【摘 要】
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低温预混合燃烧方式能够同时降低NOx与Soot排放,但其应用尚需解决燃烧相位的控制问题.RCCI(Reactivity Controlled Compression Ignition)燃烧是一种新型低温预混合燃烧方式,能够解决现有发动机低温预混合燃烧方式燃烧相位不可控的问题,并具有较高的热效率.本文利用Forte软件建立三维CFD耦合化学反应动力学的RCCI燃烧数值模型,模拟研究汽油/柴油双燃料R
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,武汉430070;武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心,武汉430070
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低温预混合燃烧方式能够同时降低NOx与Soot排放,但其应用尚需解决燃烧相位的控制问题.RCCI(Reactivity Controlled Compression Ignition)燃烧是一种新型低温预混合燃烧方式,能够解决现有发动机低温预混合燃烧方式燃烧相位不可控的问题,并具有较高的热效率.本文利用Forte软件建立三维CFD耦合化学反应动力学的RCCI燃烧数值模型,模拟研究汽油/柴油双燃料RCCI燃烧过程和排放物生成过程,其中汽油采用进气道喷射方式,柴油采用缸内直喷方式.模拟研究结果表明:缸内整个反应过程可分成三个时间段:低温反应段、中温反应段以及高温反应段;缸内直喷的柴油引发低温反应,OH活性基对低温反应速率影响较大;过氧烷基的分解反应是导致中温反应段出现负温度系数(NTC)现象的主要原因;在高温反应段,柴油先自燃放热,引起燃烧区域内汽油燃烧,当柴油反应完全,由于汽油火焰传播速度较慢,燃烧过程变缓慢.
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