【摘 要】
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航道开挖后的回淤一直是困扰航道及港口建设的突出问题,尤其是大风下的航道骤淤更是管理部门关心的重点问题.以盘锦港拟建10万吨级航道为例,采用数学模型模拟的方法研究了航
【机 构】
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南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室南京210029
【出 处】
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第十九届中国海洋(岸)工程学术讨论会
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航道开挖后的回淤一直是困扰航道及港口建设的突出问题,尤其是大风下的航道骤淤更是管理部门关心的重点问题.以盘锦港拟建10万吨级航道为例,采用数学模型模拟的方法研究了航道开挖后10年一遇与25年一遇的SSW风向(常风向、强风向)以及与ESE风向(垂直航道方向)下的航道淤积情况.结果显示,常态下(无风)航道近港区附近淤积厚度较大,航道内一年平均淤积厚度0.52m.不同风速风向引起的航道淤积形态与强度不同,10年一遇与25年一遇SSW风向下航道一周回淤厚度分别为0.11m和0.14m,ESE风向下航道一周回淤厚度分别为0.16m和0.19m.典型大风天对于航道回淤的影响不可忽视,在常态疏浚的基础上需根据台风预报提前对回淤量进行预测并及时采取措施.
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