为进一步提昇地区区域间的交通品质，台湾地区持续整体规划推动环岛高速公路网，包含东部公路、中横公路、南横公路等计画，期使路网能逐步付诸实现，全面发挥整体运输之功能与效益。苏澳至花莲为东部高速公路先期办理之路段，其不仅将高速公路系统延伸至花莲，充分发挥北宜高建设效益；预期尚可促进东部区域发展，提供全天候快捷、安全公路运输服务，解决苏花公路容量不足问题，提高花莲、宜兰两生活圈之间以及花东地区至台北都会区之可及性，并且带动东部地区观光发展。 高速公路之交通课题多发生在交流道及上、下匝道处，东部公路因地理条件与地区路网特性，平行替代道路并不多，因此为保持快速功能，高速公路之交通控制与管理便显得格外重要。随着科技进步，交通规划所能考虑的环境与车流行为愈来愈细致，而驾驶行为及车流特性如超车、跟车距离、变换车道等亦为影响道路行车时间之重要因素。 本研究即是以微观车流的角度分析东部高速公路之路网特性，并建立模式供交通控制策略研拟之参考。模式建立之程序包括路网及旅运需求二部份，路网含括高速公路及地区性道路；旅运需求则建立全日分时之车辆释放率，以了解重现性与非重现性之交通问题。此外，重要车流参数亦经过校估与验证，以加强模式之适用性。本研究期能藉此微观模式之建立提升交通管理控制之技术与能力，并获致更合理之结果，以发挥整体路网之运输绩效。