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【摘 要】
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该文讨论了飞机传统操纵面布局所具有的气动力（力矩）的控制冗余；典型故障下可利用的剩余气动力（力矩）及对故障下的重构的作用；给出了飞机在故障下的可稳定性、可控性和可重构性的定
【机 构】
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航空航天大学自动控制系
【出 处】
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中国航空学会控制与应用第八届学术年会
【发表日期】
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1998年8期
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