【摘 要】
：
结合均匀场地模型和分层均匀场地模型,采用数值试验的方法研究了场地地震反应分析中侧向人工边界距离的选取问题,分析了各主要因素对人工边界距离选取的影响,得到了如下结论.随着侧向人工边界距离的增加,有限元模型的计算误差并不一直减小,先是由负值逐渐增加,经过零点之后继续增加至最大值后再逐渐减小,在人工边界距离大于一定数值后趋于稳定.对应于计算误差为零点、最大值和趋于稳定值时的人工边界距离,不受场地硬度、地
【机 构】
：
石家庄铁道大学,河北,石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院,河北,石家庄050043
论文部分内容阅读
结合均匀场地模型和分层均匀场地模型,采用数值试验的方法研究了场地地震反应分析中侧向人工边界距离的选取问题,分析了各主要因素对人工边界距离选取的影响,得到了如下结论.随着侧向人工边界距离的增加,有限元模型的计算误差并不一直减小,先是由负值逐渐增加,经过零点之后继续增加至最大值后再逐渐减小,在人工边界距离大于一定数值后趋于稳定.对应于计算误差为零点、最大值和趋于稳定值时的人工边界距离,不受场地硬度、地震波参数、阻尼比大小以及人工边界类型等因素的影响.采用专门的人工边界条件不能有效减小侧向人工边界距离.相对于均质场地模型来说,实际的分层均匀场地建模时可适当减小侧向人工边界距离.
其他文献
以城市轻轨钢筋混凝土高架桥为研究对象,建立高烈度区地震作用下的非线性全桥模型,计算了水平及竖向地震作用下的桥梁的弹塑性响应;分别输入脉冲型近断层地震动、无脉冲型近断层地震动和远断层地震动三种不同类型的地震动进行时程分析,并对比其作用下城市轻轨高架桥梁结构的动力响应.研究表明,对于短周期桥梁,随着PGV/PGA(峰值地震动速度与峰值地震动加速度之比)的增大,桥梁跨中横向位移及内力响应均呈现增加的趋势
随着精确制导钻地武器的发展,对地下防护结构的重复打击已成为现实威胁,遗憾的是至今尚无这方面的相关资料,在工程设计中仍以单次打击为前提背景.分析重复打击作用下防护结构的动力响应,其关键是先确定作用到结构上的爆炸载荷,然而,确定重复打击载荷有其特殊困难,除复杂的相互作用外,还涉及到爆炸应力波几何衰减与物理衰减交织、后弹波头与前弹波尾叠加、起爆位置随打击次数而变化等一系列难题.在单次打击地冲击分析的基础
桥梁是交通工程中的重要枢纽结构和社会开放性公共设施,营运过程中存在恐怖袭击和意外爆炸导致结构损坏甚至倒塌的风险.对于斜拉桥而言,桥塔作为关键部位一旦受到致命损伤极易导致全桥坍毁.本文采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,利用"三阶段连续耦合"方法对某斜拉桥桥塔爆炸倒塌过程进行了数值仿真,研究了桥塔动态响应特点.结果表明"三阶段连续耦合"方法能再现桥塔局部爆炸导致整体倒塌的物理过程,桥塔局部响应
不同应变率水平下,金属材料的率敏感性不同.目前,有关削弱型节点钢框架抗冲击性能的研究较少.基于此,在验证SOLID164单元和Cowper-Symonds模型用于分析冲击问题适用性的基础上,采用多点积分算法,并通过Cowper-Symonds方式来考虑材料的应变率效应,对削弱型节点钢框架进行了有限元分析.研究表明:采用SOLID164单元和Cowper-Symonds模型可有效分析削弱型节点钢框架
为研究甘肃省体育馆悬挂结构在人-结构相互作用时在人行激励作用下的振动舒适度.建立了悬挂结构的有限元模型,在傅里叶荷载模型的基础上,将人体等效为具有刚度-质量-阻尼的单自由度体系生物力学模型,考虑定点加载、单人行走以及人群同步等工况下行人-结构的耦合振动前后结构的加速度响应.以峰值加速度为指标评估该悬挂结构的振动舒适度,并对悬挂结构的过量振动选用TMD对进行振动控制.结果表明:对大跨悬挂结构进行人致
在疲劳荷载作用下,钢筋混凝土桥梁结构的疲劳损伤不断累积,剩余承载力随之劣化.本文基于已有的混凝土和钢筋材料疲劳损伤研究成果,提出了混凝土三段式疲劳损伤本构关系,和基于断裂力学的钢筋疲劳损伤本构关系,利用本项目组提出的钢筋混凝土压弯截面非线性分析模型及相关程序,对疲劳加载损伤后钢筋混凝土构件正截面进行全过程分析,得到的正截面剩余承载力与已有试验数据吻合较好,最后分析了不同疲劳荷载水平和循环次数对正截
提出用于混凝土材料宏、细观力学性能分析的有限元-离散元(FEM-DEM)耦合跨尺度分析方法.使用有限元软件OpenSees模拟混凝土构件宏观单元行为,使用离散元软件Yade建立代表体积元模型模拟有限元高斯点的细观混凝土本构关系,用Client-Server技术实现软件平台集成,建立基于OpenSees和Yade的有限元-离散元耦合跨尺度分析方法和数值模拟平台.应用该方法对混凝土柱往复加载试验进行模
混凝土U型薄壁梁在城市轨道高架桥中应用日益广泛,而其受扭性能研究相对滞后.本文基于Vlasov开口薄壁构件扭转理论和初参数法,分析了边界约束条件和跨高比对U型薄壁梁纯扭性能的影响.分析发现,两端固支与两端简支U型薄壁梁最大内力出现的位置和大小差异很大,在常用跨高比范围内,两端简支梁的最大翘曲弯矩和最大自由扭矩均大于两端固支梁,工程设计中应予以关注.U型薄壁梁只在约束影响长度范围内产生翘曲弯矩和翘曲
针对大展弦比直机翼刚度分布,研究了满足刚度设计要求的结构动力学优化设计流程和设计方法.提出了根据机翼动力特性要求和动载荷激励下推算机翼弯曲刚度和扭转刚度的方法.建立多约束条件下的机翼结构动力优化问题模型.应用有限元方法搭建ISIGHT优化设计平台,确定基于试验设计DOE分析的多目标全局优化方法,设计得到具有最优化刚度分布的机翼结构布置方式,将刚度和动力学指标直接考虑到机翼结构设计的总体阶段,以总体
在船舶碰撞与搁浅场景的有限元模拟中,如何合理定义钢板材料的断裂失效是一个越来越重要的问题.本文利用LS-DYNA程序提供的材料二次开发功能,将基于BWH失效准则理论假设推导出的材料失效准则进行编程,并嵌入LS-DYNA程序中.之后,利用更新的LS-DYNA程序,以一组船舶搁浅模型试验为例,进行有限元数值仿真计算,通过与实验结果对比,验证所提出的钢板材料失效准则的适用性.