【摘 要】
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为了探讨普通螺旋桨与导管螺旋桨在拖网渔船上使用的优越性,针对42m拖网渔船设计了普通螺旋桨和导管螺旋桨,运用CFD软件Fluent分别计算了二者的敞水水动力性能,结果表明,在拖网渔船上使用导管螺旋桨比普通螺旋桨更加优越。然后分析了普通螺旋桨和导管螺旋桨桨叶压力分布的特点,初步探讨了导管螺旋桨水动力性能优于普通螺旋桨的原因。
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为了探讨普通螺旋桨与导管螺旋桨在拖网渔船上使用的优越性,针对42m拖网渔船设计了普通螺旋桨和导管螺旋桨,运用CFD软件Fluent分别计算了二者的敞水水动力性能,结果表明,在拖网渔船上使用导管螺旋桨比普通螺旋桨更加优越。然后分析了普通螺旋桨和导管螺旋桨桨叶压力分布的特点,初步探讨了导管螺旋桨水动力性能优于普通螺旋桨的原因。
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随着渔业的发展,渔船大都采用钢质船体,在抗风等级和抗撞能力等方面都有显著提高。但是由于渔船海上作业时船体受到高温、大气、海水等腐蚀,导致渔船船体严重腐蚀,腐蚀程度逐年递增,热带作业的渔船腐蚀尤为严重。腐蚀不仅污染渔区海水,增加船舶维护费用,缩短使用寿命,还会威胁渔民的生命财产安全,如何有效防腐得到了船舶界和腐蚀界的广泛关注。影响渔船腐蚀的因素很多,航区、作业方式、舱室等不同,腐蚀状况也不同。对于整