【摘 要】
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铁路施工过程中发现不少地质灾害,增加工程造价和运营维护成本,这与铁路地质选线阶段尚缺乏有效手段定量评估潜在地质灾害对线路的危险性有直接关系.本文基于区域地质灾害时
【机 构】
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中南大学,土木工程学院,长沙410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,长沙,410075中南大学,土木工程学院,长沙410075
【出 处】
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中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第四次会议
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铁路施工过程中发现不少地质灾害,增加工程造价和运营维护成本,这与铁路地质选线阶段尚缺乏有效手段定量评估潜在地质灾害对线路的危险性有直接关系.本文基于区域地质灾害时空敏感性区划理论,从宏观层面探索线域地质灾害时间-空间危险性评估的关键理论与方法.结合历史典型降雨过程的数值仿真,模拟若干典型降雨历时雨量-时间分布,得到每个雨量-时间分布函数下最不利降雨历程和临界雨量.根据地质灾害机理和历史灾害信息,建立区域地质灾害敏感性评价指标体系,基于人工智能、统计学模型和GIS空间分析技术编制区域地质灾害时空敏感性区划并进行可靠性分析.将时空敏感性区划与线路平面方案进行空间分析,优选量化线域地质灾害危险性评估指标,应用聚类分析理论,初步定量评估沿线潜在地质灾害时空危险性等级.研究成果为铁路地质选线提供初步、直观、定量的路段地质灾害危险程度评价基础理论和评价工具,提高地质选线效率与质量.
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