【摘 要】
：
能量法认为单调拉伸破坏和循环破坏所需能量都是材料本身的性质因此具有相同的值,基于此假设可以建立起能量法疲劳寿命预测模型.本文在能量法的基础之上,提出了基于Ramberg-Osgood模型的单调和循环应力应变关系的能量法寿命预测模型,并且考虑了平均应力对能量法的影响,进而提出了基于能量法考虑平均应力影响的疲劳寿命预测模型.基于Ramberg-Osgood模型的单轴拉压疲劳预测模型和基于能量法考虑平均
【机 构】
：
先进航空发动机协同创新中心 北京 100191;北京航空航天大学 能源与动力工程学院 北京 100191
【出 处】
：
中国航空学会第八届航空发动机可靠性学术交流会
论文部分内容阅读
能量法认为单调拉伸破坏和循环破坏所需能量都是材料本身的性质因此具有相同的值,基于此假设可以建立起能量法疲劳寿命预测模型.本文在能量法的基础之上,提出了基于Ramberg-Osgood模型的单调和循环应力应变关系的能量法寿命预测模型,并且考虑了平均应力对能量法的影响,进而提出了基于能量法考虑平均应力影响的疲劳寿命预测模型.基于Ramberg-Osgood模型的单轴拉压疲劳预测模型和基于能量法考虑平均应力影响的疲劳寿命预测模型中的拟合参数具有明确的物理意义并且可以方便地从材料手册中获得,因此具有很好的实用价值.并用新提出的寿命预测模型对aluminum6061-T6在70MPa和138MPa两种平均应力水平下的拉压疲劳寿命进行预测,并且取得了较为理想的精度.
其他文献
航空发动机整机试验数据是验证航空发动机性能是否满足产品设计要求以及用户需求的重要依据,又是产品设计改进、工艺优化提升的数据来源.目前航空发动机制造企业普遍存在试验数据格式不统一、数据不规范、存储分散等问题,导致试验数据的挖掘分析工作无法快速开展,直接导致最终产品性能改进和提升工作的进展缓慢,影响企业战略目标的实现.企业只有引入信息化技术,通过对试验流程的规范化管理、试验数据的标准化采集、试验数据的
受航空产品研制成本昂贵以及产品批量少所限制,加速寿命试验成为验证产品寿命的重要手段之一.按照试验应力的加载方式，加速寿命试验通常分为恒定应力加速寿命试验、步进应力加速寿命试验和序进应力加速寿命试验三种基本类型,为加快某型发动机附件传动机匣组件考核试验的进程，采用序进应力加速寿命试验法进行加速等效试验，以考核其是否具备1000h首翻期寿命。试验完成后，分解附件传动机匣组件检查结果：外观检查，未发现材
航空发动机综合监控数据库能够对发动机飞行参数进行有效的管理和监控,利用PHM系统通过建立的模型对飞参数据进行故障诊断和寿命预测.综合监控管理数据库由数据录入、数据管理浏览、建立模型、故障检测、寿命管理、滑油光谱数据监控和性能衰减分析部分组成。本航空发动机综合监控管理数据库基于PHM软件建模分析并按照C/S架构设计。整个数据库系统采用Java开发，后台数据库采用的是Oracle数据库。总之，综合监控
对航空发动机使用寿命监测标准的发展现状及趋势进行了总结分析,由于我国航空发动机经历了较长时间的测绘仿制阶段，早期发布的航空发动机标准大多数是在参考国外标准的基础上编制的，例如GJB 214-1987、GJB 242-1987、GJB/Z 101-1997、HB/Z 286.5-1996等，各标准中的使用寿命监测要求与国外80年代以前标准规范的技术水平相当，但我国标准的更新换版频次较低，相关技术内容
针对航空发动机目前采用加速度传感器采集信号会引入加性噪声而影响混叠信号盲分离效率的问题,提出了基于小波-非线性独立分量分析(ICA)的信号盲分离与特征提取方法.首先利用小波去噪技术消除加性噪声的影响;然后通过径向基网络(RBF)结合线性ICA算法估计去噪信号的非线性混合解混函数,实现信号的非线性盲分离,得到发动机振动故障的关键信号源;最后利用小波包分解提取分离信号的统计特征,应用RBF网络分类器对
为了研究声载荷激励对压气机转子叶片振动失效的影响,以某压气机转子叶片为对象,利用ANSYSWorkbench进行了叶片的模态分析和正弦声激励下的响应分析,并将计算结果与试验进行了对比分析,得到了叶片的声激励响应规律,给出了一种可行的正弦声激励响应分析数值计算方法.压气机中在某些情况下,声激励叶片的响应量级已不可忽视,其会降低叶片允许振动应力的裕度,甚至促成叶片的失效破坏.因此,在进行压气机叶片设计
涡轮叶片的疲劳寿命对于整个航空发动机的可靠性非常重要,本文对涡轮叶片低周疲劳寿命预测方法进行了对比研究.首先,使用Goodman方法和Gerber方法对高温合金GH4133材料(标准试件)进行不同应力水平下的等寿命应力换算;其次,根据换算结果,利用GH4133的材料基本S-N曲线进行材料低周疲劳寿命的预测;最后,进行了真实叶片的低周疲劳寿命试验,并将叶片低周疲劳试验寿命与两种换算方法得到的寿命进行
本文基于某燃气轮机发动机研究项目的需要,对其高压涡轮叶片强度和寿命进行了研究.先在有限元软件ANSYS环境中建立了发动机涡轮叶片的三维有限元分析模型.基于热弹性有限元分析理论,对额定功率状态下的高压涡轮叶片进行了应力应变分析,并对榫头-榫槽连接处进行了拉伸应力和榫齿名义应力计算,确定了危险截面所在位置.并根据相关标准对其进行了强度校核.对其低循环疲劳寿命进行了估算.本文得出的计算结果和提出的研究方
燃气轮机是能源和石化等行业的重要设备,要求它能够长期、安全而有效地工作,而燃气轮机前支承刚度又是燃机临界转速计算所需的重要数据.为了改善我国燃机的工艺性、可维修性以及长期工作的可靠性,将燃机的结构进行了改进设计,气缸改为水平对开式整体铸造结构.由于前支承结构发生了变化,将直接影响前支承的刚性,进而使转子的临界转速发生变化,因此对前支承进行刚度计算尤为重要.
压气机轮盘是航空发动机的关键转动部件,其主要功能是提高进入发动机内的空气压力,供给发动机工作时所需的压缩空气,对整个发动机的运转有非常重要的作用.压气机轮盘在高温、高压的恶劣环境下工作,为保证压气机的稳定性,提高其可靠性,因此有必要对其进行精确的应力应变分析和寿命预测.本文采用软件ANSYS Workbench对压气机的轮盘进行有限元分析(FEA),得到危险部位和最大应力应变,同时考虑到轮盘材料、