综合考虑浅埋、偏压、小净距等几个方面隧道围岩压力的计算方法，通过与现场实测的围岩压力值作对比，说明了计算的合理性。
以富阳市东洲新城隧道为工程背景，对洞口段仰坡地表沉降及隧道拱顶沉降的监测数据进行分析，得到隧道在管棚支护条件下仰坡和拱顶的变形规律，以研究洞口段施工对仰坡稳定性的影响。根据隧道洞口段的实际情况，建立三维模型对洞口段隧道的开挖过程进行数值模拟，得到地表沉降、拱顶沉降和水平收敛随开挖过程的变化情况，分析表明相关位移与现场监测值吻合性较好。同时，以此三维模型为基础进行相关数值模拟，分析坡体注浆、初衬闭环
In flourishing cities,imperative that transmission lines and distribution lines be buried in the ground.Jacking pipe with small curvature radius for cable tunnels can effectively solve the problems of