【摘 要】
:
边坡崩塌的发生是内因(岩体特性、工程结构形式等)和外因(外界扰动类型及其特性等)联合作用的结果.中山高4k+820南下边坡发生崩塌,根据现场崩落之土砟及岩块堆积情形,崩落岩
【机 构】
:
大陆工程公司CEC,台北10682
【出 处】
:
第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会
论文部分内容阅读
边坡崩塌的发生是内因(岩体特性、工程结构形式等)和外因(外界扰动类型及其特性等)联合作用的结果.中山高4k+820南下边坡发生崩塌,根据现场崩落之土砟及岩块堆积情形,崩落岩盘部分是完全风化岩盘,部分是高度风化岩盘,部分是中至轻度风化岩盘.崩落之土砟属微湿状态,崩落之岩块为干燥状态,因此可知,不是因为地下水渗流压力造成岩盘崩落.拟根据现场地表地质调查、高速公路路面微震动监测、钻探岩心、破坏力学及突变理论,探讨岩盘崩塌的原因及为何岩盘会突然崩塌.
其他文献
在现代建筑飞速发展的大背景下,建筑工程之中的电气工程对于人们的生活具有着非常重要的意义.因为电气工程可以为人们的日常生活带来较大的便捷,提升人们生活的质量和水平,让
目前,建筑工程的施工工序相对繁杂,结构设计作为其中关键组成部分,不仅决定了建筑工程能否顺利实施,还是后续建筑施工的坚实依据.除此之外,为了在最大限度上确保建筑工程自身
城市河道对于城市生态环境有着直接的影响,而河道治理能够有效的促进生态环境的改善和提升.当前的河道治理工作应该融入海绵城市的设计理念,要积极的开展生态修复处理工作,提
本文收集高雄捷运R6车站于开挖过程中,连续壁壁体倾度管之挠曲变形监测值,以多项式方程式来进行曲线拟合(curve fitting),将多项式变位曲线微分两次,得到壁体变位之曲率,再乘
厦门市枋钟路下穿金尚路通道工程基坑全长510m,最大开挖深度约13.5 rn.通道工程临近厦门国际机场,施工期间基坑两侧车流密布、加之地下管网复杂,故对变形控制要求极高.为研究
海上勘探现场质控是评价地震资料采集质量的重要手段,主要内容包括:地震数据质控、导航数据质控和震源近场数据质控.传统方式是现场质控以磁带为介质,质控采集资料内容需待采
请下载后查看,本文暂不支持在线获取查看简介。
Please download to view, this article does not support online access to view profile.
近年来,我国建筑结构设计工作有了很大的进步,我国建筑工程中已经初步应用了BIM技术,而BIM技术应用到建筑设计行业,可以构建更加高效、科学的建筑结构模型,提升建筑工程的设
台湾铁路长隧道之安全概念(Safety Concepts),系于事故发生时,将各项损害降至最低,并确保隧道内列车安全获得最大保障.基于在隧道内发生火灾时产生之烟雾对旅客逃生的影响颇
某客运专线地形地质条件复杂、隧道占线路比重大,成群密集分布,越岭长大隧道多,形成百余公里的长大密集隧道群,在我国客运专线建设中和世界运营高速铁路中实属罕见,也带来了