政府为有效缓解台湾花东线铁路运量不足问题，并提升东部地区整体运输效能，乃积极推动"花东线铁路电气化暨瓶颈路段双轨化计划"。其中新山里隧道为计划内最长隧道，亦为通车之重要指标。该隧道贯穿台湾东部花东纵谷南端，隧道地质属卑南山砾岩，为台湾罕见之全砾石层隧道。隧道沿线紧邻卑南溪溪谷，施工规划需借由河床高滩地施工便道衔接，因此施工之首要任务即需妥适规划洞口位置与设置便道，以降低暴雨洪水对施工之冲击；其次隧道于卑南山砾岩开挖过程中发现岩体受地下水渗透，胶结材料泡水软化及TYPE Ⅰ支撑岩栓打设时机、位置与基础开挖方式影响岩体自立性与拱效应产生。本文即针对新山里隧道施工中面临的关键议题做深入探讨，借由隧道监测结果及过往经验，进一步说明施工处理方式，作为后续相关工程案例的参考。