【摘 要】
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为了防止交通控制系统的“老化”及其提高交通控制系统的交通效益，近年来人们提出了交通控制子区动态划分的学术命题，本文就是对该命题进行研究的。它首先介绍了交通控制子区划分的意义，其次对子区划分原则进行归类并决定使用距离＋周期原则作为本文的子区划分原则。它利用距离原则选择某交叉口作为子区划分的基点，同时建立了一个周期搜索模型对城市交叉口进行具体划分，把它们划分到不同的子区，它的末尾对9个交叉口做了VIS
【机 构】
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同济大学交通运输工程学院 上海 201804 吉林大学交通运输学院 长春 130025
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为了防止交通控制系统的“老化”及其提高交通控制系统的交通效益，近年来人们提出了交通控制子区动态划分的学术命题，本文就是对该命题进行研究的。它首先介绍了交通控制子区划分的意义，其次对子区划分原则进行归类并决定使用距离＋周期原则作为本文的子区划分原则。它利用距离原则选择某交叉口作为子区划分的基点，同时建立了一个周期搜索模型对城市交叉口进行具体划分，把它们划分到不同的子区，它的末尾对9个交叉口做了VISSIM仿真，发现采用距离+周期的分区方法之后，交叉口的平均排队长度减少了35.8％，交叉口延误减少了41％。
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